GTX3071R

Къстъм от 63мм нагоре (за предпочитане 70-76).

Турбо, разпръсквачи, генерация, челен кулер, съединител, накрая един ремап и си ти.

Нищо усилено няма в тези дискове. Прорезите са, за да се чисти накладката от насъбрало се феродо, прах, боклуци и т.н. Спирането също идва главно от апаратите и накладките, а не от марката на диска.

Нормално, нещата са навързани. Едва ли някой си е мислил, че ЕКУ-то хвърля боб при всяко палене колко време да работи мотора на по-високи обороти при студения старт

Самият студен старт е заложен софтуерно така в ECU-то, мотора да работи на около 1200 оборота първите няколко минути (с цел по-бързо загряване). А защо не го прави при по-ниски температури нямам идея.

@atanas.b така си е при 8L, на 49 канал започва от 30 градуса и стои там първите 1-2 минути след палене (реално докато ги достигне и след това започва да катери).

Въведи си данните тук и ще видиш какви ще бъдат разликите. 220/228 би трябвало да са взаимозаменяеми.

Мхммм и един мармот завива шоколад в станиол... Ник регистиран преди 11 часа (4 часа след негативния коментар), с едно единствено мнение (именно това тук)... понамирисват леко нещата

Защо не си вземеш пак същите щом си останал доволен (или поне от същата марка, ако конкретният модел е спрян от производство)? Иначе аз съм доволен от Nokian WR D4 в същия размер, 5 години с тях и никакви грижи.

Сегашните джанти с какви параметри са?

Цената, която съм споменал е за 1.8/1.8Т. Не съм имал "честта" да имам допир до тази безизходица 1.6. Но и 50 лева да е... до 400 има за едно пълно обслужване + смяна/ремонтен комплект на скоростната кутия преди да се е разлетела и тя

Като начало смени сервиза. 400 лева за термостат(20 лева), фланеца (той е под 10 лева) и труд...

@Gostrex 16" минимум и то не влизат във всяка.

@Citizen8200 не съм забелязал такова нещо при моята S3-ка. Накладката си контактува по цялата площ на диска. Сигурен ли си, че апарат и накладки са 1:1 като при 288мм?

Няма проблем с ЕТ30, 8L си позволява такова ЕТ. Просто ще застанат една идея по-изнесени и няма да са толкова прибрани в калниците като оем за модела с ЕТ38-42.

@s7r3l0k полезно инфо. Понеже имам и А3 1.8 атмосферно 97ми набор, което е с 280мм и ми стана чудно за 1.8Т с 256мм... Ако има такива бройки ми се струва доста несериозно @Citizen8200 при 8L само S3-ките са с 312мм дискове отпред.

@bojo&viki сигурен ли си, че отпред си с 256мм на 1.8Т Както колегата вече е споменал размера отпред е 280мм и 288мм (312мм при S3), а 256мм не знам дори дали слагат на 1.6...

Уж си чел, ама излиза че май по-скоро е било между редовете. Колегата @bsdnikolov многократно е писал по тази тема за разликите, кое става, кое не и т.н. Всяка седмица се появява по някоя нова тема за въпросните боклуци Jaeger... И за да не съм само офф топик - Jaeger са с бял капак, VDO с черен. Трудно се намират VDO и са си цифра, трябва си търсене и бързо реагиране като изпадне някое.

Дали не се бях сетил за това 🤦‍♂️ В такъв случай с въпросните 50гр. колко над минимума ще стои

С въпросните 50-100гр. какво точно се очаква да се случи? Общо взето дали ще се кара въпросните 500км. с тях или без тях... все тая. Разликата между минимум и максимум на щеката е 1 литър.

Аз също карам с ARP шпилки на главата, които веднъж са развивани и впоследствие пак стегнати. Дейсвията се разиграха преди година и половина вече и до сега проблеми не съм имал.

Слабо ме вълнуват хорските неволи, кой на кого дал/взел и т.н. Или с други думи всеки сам да се спасява и който има да взима, да намери начин това да се случи.

В такъв случай - Цък Цък

Комшията Цък със сигурност ще може да ти помогне, но се съмнявам да ти хареса цената

Само в този подраздел 8L на А3/S3 раздела, ако прелистиш няколко страници ще намериш няколко теми за прословутия проблем с френските табла Jaeger.