Search the Community

Showing results for tags 'дебитомер'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 15 results

  1. Здравейте колеги. Имам странен проблем с колата, който забелязах наскоро. Става на въпрос за А4 1.9 110 кс, код на мотора AVG. След 2200-2300 оборота се усеща спад в мощността. Усеща се повече като натисна педала на газта до долу. Като подавам газ по -плавно ускорява по- добре. На ваг ком дебитомера показа по- ниски стойности от желаните. Смених го с нов дебитомер БОШ, но уви проблема остана. С новия дебитомер изкарваше еднакви стойност като стария. Направих лог на 3,10 и 11ти канал. Турбото надува нормално( поне така мисля). Единствено стойностите на дебитомера не са в нормите. Едвам достигат до 800-820мг.и след 2500 оборота спадат под 800-700мг. Прочетох доста теми за дебитомера, но не намерих някой със сходен проблем. Ако някой се е сблъсквал с подобен казус моля да даде мнение. Благодаря! LOG-01-003-010-011.CSV
  2. Здравейте, Колата 1.9 TDI BKE е много мудна от известно време и днес като я закачих ми показа грешка "mass air flow sensor (g70) implausible signal p0101". Извадих и го почистих със спрей за ел.инсталации, който не оставя следи, но като гледам някой го е сменял вече... Толкова е китайски, че няма накъде. Няма и резистори, но мисля че имаше и такива без? Както и да е, искам да си купя нов, но не съм сигурен за този мотор какъв е парт номера на дебитомера: 038-906-461-B / 038906461B 074-906-461-b / 074906461B 0281002461 Или друг? Също така Pierburg или Bosch да взема? Благодаря, F
  3. Добър ден. Имам А4 99г 1.8 бензин 125 к.с. От известно време когато запаля колата двигателя работи неравномерно и ако не подам газ гасне. Също така в ниски обороти на 1 и 2 скорост двигателя тресе ако не подам газ. На дълъг път се получава едно леко придърпване, но не винаги оправя се и няма проблем. Когато вляза в населено място обаче и спра колата сама си подава газ и вдига оборотите. За сега съм сменил свещи и бобина, откачих сензора на дебитомера но нищо не се промени. Благодаря за отделеното време.
  4. lmbr

    Дебитомер

    Някъде имаше коментари за тракване на стойностите на дебитомер в реално време. Трябваше да държи 460 на ПХ и да стига поне 1200 единици на стъпка. При мен положението не е баш така, но не съм сигурен дали съм за нов или този все още е ок. LOG-01-001-003-011_20171221.CSV
  5. Колеги, някой може ли да помогне с този лог за дебитомера? Според мен е за смяна, но все пак и друго мнение ще ми е от полза. Колата е AVF Avant Quattro 2003. Благодаря на всички отзовали се. A4B6AVF-MAF.xlsx
  6. Отдавна съм си купил един голям дебитомер от VR6 и все го подмятам без да се заема да го вградя в оригиналната кутия. Все някога трябва да отида да ми "мапнат" колата, защото сега карам с чип правен от Сумиста преди много години. От тогава се промениха много неща: К03-073, дюзи от Golf IV 1.8T, ТФСИ бубини и други. Направих един лог до 3-та и според мен си трябва големия дебитомер: 3.01 840 1.00 1.00 2.71 3.26 1000 3.70 4.10 12.15 3.52 1880 3.65 3.40 22.08 3.77 1600 4.15 4.75 21.39 4.02 1520 4.20 3.80 20.34 4.27 1200 4.35 4.30 16.81 4.52 1600 4.30 4.40 22.01 4.77 1800 4.50 4.50 26.18 5.02 2040 4.85 5.00 32.01 5.27 2400 5.55 5.70 42.29 5.52 2760 6.45 6.80 56.67 5.77 3160 8.65 9.00 86.73 6.02 3720 11.30 11.45 134.51 6.28 4400 12.40 12.40 173.82 6.53 5080 10.15 10.05 165.14 6.78 5640 9.45 9.40 170.21 7.03 6080 8.85 8.80 171.87 7.28 6480 8.45 8.45 175.14 7.53 6800 7.00 2.20 165.48 7.78 6360 6.10 6.35 121.11 8.03 3960 8.00 8.25 99.79 8.28 4360 11.25 11.20 156.39 8.53 4680 10.75 10.65 160.69 8.78 4920 10.55 10.45 164.93 9.04 5120 10.50 10.45 171.46 9.29 5360 10.25 10.15 174.58 9.54 5560 9.85 9.85 175.14 9.79 5760 9.55 9.55 175.21 10.04 5920 9.30 9.25 175.00 10.29 6080 9.05 9.00 174.79 10.54 6240 8.80 8.80 174.65 10.79 6360 8.65 8.65 174.79 11.04 6520 8.45 8.45 174.79 11.29 6680 8.20 8.15 175.48 11.54 6160 4.20 6.60 83.12 11.80 4560 7.65 8.10 109.72 12.05 4640 11.00 11.15 161.39 12.30 4640 10.90 10.90 160.97 12.55 4760 10.75 10.75 162.64 12.80 4840 10.80 10.75 167.22 13.05 4960 10.60 10.60 167.43 13.31 5040 10.35 10.35 167.08 13.57 5120 10.20 10.20 166.87 13.83 5240 10.05 10.05 167.98 14.08 5320 9.95 9.90 167.98 14.33 5400 9.80 9.80 168.06 14.58 5480 9.70 9.70 168.96 14.83 5520 9.55 9.60 168.06 15.08 5600 9.45 9.45 169.23 15.33 5680 9.40 9.40 169.51 15.58 5760 2.95 0.60 55.90 15.83 5600 1.85 0.90 33.75 16.08 5240 0.80 0.80 13.68 16.33 5080 0.70 0.70 11.67 16.59 5040 0.70 0.70 11.59 16.84 5040 4.65 5.00 73.75 17.09 5120 9.55 9.75 154.51 17.34 5160 10.65 10.60 174.79 17.59 5240 10.45 10.45 174.93 17.84 5360 10.25 10.25 175.14 18.09 5440 10.10 10.10 175.28 18.34 5520 10.00 10.00 175.07 18.59 5600 9.80 9.80 175.21 18.84 5640 9.70 9.70 174.58 19.09 5720 9.55 9.55 174.65 19.35 5840 3.40 0.65 65.28 19.60 5520 0.90 0.90 16.04 19.85 5200 0.85 0.85 14.65 20.10 5040 0.75 0.75 12.29 20.35 4800 0.70 0.75 11.32 20.60 4520 0.75 0.75 11.18 20.85 4320 0.75 0.75 10.62 21.10 4080 0.75 0.75 10.07 21.35 3960 0.75 0.75 9.58 21.60 3920 0.70 0.70 9.23 21.85 4040 4.50 4.85 57.98 22.10 4000 7.65 8.20 95.48 22.35 4040 11.50 11.75 148.89 22.60 4120 11.30 11.25 148.96 22.85 4240 11.25 11.20 152.01 23.12 4360 11.10 11.15 154.44 23.38 4480 10.75 10.75 153.19 23.63 4560 10.80 10.80 156.46 23.88 4640 10.55 10.50 156.87 24.14 4720 10.50 10.45 158.96 24.39 4840 10.55 10.55 162.36 24.64 4920 10.25 10.20 161.39 24.89 5040 10.15 10.15 162.50 25.14 5080 10.00 9.95 162.29 25.39 5160 9.85 9.85 163.19 25.64 5240 9.75 9.75 163.12 25.89 5320 9.65 9.65 163.61 26.14 5400 9.50 9.50 164.31 26.39 5480 9.45 9.45 165.00 26.64 5560 9.30 9.25 164.79 26.90 5640 9.20 9.15 165.21 27.15 5680 9.10 9.10 164.93 27.40 5760 8.95 8.85 165.21 27.65 5840 8.85 8.85 163.75 27.90 5920 8.70 8.65 163.54 28.15 5920 8.65 8.65 164.03 28.40 6000 8.55 8.50 163.96 28.65 6080 8.45 8.45 163.40 28.90 6160 8.40 8.35 163.68 29.15 6200 8.25 8.20 162.29 des photos des photos Пуснах и колко променя аванса на 4-те цилиндъра. Това добри стойности ли са??? 5.26 0.0 2.2 0.0 0.0 5.51 2.2 4.5 2.2 4.5 5.76 4.5 6.7 4.5 6.7 6.03 6.7 6.7 4.5 6.7 6.27 6.7 6.7 4.5 6.7 6.52 6.7 6.7 4.5 6.7 6.78 0.0 0.0 0.0 0.0 7.03 6.7 6.7 4.5 6.7 7.27 6.7 6.0 3.7 6.0 7.52 6.7 6.0 3.7 6.0 7.77 6.7 6.0 6.0 6.0 8.03 6.0 6.0 6.0 6.0 8.27 6.0 6.0 6.0 6.0 8.52 6.0 6.0 6.0 6.0 8.78 6.0 5.2 6.0 6.0 9.03 6.0 5.2 6.0 5.2 9.28 6.0 5.2 5.2 5.2 9.54 5.2 5.2 5.2 5.2 9.79 5.2 5.2 5.2 5.2 10.03 5.2 5.2 5.2 5.2 10.28 5.2 5.2 5.2 5.2 10.53 5.2 5.2 5.2 5.2 10.78 5.2 5.2 5.2 5.2 11.03 5.2 4.5 5.2 4.5 11.28 5.2 4.5 5.2 4.5 11.53 5.2 4.5 4.5 4.5 11.78 4.5 4.5 4.5 4.5 12.03 4.5 4.5 4.5 4.5 54.97 6.7 6.0 6.7 3.7 57.22 0.0 5.2 0.0 3.0 57.47 5.2 4.5 5.2 3.0 57.73 5.2 4.5 5.2 2.2 57.98 4.5 3.7 4.5 3.7 58.23 4.5 3.7 3.7 3.0 58.49 3.7 3.0 3.7 3.0 58.73 3.7 3.0 3.0 2.2
  7. Първо симптомите: трудно палене, забиване на муцуната при подаване на газ, гърмене в ауспуха, липса на мощност, не може да държи обороти на празен ход, гасне. Снимки преди профилактиката: Отваряйте и разглобювайте смело. За дроселовата клапа се маха казанчето на водата и маркуча от въздушният филтър. Почистих клапата с разредител за боя и четка. Стъпковото моторче си беше чисто. Клапата се отвива с 4 болта шестограм. Откачва се и жилото на гаста. Откачват се и двата маркуча за водата към дросела. След това изглеждаше така: Дебитомера се отвива с две болтчета както виждате. Почистих го като го потопих в чист спирт /само електродите/ за около час и след това омекналата мръсотия съвсем леко и внимателно изстъргах с помоща на клечка за зъби След операцията работи перфектно с нова мощност. Вижте: Ако имате въпроси-питайте.
  8. Здравейте колеги! Имам въпрос към Вас относно дебитомера на А4 В5 1.8 ADR мотор. От известно време усетих, че стана мудна в ниските обороти и на моменти е много тегаво да тръгнеш с повечко ряз от място. Правих диагностика и освен обичайните грешки - детонации на 1 и 2 цилиндър ми изкарва чат пат, че и ламбдата е изкарала грешка. Колата има газов инжекцион ловато и не съм имал до сега проблеми с него. Качи се и разхода същевременно и вече усетих, че нещо не е наред. Дебитомера не ми е давал грешка, но реших да започна от него. Докато работи колата го изключих и нищо не се промени в работата на мотора. Покарах с изключен дебитомер и никаква разлика ни усетих. Паля карам гася и все едно, че нищо не се случва без значение, че е изключен. Понеже нямам ваг ком и реших да меря с мултицета. Дебитомера е ХИТАЧИ с 3 пина. На празен ход Измервам напрежение около 1,15V. При максимални обороти достига 3,25V. Четох за дебитомерите и разбрах, че този модел трябва да генерират напрежение от 0,9 на празен ход до 5V при максимални обороти. Не знам колко трябва да е и дали е в нормите за това имам молба към колегите които имат същия дебитомер да сложат един мултицет и да споделят какво се случва при тях. Какво става когато при работещ мотор се изключи дебитомера и дали пали и как върви без него. Прилагам и снимки да се види къде и какво се мери. На снимките на които се вижда таблото меря между жълт и зелен кабел спрямо оборотите. Благодаря предварително!
  9. Здравейте, за пореден път трябва да сменям дебитомера. Пак дава стойности до 350-400. Загледах всичките свалени дебитомери и всичките са омазани с масло, малко но го има. Филтъра на картерните газове е сменен с пластмасов, кубилиците са си на място, турбото няма никакви симптоми. Има ли вариант да цапа от ЕГР-а? Не съм го запушвал. Или дайте мнение от какво може да е. Ще пробвам да почистя с шпрей сегашния дебитомер да видя дали ще се оправи. ПС: Мотора е АФБ.
  10. Здравейте колеги, Нов съм във форума, но след дълго търсене, ровичкане и допитване до "майстори" реших да си споделя проблемът тук с надежда за помощ от вас! Проблемът е следния: Първото палене за деня или след престой за около 4 часа колата запалва от раз на 1100-1200 оборота и веднага след това пада на 300-400 и след това се мъчи да си нормализира оборотите и надушвам миризма на богата смес (бензин), но пак падат до 300-400. След това като натисна газта и я пусна колата гасне. След това пак се мъча да запаля, но почти никога не пали докато не подам принудително газ. След това пак е така и проблема се премахва докато не я изфорсирам до краен предел или не я поддържам аз до към 3500-4000 оборота за около 2-3 минути. Чистил съм дроселова клапа, дебитомер, датчика за температура на колектора, но се оправи за около седмица и след това пак така проблемът с оборотите и паленето. Имам си кабел за диагностика с който ѝ чистя грешките и т.н. Колата е Audi A3 8l 1.8 125 к.с. 1997г.
  11. Колеги, става въпрос за Audi A3, 1.8, 125кс AGN 1996г, с метан с проблем при палене на студен двигател (гаснеше на бензин, непостоянни обороти и пукотевици от ауспуха). Почистих дроселната клапа и дебитомера със следния спрей: Докато работеше на бензин, за ужас на съседите пръснах няколко пъти от спрея във клапата, при дръпнато жило за газта и от ауспуха излезе на няколко пъти доста внушителен облак от дим, саждите които са били в системата предполагам. След сглобяването на чарколяците откачих клемата на плюса на акумулатора за 20 минути, за да изчистя евентуални грешки които са се създали при голямото поемане на нефилтрирания въздух. След това следваше 40 минути каране с горе-долу постоянна скорост за адаптиране на дросела. На следващата сутрин (днес), колата запали от първия път на бензин, без проблеми. Забелязах обаче, че климатика, или поне иконката със снежинката вече не работят. След като го пусна, иконката изгасва веднага. Също така чувам лек съскащ звук от дросела при подаване на газ от жилото, може би дърпа въздух от някой калпав маркуч. Очаквам предположения какво може да се е случило с климатика преди да я закарам на диагностика и да ми кажат какво мисли Vag-Coma. Благодаря!
  12. дебитомера е за фолксваген,ауди,сеат,шкода.......закупен е от германия -цена 140лв тел 0893705079
  13. Здравейте, търсе дебитомер (037906301c) рециклиран или втора употреба да е работил на бензин. За Ауди 80 Седан Б4 2.0Е 115 коня бензин.
  14. Проблем с обороти, придърпване и гаснене на двигателя, трудно палене, прекъсване и т.н. проявяващ се и на бензин и на газ Имах такива проблеми и доста време и средства загубих докато успея да ги реша, за това по идея на колега от друг форум, реших да обобща и напиша възможните решения според моят скромен опит. Проблема се проявява по следният начин: 1. При палене сутрин, без значение сезона - ниските обороти на двигателя играят, както на смукач, така и без него, по същият начин се държи и при включен климатик. Възможно е да запали добре колата и след това рязко да паднат оборотите да започне да тресе и да изгасне. При повторен опит за палене всичко си изглежда наред, но обортите продължават да играя в ниският диапазон. 2. При загрял двигател отново оборотите играят 3. При рязко подаване на газ, двигателят на колата "затъва" и изведнъж се отпушва и тръгва. 4. Може да има и други проявления в зависимост от проблема и повредата, които съм пропуснал да опиша, като пукане в ауспуха, трудно палене на топъл двигател и т.н! Тук ще предложа следните решения: 1.Задължително първо идете на диагностика за да установи диагностиката има ли грешки и къде са те. Ако се окаже, че няма грешки, насочете се към оглед и почистване на дроселовата клапа. Тук има два начина: - Купувате си спрей за почистване на карбуратори или някакъв за обезмасляване, сваляте тръбата на въздуховода и пръскате със спрея , след това с чиста кърпичка внимателно почиствате тръбата на дроселовата клапа и самата клапа, като не използвайте твърди предмети за да не я нараните. Почистете клапата и от зад! - Купувате си спрей и сваляте дроселовата клапа и отново внимателно я почиствате, след това я монтирате обратно. След всичко това, завъртете ключа на запалването и изчакайте няколко секунди дросела да се адаптира и след това запалете колата. Възможно е при първото палене да не запали от раз и оборотите да се колебаят, но след като покарате няколко километра всичко ще се оправи. Освен, ако нямате проблем със самата клапа, който би трябвало преди това да е открит от диагностиката. Ако оборотите са се стабилизирали – честито, това е бил проблема. Ако не са - изчистете хубаво въздуховода /тръбата от въздушния филтър до дросела/ и хубаво я огледайте за дупки. 2. След като сте изчистили дроселовата клапа и не са се възстановили оборотите, се отправяте към дебитомера. Сваляте го внимателно – държи се на две винтчета и с контактен спрей пръскате спираловидните жички, много внимателно да не ги нараните. 3. Оборотите и след почистването на дебитомера, дросела и въздуховода пак играят. Тогава вижте над въздушният филтър има клапан, който връща бензиновите изпарения от резервоара към двигателя. По точно отиват точно зад дроселовата клапа / проследете тръбичката/ Ако няма грешка отчетена от диагностиката, то откачете изходящият маркуч от клапана /този, който отива към дросела/ и го запушете временно, примерно с винт 8мм и скоба, покарайте така и вижте нормализират ли се оборотите. Ако всичко е наред, то значи имате повишено налягане в резервоара в следствие на запушване на отдушника или остарял въгленов филтър. 4. След всички гореописани манипулации оборотите пак играят, като подчертавам, че диагностиката не е намерила грешки, които да ни насочат. Тогава вземете спрея с който почиствахте дроселовата клапа и внимателно на работещ двигател пръскайте около всмукателните колектори, ако се изменят оборотите докато пръскате, то значи, че някоя от гарнитурките на колекторите е "изгоряла" и системата всмуква въздух от там, който не е минал през дебитомера и именно той създава проблемите. Сваляте и сменяте гарнитурите на колекторните тръби или идете в автосервиз. 5. Оказва се, че няма проблем с всмукателните колектори и оборотите пак играят. Запалете колата нощем, когато е тъмно, преди това махнете кората на двигателя и давайте газ, като гледате запалителните кабели и лулите. В случай, че виждате искрене от тях или лулите, то обезателно ги сменете с нови кабели и свещи! 6. Проверете всички вакуум маркучета, дали са здрави и ако не са задължително ги сменете. 7. При нарушена изпускателна система в близост до ламбда сондата е възможно да има проблем с оборотите. До тук свършва моят скромен опит за причини, без установени грешки от компютърната проверка! Ако не сте успели да решите проблемите с обортите, ще напиша от какво установих, че зависят те: - дебтомер /ако има проблем, а не е просто замърсен ще излезе грешка/ - дроселова клапа /стъпково моторче и два потенциометъра на които, ако са износени пистите няма да работи коректно дросела в съответния диапазон, но това ще излезе като грешка/ - клапан за бензиновите пари от резервоара /еко ситема някаква/ - тръбопровод от въздушният филтър до дросела – проверете цялостта му и дали е чист /има разклонения, които идват от двигателя, които събират доста петролни отлагания, те може да са причина за проблемите ви/ - въздух, който навлиза нерегламентирано /без да е минал през дебитомера/ от гарнитурите на всмукателните колектори или от другаде - оглед - вакуум маркучи - оглед - кабели и свещи – смяна - в случай, че карате на бензин, проверете си дюзите Следващи проблеми, които трябва да е установила компютърната проверка: - температурен датчик – смяна според цвета и модела двигател - ламбда сонда – смяна - запалителна бобина – /при спукана изолация проблеми се появяват само при влажно време/ - смяна - капачка на делкото и палец – смяна - датчик на Хол /датчик за оборотите/ - смяна - клапан за обратно гориво, ако не поддържа необходимото налягане само при бензин – симптомите ще са трудно палене след престой /докато помпата подкачи и напълни системата/ Тук, пак зависи от типа двигател. При ADP двигателите до помпата идва захранване чак, когато завърти стартера. Хитрости за установяване и решаване на проблем. - отвийте капачката на резервоара и покарайте няколко дена, ако проблема с оборотите намалее или изчезне то значи имате повишено налягане в резервоара. - За тези, които карат на газ и вече им е дошло до гуша от гаснене на колата по кръстовища или при изключване от скорост по надолнище, колата гасне. Мога да ви посъветвам да откачите кабела или на дебитомера или на ламбда сондата, по този начин колата влиза в авариен режим и оборотите ще се нормализират. Проблема е, че ще се завиши разхода на бензин /на газ няма да има промени/ и леко колата ще стане по ленива. Имайте в предвид, ако карате колата си на газ, че при изменени или лошо настроени времена на впръскване на газ е възможно да имате проблем с оборти и палене на студен двигател, Идете на газ-диагностика да ви регулират времената на впръскване, като се съобразят с тези на бензин и съответният допустим процент разлика, те си знаят. По темата може много да се пише и в детайли, но идеята ми е да насоча всички, които вече им е омръзнало от "майстори". Не е задължително да спазвате реда и последователността, която съм посочил. Започнете от това, което можете сами или с приятели да свършите без да влагате средства, като изчерпите тези варианти, можете да взаимствате части от близки хора, на които колите има работят, като сменявайте едно по едно, а не няколко неща едновременно. Можете да вземате датчици или части от автоморги с уговорка да ги върнете, ако не ви вършат работа, така пак можете евтино да се справите с проблема. Дано съм бил полезен и да съм ви спестил време и средства, само това ми е желанието, а не да влизам в излишни спорове и полемики!
  15. Търся дебитомер за Ауди а3 1.9 тди 110кс. AHF 98ма .