Kaiser Kar

Я да съживя малко темата... Снощи не погледнах знака, защото се бях вторачил в изветрялата маркировка по ул.Ал.Батенберг и минах по забранената посока, та излязох на Цар Освободител... Там има някакви камери. Да очаквам ли честитка? Беше 3:30 през нощта, нямаше паркирали коли и улицата ми се видя много широка за еднопосочна, ама е моя грешката

Мерси, колеги, за помощта. Днеска го отворях, но се стъмни и събрах всичко, та като имам време, ще си поиграя. Прави ми впечатление, че проблемът е по-изострен, когато колата е била яко напечена от слънцето. Днеска сигурно вътре беше 60 градуса, та трябваше 5-6 пъти да щракна, за да не запуши. После нямаше ядове, но си ме е шубе да карам така, а и не е редно.

Според мен там се корени и проблемът ми с единичното пускане на чистачките - дето не се връщат докрай. Не е ли най-добре да сменя целия механизъм?

Тоя проблем ми се яви миналта седмица. Като поседи колата няколко дни и реша да я изкарам, давам на контакт и от кутията зад волана почва да пуши. Отворих, изключих буксата откъм и лостчето за чистачките и спря - ама останах без мигачи и чистачки. Почистих буксата, върнах я на място и пак същата работа. След един-два опита не изпушва и се заработва нормално. Според вас къде е проблемът? Буксата изглежда здрава, но и не дими от нея, а по-скоро от апаратчето с лостчетата някъде. Имате ли някаква идея?

Аз имам същия проблем с АБТ-то понякога. На 1-ва скорост присецва при ускорение, понякога чак губи ход все едно не е натисната газта. Но нямам нито проблеми с паленето, нито при загрял мотор. Въпросното ми се случва веднъж на два месеца, което ми дава основание да смятам, че е от кофти бензин.

Колега, иди при Пепи и няма да сбъркаш!

Колега, да си я удрял "в корема", в големи дупки и т.н.?

Плюсирам те за този ти апел, Коко Макар че горе-долу дават представа за потребителя, преобладаващо се трупат в темите, нямащи нищо общо с Ауди, с коли и т.н. Висок рейтинг трябва да имат потребители, които допринасят за идеята на форума, не са мошеници и следователно са коректни.

Щото са същите като на Ц4 и затова така реших.

Това са за лумбалната област. Сигурно има и заготовка за подлакътник, т.к врътките са от външната страна. едит: колегата ме е изпреварил. То ей сега ми направи впечатление, че колата е с новия салон, значи затова е и с повече екстри.

Колеги, аз забелязах при моето АБТ, че напоследък като като ускорявам и натисна, за да превключа на по-горна скорост, се усещат един леееки вибрации в педала, които преди съм усещал, само ако не съм пуснал газта, догато го натискам (грешката на начинаещия ). Ако го натисна при равномерно движение, не усещам нищо. Но при движение, ако си подпра крака на него, пак вибрира лекичко. Та, това нормално ли е?

Значи, колеги, за мен няма нещо по-аграрно от това да си окалъфиш седалките, при това на Ауди.

Колега, това за градско си е направо чуден разход. За извънградско идва множко, ама зависи от карането.

Отиваш в КАТ и даваш известна сума, за да запалят колата и да я гледат като 5 лева. Бумащина.

АВК-то май е най-разпространеният мотор като цяло, гледам.

Момци, я кажете, нормално ли е на запален двигател таблото да ми свети една идея по-силно отколкото на загасен? Днеска както си паркирах и като я загасих, забелязах как съвсем леко поотслабна осветлението. Мисълта ми е, ако има нещо, да го поправям. Тя, колата, не съм я карал от една седмица, държа да подчертая, а сега само я преместих на по-добро място.

Ами температурният датчик?

Тука да ви споделя, че при мен специално (аз съм с АБТ, но скоростите са ми CCF, ако не се лъжа) ако карам с 60 на 5-та, горя повече отколкото с 60 на 4-та. Дали защото, губейки мощност, настъпвам повече газта или за друго А в града как я стигате тая 5-та - не знам. Аз до 3-та стигам едва, при все, че превключвам на 2200-2500.

Е с по 4 са, ама питах дали това им е единствената разлика

Те съвместими ли са само по брой цилиндри? И има ли някаква разлика във работата после?

Брей, много Б3-ки без хирдавлики. Да не оспамвам темата, ама от кой момент започват да се монтират серийно хидравлични рейки?

Те гарнитурите тръгват почти винаги от задната страна на главата или около 3-4 цилиндър. И моята е така, та си лее маслото. Ремонт му е майката-

То все едно продавача ще напише селОто, в което е всъщност, вместо най-близкия по-голям град. И като знам кви ги има, ще почват едни кандърми в стил "ама колега, ти ела до еди-къде си, че мен ми е далече" и т.н

Колега, с тази тема дотук си нарушил две точки от правилата на форума - неясно заглавие и грешен раздел Ако искаш да получиш адекватен отговор, е редно да ги спазваш.

Около акумулатора има отвор за оттачане на водата при дъжд. Там се бутва.