mitkofitnesa

Срока за регистрация на газовата на пункт за ГТП с лиценз за това е 6 месеца от издаване на протокола за монтаж а талона е до 3 години от издаване на документа от пункта и се вписва автоматично като такъв автомобил.Казват че по Гърция го търсят да го пише в големия талон иначе глобяват но не съм свидетел. Sent from my iPhone using Tapatalk

Задължително да се обадиш Sent from my iPhone using Tapatalk

Иначе на всички компоненти им е паднало доста качеството,включително и на КМЕтата. Sent from my iPhone using Tapatalk

Е мен не ме бива по залаганията,не работя с Ловато понеже честичко се запушва точно този клапан на редуктора но знае ли се не се ли Sent from my iPhone using Tapatalk

Провери МАПа Sent from my iPhone using Tapatalk

Да,правилно си прочел че правилната стехиометрична смес при бензин е 14.7 а на газ 15.5 към 1,като за да се измени трябва да се зададе да гони 15.5 защото по дифолт гони бензиновата,т.е когато автомобила работи на газ е с неправилна леко смес .За перфектно изпълнение е нужен аванс процесор с настройка по карта по три параметъра като това го имат поне доколкото на мен ми е известно и съм ползвал Стаг и Европегаз,като до 4000 оборота аванса пада но няма шаблон за всяка кола е различно и става много прецизно да се настрои.С тоя си пост ще всея малко смут в газовите среди но за да се получи коректен отговора това е истината.Когато се настройва един автомобил на газ най-често страдат средните и ниските обороти при натоварване където е нужен въртящ момент а той липсва при газ заради по-бавното възпламеняване,което много често се усеща при изкачване или при пускане на климатик...при пълна газ нещата са почти еднакви.Аз съм ползвал нееднократно авансатори но широколентова сонда не и е хубаво когато се направи чип на един автомобил да се префлашне после за газ понеже рядко някой кара на бензин,така ще се постигне по голямо КПД,да не говорим и че се намаля температурата в изпускателите и клапаните изларват доста повече.Така че при такива автомобили не е нужен авансатор а ново префлашване с нужните корекции по новата смес и аванс,там тунерът знае по-добре излишно е да го разискваме. Sent from my iPhone using Tapatalk

Всеки има различни изисквания към газофициран автомобил,за един е нормално всичко което не създава проблем,за друг има ли и най-малка разлика от работа или ускорение от на бензин е проблем.В този ред на мисли с този редуктор който има непостоянно налягане което един съвременен ГИ може да компенсира до +-0,30 бара от зададеното,инжекторите също са крайно неподходящи а за компютъра не мога да коментирам понеже трудно се настройва и човек знае ли му чалъмите ще се справи.Пак ще допълня зависи какво се търси безпроблемна работа и икономия или еднаквост при работа на двете горива. Sent from my iPhone using Tapatalk

Не искам да те обидя колега,но според мен е излишно да се наливат пари в тази стара система. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз се правя че разбирам,но тук съм безпомощен Sent from my iPhone using Tapatalk

Малко при натоварване корекция ръчно пробвай Sent from my iPhone using Tapatalk

За термопластик Ф8 съм съгласен с колегата но за сондата не че не е възможно но по-скоро не,изхождам от това че слагаме Мимгаз Ф8 сонда на всички мерцедеси 5000кубика които правим и ги мачкаме при настройка и не пада налягането под 1.15 а ги слагаме на 1.35-1.40 KME Gold GT който е с 40кс по-усилен от Голда.Относно инжекторите,понеже одавна работя с части на LPGtech и сме представители на марката за Благоевград и основно работим с нея предпочитаме Tech Yeti или Hana поради няколко дефекта на Dragon-ите поради мръсна газ,просто се държат по-добре.Ако е Tech Yeti 2.5mm ще са ти тамън да дойдеш на 1мс разлика при калибровка от бензиновите и ще се поизравнят на високи.Относно сондата се сетих,виж да не е 6-ца с преход и ако се съмняваш в клапана му махни сачмата ама между нас да не ме упрекнат че намаляме безопасността Sent from my iPhone using Tapatalk

Както е видно от времената на бензин тази кола ще стане да върви само на газ до ограничител без проблем при наличие на подходящи компоненти.Аз подкрепям въпроса на колегата Муцев,понеже без сонда ф8 и термопластик същия размер няма как да стане.Другото което си струва да отбележа при работата си с редукторите КМЕ,е че когато е нов няма как да се получи аномалия в налягането свръх налягане при Cutoff или пропадане при Openloop,това най-често се случва при зацапан такъв и проблема се явява иглата.Така казано ако сондата и тръбата са ти подходящи и имаш спад в налягането с КМЕ,това няма да се получи при нов такъв.Също така да отбележа че с тези инжектори няма как да изкараш максимума на газ което според мен обезмисля чипа,но всеки си знае.Електрониката няма да коментирам ще стане при мнооого кадърни настройки.Това е все пак мое мнение и не ангажирам никой с него но аз така го правя за да се получи,сигурно може и с по-малко но не обичам да се мъча и бъхтам за нищо. Sent from my iPhone using Tapatalk

+1 Sent from my iPhone using Tapatalk

Надявам се да се получи с редуктора Романо ХД,понеже наблюденията ми са че е малко прехвален изпарител,но все пак и мощноста на това турбо не е голяма.Преди време правих тунинг на клиент на един компресор 163кс и го напомпахме до 210кс и не се справи както и му бях казал на клиента.Ходи да се разправя в Романо но нищо,те просто нямат по-голям а подценяват разхода на гориво моментния на този автомобил.Аз винаги се презастраховам и слагам големи редуктори.Вчера правихме едно чипнато Ауди което бе с монтирано ГИ и го преправихме изцяло.Чипа бе правен от Богомил в Адлер и видях динографиката 197кс.Предварително разговарях с Богомил понеже зная къде е проблема при лош чип и той ме увери че ако има проблема от който се опасявам да го пратя ще го пипне.Та Аудито извади по-добър вървеж на газ и по думите на клиента се оказа така,ако иска може да отиде на дино но и бустметъра показа идея по-висок буст на газ.Не искам да правя реклама а по-скоро от това което чета тук искам да дам съвет,скагайте по-сериозни компоненти ако ще се търси максималното,няма как с тея плякалки рейл или валтек и турско томасето да постигнете кой знае какво.Да съгласен съм че тук има колеги газаджии които се мъчат да постигнат нещо с много настройки и познания,но при повечето случаи компонента определя възможностите.Виждам колегата Муцев препоръчва и работи с такива компоненти което ме радва,извинявам се ако неволно обиждам някой. Sent from my iPhone using Tapatalk

Добре казано Sent from my iPhone using Tapatalk

Не виждам газовата карта само бензинова. Sent from my iPhone using Tapatalk

Според мен няма смисъл,бързи инжектори и висок клас ГИ с мн добра настройка и аванс вършат повече работа. Sent from my iPhone using Tapatalk

Кабела не прави газаджията,колегата коректно ти е обяснил но за да не се моташ отиди при такъв компетентен да ти направи преглед,ако е финансов проблема обясни и мисля че ще те разбере и ще диагностира за да останеш доволен. Sent from my iPhone using Tapatalk

Давате си парите за скраб пък после пишете проблеми има,визирам това нещо на снимката дето трябва да е ГИ на съвременен автомобил. Sent from my iPhone using Tapatalk

КМЕ са мн добри в газовите системи и досега не са се изложили. Sent from my iPhone using Tapatalk

Визирах коментара на Ауди Фен...далеч съм от мисълта да убеждавам някого в нещо,просто коментирах че това са митове и легенди,карбураторите са отживелица,като с обикновенна газова уредба правите инжекциона точно това,а който пък му се спори за предимствата на карбуратора,не съм аз човека. Sent from my iPhone using Tapatalk

Митове и легенди )) Sent from my iPhone using Tapatalk

Колегата газаджия Боби от Самоков скоро прави такъв автомобил намери му координатите или най добре отиди на място го попитай че има доста подводни камъни. Sent from my iPhone using Tapatalk

Нормално е все пак сравнявате най-ниската версия на КМЕ с най-високата на Романо,и пак може да поспорим за топлообмена и температурата на газта при 150 кс ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Според мен ако е стандартно 150 кс ще я захрани Shark 1500,Tech Yeti e HANA брандирана и е мн добър избор.Виж за Фобоса не съм съгласен,LPGtech,Europegas или Stag е по-добрия избор за турбо автомобил,но гледам тук във форума Фобоса е на особена почит Sent from my iPhone using Tapatalk