Търсене във форума

Здравейте колеги,колата е Кю7 3.0тди 2007,става въпрос за попадане на антифриз във водата,колата не е прегрявала никога,губеше ми вода и установих че е от един маркуч,смених го нямаше проблеми до предишната вечер съм карал колата,на следващият ден я запалих около 10мин. преди тръгване и забелязах много бял пушек(пара)загасих мотора вдигам щеката и гледам маслото пресечено,мотора си работи без проблем,в казанчето антифриза е чист,моля помагайте защото съм във Франция,а тука сервизите няма да ви разправям😏 едни ми казват гарнитура глава,други охладител на маслото(топлообменника)🤯?! Благодаря предварително🙂

Здравейте колеги, смятам да сменя антифриза - 3.0 TDI 204PS. Ще се радвам на инструкции от знаещите, интересува ме количеството, от къде се източва, може ли да се източи цялото количество или нещо остава, обезвъздушаване? Изобщо всяка информация около смяната на антифриза, би ми била полезна.

Здравейте колеги/колежки, Онзи ден отварям капака и гледам, ще антифриза ми е намалял, почти до минимума е стигнал, а по принцип си седи по средата винаги м/у мин и макс. Има ли шанс да се губи антифриза заради конденз? Щото навън е много студено пък като загрее да го кондензира и губи. До сега никога не ми е пушила и губила. Отзад като запазя сутрин не пиши бяло/синьо. Благодаря

Здравейте група! Днес реших да долея антифриз на колата понеже беше на минимума и погрешка съм налял повечко, та сега е над максимума. Приятел каза, че не е проблем и щяло да го изхвърли и аз си тръгнах по задачите. Сега паля да се прибирам, гледам 90° (странно да не е изстинала на този студ за един час) ,нищо де може и да не е изстинала си викам и тръгнах, но по надолу колата няма парно и гледам вече е станала на 120° и ми светна лампа. Сега, аз ще видя как да изтегля антифриз, но трябва ли да търся как се обезвъздушава?

Здравейте, Напоследък (единствено в студените дни) когато паля колата сутрин ми светва лампата за антифриза, проверявам - антифриз си има, та затова предполагам, че е отишъл датчика (когато колата загрее леко спира да индикира и издава звуков сигнал). Обадих се в Ауди, но датчик не се продава, а направо цяло казанче (59,99лв). Някой сменял ли е досега и има ли особености? Поздрави и хубав ден!

Здравейте колеги, колата е А4 б6 3.0 220 ASN. Колата отскоро започна да пуши бяло което ме навежда на мисълта че гори антифриз, надува казанчето и загрява доста често до 110 градуса и се връща сама на 90 за 1 - 2 мин, парно липсва духа студено има някакво леко парно когато е над 1500 оборота, Въпросът ми е как да разбера дали се е спукал блока или е заминала гарнитурата на някоя от главите

Здравейте колеги, имам проблем с загуба на антифриз, автомобилът е Ауди а3 8л, 1.9 тди 131 HP, днес забелязах, че по дъното на интеркулера ми имаше малко антифриз, от какво може да идва проблема?

Група,предложения откъде може да губи антифриз колата?Да споменя че не загрява,не пуши бяло и маслото както и антифриза са чисти.Видим теч отгоре няма.Отдолу не съм я погледнал още.Около термостата е чисто,както маркучите доколко може да се види отгоре.

Здравейте, колеги. Карам A4 B6 1.9TDI AVB 74kW (101hp). Предварително се извинявам за това, че темата ми се повтаря с около 15-20 други такива теми, но там не можах да намеря конкретната причина (евентуално и решение, де) на проблема си. Пиша ви с молба за помощ, защото имам леко странен проблем. Накратко (всъщност надълго), в първите 20 хил. км., откакто карам колата, нямах никаква загуба на антифриз (държеше го точно 1 мм. под трите пръчици в разширителния съд). В последните 2-3 хил. км. забелязах загуба на антифриз, като обикновено, на пътуване от 320 км. трябваше да долея 200 мл. антифриз и течността достигаше до края на пръчките в разширителния съд. Последният път, в който ползвах колата, след 200 км. каране, в движение ми светна червеният символ COOLANT (който означава ниско ниво или висока температура). Ведна изключих от предавка, но не изгасих двигателя. Спрях колата на удобно място 400 метра след като видях символа и пуснах парното на максимални градуси и скорост на вентилатора - духаше студено. Следващото нещо беше да отворя капачката на разширителния съд и да видя, че е празен. След като долях 2 литра!!! до максимума, почти веднага точно толкова течност се изля под двигателя. В сервиз установиха, че се е спукал един от трите маркуча отзад на фланеца на двигателя и са го подменили, но не можаха да ми обяснят кой точно маркуч(???). След като си взех колата, за преход от същите 320 км. (извънградско Русе - София) ми се изгуби 1,1 л. антифриз. И тук вече идват въпросите ми, но първо да обобщя симптомите: 1. На празен ход на двигателя, радиаторчето на парното в купето се пълни с въздух, защото долната тръба е гореща, а горната студена. По време на по-динамично каране, парното идва и то много горещо, но отново, оставя ли двигателя на празен ход, парното изчезва; 2. Охладителят на масло, през който преминава антифриз е мокър с антифриз от долната си страна; 3. За 320 км. ми липсват 1,1 л. антифриз; 4. Дебелият маркуч, който отива в горната страна на челния радиатор е твърд, но мога да го стискам без да мога да допра двете му стени. При отваряне на капачката става мек и мога да допра стените му; 5. Разкачих разширителния съд от основите, на които се захваща и го обърнах на 90 градуса, за да може и двата маркуча, влиазщи в него да са под вода. Мехури не се образуват нито на студен, нито на загрял двигател; 6. При студен старт на двигателя, от ауспуха пуши бяло, но това го е правила винаги, още преди да се появи този проблем. Миризмата е задушлива и неприятна, мисля че това е миризмата на неизгоряла нафта. От ауспуха падат 2-3 капки течност, но мисля че е конденз, защото на мирис и на вкус не е като на антифриз, но може и да греша; 7. Под преливника на разширителния съд се намира голяма част от предния мост, като след каране целият е мокър с антифриз. Две капачки имам и ги редувам и при двете мокри, тоест пренадува системата и в един момент изхвърля течност. Въпрос 1: възможно ли е да ми е издухана гарнитурата на цилиндровата глава и от там да ми надува цялата система, в резултат на което: да вкарва въздух в радиатора в купето; да ми пръсне маркуч, излизащ от фланеца; да ми протече масленият охладител; Въпрос 2: маслените охладители на тези двигатели протичат ли по този начин, все едно да им се спука корпуса и да тече от тях маслоантифриз, или по-скоро да очаквам скобите или маркучите да са виновни. (до този момент дори не знаех, че имам маслен охладител, още един възел, който може да създава проблеми); Въпрос 3: може ли да е нещо друго, което ми убягва, а някой от вас да се е сблъсквал с подобно нещо и да ми даде насоки. Допълнение: не съм правил тест за наличие на изгорели газове в антифриза, но намерих портиворечиви мнения и не знам дали си заслужава и дали тестът дава еднозначни резултати. Благодаря ви предварително и дано не съм ви отегчил с този роман, ако има правописни и печатни грешки, извинявам се.

Здравейте,моля за помощ.Проблема ми е следния,преди дни видях че в казанчето нивото на антифриза е 3 пръста под минимума ,долях.Карах градско 3 дни на къси растояния нямаше проблем.Проверих,водна помпа,суха,радиатор сух,маркучи също,по тях нямаше дори и следа от червения антифриз,маслото е добре,без воднисто съдържание,не пуши бял дим,в купето няма мириз от него и под джабката е сухо.Капачката също изглежда читава ,винтила също,няма и балончета в казанчето,нито капано на пръв поглед по земята.В понеделник пътувах за варна и на следващия ден на равно ,виждам че има 2 пръста антифриз в казанчето,доста под минимума.Казанчето е видимо здраво без течове,проверих и датчика до тандем помпата видимо е ок.Колата я гледах на загрято и след това на студено положение ,няма видими следи.Случайно,някой да се е сблъсквал с подобен проблем или да има идеи и методи за диагностика по проблема.Помъчих се да намеря подобна тепа,но не видях,ако съм пропуснал ,моля да ме извините и линк към нея.Благодаря за вниманието.

От какво може да е. Не прави петно на земята, просто има антифриз там постоянно. Благодаря

Здравейте, Колата ми е а4 б5 1.6 AHL 1998г и имам следните проблеми. Теч на антифриз, който още не съм открил от къде е, цвета на антифриза от син е станал зеленикав и мирише на бензин. На загрял двигател с отворена капачка не излизат мехури, на студен двигател с отворена капачка не излизат пари, а твърдостта на маркуча при загрял двигател ще проверя по-късно. Някой да има други идеи освен гарнитура на главата.

Здравейте, колата е Б4 1.9ТДИ с мотор 1Z 90к.с. и преди време при запалване на топъл мотор, се изфорсираше до към 2000-2500 оборота след самото запалване. Четох из форуми и стигнах до извод че трябва да сменя датчика за температура на антифриза, който се намира на фланец, който е с 4 изхода, към главата, към датчика, към горният дебел маркуч на водният радиатор, и надолу тръгва по тънък маркуч от фланеца към масленият радиатор/филтър ако не се лъжа. След смяна на този датчик (син на цвят и с 2 пина) проблема се оправи за известно време и сега отново е на лице. Последва отново нов датчик, но нямаше промяна (отново се форсираше при запалване) та имам 2 въпроса: Възможно ли е да има друга причина за изфорсиране на мотора след запалване? Възможно е датчика да не е правилният. В интернет намерих син и черен датчик. Сетих се че има програма Аутодата, но нямам достъп до такава за да проверя точно какъв датчик трябва да е (син, черен или някакъв номер??) Та има ли някой, който може да погледне какъв датчик да купя ? Благодаря предварително

Здравейте, проблема е не само при Ауди. При връзките на маркучите по охладителната система, там където стягам маркуча със скоби към метал(алумин - около термостата на АВК) (желязо - тръбичката около делкото...) и други подобни връзки зимата често почва да прокапва при много ниски температури. Преди време когато съм сменял антифриз почистих и намазах с малко грес тръбите но след година -две пак почва да сълзи и колкото и да натягам скобата не спира теча. Някой знае ли как да спра това сълзене, давайте съвети .

Моля, да даде мнение потребител, който има навъртяни повечко км. на сравнително читаво BKD колко антифриз е долива-л. Като казвам читаво имам предвид без течащ тройник и тн. Или спукана глава. Предварително благодаря!!! Ps: един пръст ми е дръпнало от последното доливане на около 1500 км.

Здравейте колеги, имам следния проблем при А6 1.8Т 1997г. Преди 2 000км. смених маслото 10W40 и колата започна да пуши бял пушек на празен ход. До преди да сменя маслото нямах този проблем. Пушекът е бял, спада нивото на антифриза (водата), доливам през около 1 седмица по 200-300гр. Появява се, когато съм на светофар (задръстване), когато подам газ, пушекът изчезва. Интересното е, че не пуши винаги, когато съм на празен ход, но се появява доста често. Какво мислите вие по този проблем? Има ли шанс да е от маслото или пък гарнитурата, дюзите...? Мисля, че не е от турбото, защото колата си се движи нормално без проблеми.

Здравейте колеги. Имам странен проблем с парното. Паля колата сутринта и при загрял двигател, парно няма. Случи се изведнъж. Предния ден си имах супер парно. Изкарах маркучите, които са до акумулатора за да обезвъздуша, но подобрение няма. Забелязах, че когато колата работи на обороти, има слаб приток на антифриз към радиаторчето, а като подам газ, изобщо не идва антифриз. Моля помагайте, че се видях е чудо вече...

Здравейте, търся антифриз G12+ в Пловдив, но не мога да намеря. Пробвах в Елиткар и нямат наличен... Някакви идеи къде ще има? Благодаря!

Здравейте Колеги , проблемите по автомобила започнаха преди месец. Забелязах спуканият тройник и веднага реагирах с покупка на нов , след което го смених , налях му червеното антифризче , покарах известни километри и филма се повтаря вече за пети път.След като се поизрових в интернет доразбрах,че най - вероятно изгоряла гарнитура ,крива или пукната глава. Вашите мнениа ? : )

Здравейте, колеги! Реших да си измеря антифриза, че идва зима и се разрових из форума относно темата, но не можах да намеря много информация. Сложих 10 мл. спринцовка в камерата от концентрата, който имам в казанчето (зелен на цвят, последно сменян преди малко над 2г.). На сутринта течността беше доста гъста скреж, да не кажа и почти лед. Дали не трябва да сложа повече течност, ако искам да видя ще замръзне през зимата? Ако сега е за смяна, обмислям да сложа червен, че го препоръчват по книжка. Никога не съм източвал антифриз, така че ако можете да ми дадете съвети как да го направя и как да промия системата, след като смятам да слагам друг цвят, ще съм ви много благодарен. Също така може ли да препоръчате някоя хубава марка за антифриз? Поздрави!

Здравейте колеги,от известно време съм се заел с намиране на информация защо през дросела минава антифриз.Каква е логиката да се затопля.В няколко други форума някой пишат че са направили байпас и не виждат никаква разлика в поведение на двигателя.Ако някой знае и може да сподели информация ще се радвам.

Здравейте колеги колата е Ауди а6 3.0 тди 4G 2011 ,темата не е за тук но в другия раздел няма кои да я прочете .Проблема е следния, качвам се в колата светва лампата за ниско ниво на антифриза гледам в казанчето няма никакъв антифриз доливам антифриз и вода и всичко изтича на секундата под колата и така 2 пъти всичко изтече видимо около казанчето не се вижда теч или някъде по веригата до колкото мога да я проследя отгоре. След като светна лампата я карах така около 5 -10 км преди да видя че няма никаква течност и градусите не качиха повече от 90 .Не съм я местил от както видях теча . Някакви идеи какъв може да е проблема . Може ли да я закарам на ход до сервиза или най-добре пътна помощ ?

Здравейте колеги, идва кучи студ и ми се иска да проверя дали съм с антифриз или вода,ако съм с вода да ме светнете как да я източа системата, колко литра антифриз ще ми трябва и колко литра дестилирана вода. Колата е Ауди А6 С5 2.5 ТДи АКЕ 2001г. Благодаря много!

Здравейте. Колата е А3 1999г. АХФ мотора. Понеже ми загрява много бавно антифриза днес реших да напрашя малка схема с две реленца и един прекъсвач и ръчно да пускам въпросните три свещи докато антифриза не достигне 60 - 70 градуса и после да ги спирам. Както и да е това не е от значение. Важното е, че докато си правех експерименти от много пъти махане и слагане на клемите на акумулатора съм забравил да ги махна за пореден път и подадох + от акумулатора на оперативната верига на двете релета (при въздушния филтър), които са за трите свещи. Последиците от тази моя глупава постъпка са, че колата не иска да запали, едно от релетата под волана щрака на интервали като дам на контакт и като пусна фарове плафон или какъвто и да е консуматор всичко по таблото изгасва и дата и километри и лампи остава да свети само лампата с акумулатора на таблото. Другото като симптом е, че при закачена минусова клема на акумулатора и откачена плюсова закачам мултицета между плюсовата клема на акумулатора и плюсовата клема на колата и ми показва 12 волта! Жиците, които са закачени отгоре на самата плюсова клема на колата са 5 на брой минаващи през предпазители от порядъка на 80 - 110 ампера ги откачах една по една и правех замерването с мултицета. Когато откача плюса, който по схема захранва интериора в колата мултицета не показва напрежение. консумацията я мерих и на контакт и не - показва 0.3 ампера. Плафона в колата свети все 1 е половин ват а като дам контакт дисплеите на климатроника не светят. Оставих плафона пуснат и вадих един по един всички бушони дето са в колата до вратата и нищо не се промени. Вадих и всички релета под волана пак нищо не се оправи. Колата се държи така сякаш има отечка или късо някъде в някой кръг, но не се оправи като вадих бушоните и релетата. Четох из теми, че тези свещи ги следи компа на колата и си мисля дали като съм им подал директен + на оперативните на релетата не съм изгорил нещо по компа..? Забравих да уточня, че колата не пали, не защото не завърта стартера. Стартера си върти стабилно и нафтовата помпа цъква като дам контакт. Давайте мнения ако мога да я съживя колата сам. Благодаря предварително.

спрях колата в мола излизам и голяма локва червена течност под нея ,,,,,антифриз изтекъл под средата на мотора паля премествам и очаквам да тее по-силно ,никакъв теч спирам пак никакъв теч,,,карам 15 мин няма проблем спирам пак не тече помогнете какво се случва.