Xpl0d

Преди месец смених водна помпа. Една седмица след това смених термостат. Преди 3 дни смених тройника (отново). Днес гледам под колата пак малка локвичка. И то когато колата престои и се охлади.

Ако не е от тройника, радиатора, маркучи какви са другите възможни причини, къде да обърна внимание ? Някакви идеи?

и мойта на газ горе - долу толкова харчи, хем съм с автоматик.... мислех си че е много

Проблема при тебе с отчитането е или температурния датчик е за смяна, или самата стрелка не ти работи. А моя термостат иначе е BEHR. Интересно е също ,че през страничните централни отвори духа по- топло , отколкото от средните.

Имам същия проблем. Със същия двигател съм. Наскоро сменях термостат, защото парното го нямаше никакво. След смяната парното работеше 2-3 дни добре и след това явлението е както ти го описваш. Майстора ми гарантира ,че са обезвъздушили добре системата и са я проверили. Като паля колата я изчаквам да позагрее и да обърне на газ( обръща на 30С) и като пусна парното на централните отвори и за предното стъкло , от централните само духа леко хладен(по-скоро студен) въздух. А като оставя включени само централните духа по-топло. Другото , което ме притеснява ,че на място стрелката на температурата не реагира дори и да оставя колата 20 мин на място. Когато тръгна тогава почва да се вдига. Иначе застава на почти 90С и не мърда. Антифриза ми е на максимума, но ми се налага да доливам около 200мл всяка седмица( явно го губи отнякъде). Намирам мокри петна колкото шепа често отдолу, дори виждам и самото магаре омазано с червеникава течност (антифриза ми е червен). Другото ,което ми прави впечатление е, че когато паля сутрин ми мига лапмпата за температурата. Уж е за ниско ниво на антифриза, но моя е на максимума. КОгато колата поработи 1-2 мин лампата спира да мига. Ако после през деня я паля още няколко пъти не се включва отново. Само на първо палене го прави. Дали самия поплавък в казанчето не блокира от време на време - не знам и от там да се бърка самия датчик и да се включва.

Ако имаш сервизна книжка трябва да го пише там. Има и някъде стикер по колата (май в багажника някъде) където сущо трябва да го пише.

ако кабела ти е за 20лв мисля ,че става само за диагностика. За адаптация и промяна на параметри трябва друг.

като застанеш пред колата ти се пада отдясно долу на бронята

при мен в момента е обратното. Избирам максимална температура и натискам средното копче и стрелката нагоре. Отляво и отдясно духалките вкарват по- топъл въздух отколкото средните. Ако изключа стрелката и остана само на средното по- добре духа. И това го забелязвам отскоро, след като смених термостата. Преди това където натисна - от там си духа топло, включително от всички духалки едновременно.

как да разбера дали моята кола може да поддържа темпомат. Моята е автоматик 1.8 AGN , код на скоростната кутия е ECK

Знаеш ли кода на кутията?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17608/P1200/004608 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01279

смених ангренажа на маоята преди месец. Части + труд излезе 350лв в сервиза. Оставих я в 10ч сутринта и към 15ч. ми се обадиха да си я взема.

Това с температурата или е термостат или е температурния датчик на тройника.

Само гледай после който заварява тръбите да не капне заварка върху сондата или близо около нея. Високата температура може да я извадят извън строя, а може и след време ако решиш да я сменяш да не успееш да я развиеш.

С коя програма правиш диагностиката ? Номера на самата грешка какъв е ?

+1 за бутона за аварийните!

И аз имах подобен проблем. Един ден просто колата не искаше да запали. След сваляне и зареждане на акомулатора после цял ден няма ядове. На следващия ден пак не мога да запаля.Проблема се оказа , че машинката на дясната врата е окъсила и се е получило все едно бутона за вдигане на стъклото е постоянно натиснат. От там постоянно точи акомулатора. След смяна на машинката проблема при мен се реши.

като въртиш ключа какво се случва? акомулатора държи ли ток ?

Пробвал ли си с чист спирт или алкохол да го изтъркаш ?

точно така е както си го описал. Сваля се радиото и пепелника. Зад пепелника има 1 винт и зад радиото още 2. После пластмасата се издърпва напред. Бутона за аварийните се държи на пластинки от двете му страни.

Колега намери ли такъв върздуховод и на каква цена ? Заменим ли е с някой друг подобен ?

Имах същия проблем. Качвам се сутрин давам на контакт и стрелката показва така както е на снимката. След 20мин шофиране температурата отиваше към 100 и повече градуса. След смяна на температурен датчик на тройника нещата се оправиха. А за протокола - какво ми е таблото не знам.

На мен ми прекъсва задната чистачка. Като взех колата не работеше пръскалката за задното стъкло. Видях , че се образува локва зад задна лява гума. Като свалих кората зад левия стоп , под мокета има тръбичка която се беше извадила. Водата мокреше и една клема и избиваше отдолу. Явно вече е дала на късо и се е окислила. Все пак чистачката работи , но на интервали. А може и самото моторче да е бъгнало.

Тъкмо днес го използвах. Има разлика в работата на двигателя. Ще видя след няколко дни каране какви впечатления ще натрупам. https://www.masterhaus.bg/bg/products/boi-lakove-mazilki/boi/sprejove/185562-sprej-za-pochistvane-na-karburatori-500ml-motip