Search the Community

Showing results for tags 'помпа'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 41 results

  1. Здравейте колеги от няколко месеца вече съм с А3 1.9 90коня АГР двигателя, след като за нещастие се разделих с B4-ката. Колата я взех от познат на 480 000км ("реални") колата като я взех беше куц кон гори и не върви. Сега си върви доста добре даже бих казал повече от колкото за 90 коня . Но имам все още някои проблеми, но ще започна с това какво е правено до момента. ГНПто е сваляно преди да я взема за "обслужване" смяна на гумички нещо такова ми обясниха. Но нямаше центровка, направихме центровка от шайбата (трите болта) нямаше никаква центровка с много закъснение. Сега е с леко предварение на студа след погрев пали докато бутнеш ключа. Та първият ми въпрос е има ли други настройки/центровка по ГНПто като плочка и тн. ? Сменени са всички вакуми и клапан N75, Дебитомер, премахнат ЕГР с заместител/рейс Пайп права тръба и изолиран софтуерно клапан N18, филтрите всички са сменени, цедката (кошницата) която е в резервоара е почистена , но разхода все си е 6.5-7л на 100км извън градско. На диагностика не показва никакви грешки освен ABS датчик задно ляво колело и понякога грешка за подгряващи свещи че работят твърде дълго мисля че. Но скоро не се е появявала. Закачам я на VCDS 21.9 Двигателя на празен ход работи на около 900 об/мин Другото което е турбото работи на 1.2бара а пикът 1.4бара замервано е с два вида апаратура а в момента съм и с буустметър. По колата не е правен никакъв ремап или нещо подобно. Двигателя си мърка не гори масло не пуши. Та моля за съвети главно за разхода на гориво и опасно и нормално ли е това налягане 1.2бара? И да добавя само още нещо колата явно има някакъв проблем с електрониката, много вероятно да е от пишман майстори, когато фаровете са включени и завъртя ключа да загася двигателя , не гасни дори и да извадя ключа докато не изключа фаровете. И не е от клапана за меко гасене защото и преди да махна ЕГР-А пак си беше така.
  2. Оказа се че темата е сравнително елементарна но има много малко "материал" за нея в интернет. И ако не познавате някой ,който да ви даде инфо и акъл това би било пречка за решаване на проблема. 1 во. Що имало 10 тина номера на централното,като моя е такъв 8D0 862 257 E ,другите ще съвпаднат ли? Ами логично да. 8L0 862 257 P 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8D0 862 257 B 8D0 862 257 L Това са едни и същи модули,просто са произведени по различно време с различна серия. Щом буксите влезнат (те са 3) значи всичко е ок. 2 ро. Моята си бучеше и даваше сигнали,моторчето въртеше ма ха де...не работи? Ами,помпения гравичен елемент е заминал. В такъв случай целия модул си работи обаче няма налягане (елемента е изтъркан) Праха от графит се вижда много ясно по цялата платка. Отделно на основата на помпения елемент се вижда как се е променила траекторията от окръжност в някво елипсовидно нещо. 3 то. И ся кво цяла нова помпа ли трябва? Само графичния елемент. Смяната е сравнително лесна дори и за мен. Смятам че другите неща също могат да се поправят ако например моторчето ви е изгоряло. И си намерите счупена със здраво моторче или обратно. Смятам че хвърлих малко "светлина" по темата. Смятам че до няква степен е сравнително полезна. Бих приел критики и поправки ако съм сгрешил някъде!
  3. Здравейте колата тече се малко нафта и реших да купя сервизен кит с всички гарнитури нашата е ревизия А и гарнитурите пише че са различни от останалите като махнах помпата нямаше металната гарнитура от снимките както нямаше и метална гарнитура под първия капак? Трябва ли да слагам и защо ги нямаше?
  4. Здравейте. Имам няколко въпроса: Няколко пъти ми се случва да угася колата и да не иска да запали след това. Понякога разкачането на клемата от акумулатора помага, но не винаги. Два пъти от случаите се беше случило да няма гориво в горивния филтър. Лятото почистих кошницата с поплавъка в резервоара, нямаше запушвания. Маркучите от резервоара до горивния филтър изглеждат проходими. Отбелязвам, че вчера като паркирах, стрелката, отчитаща горивото на таблото се люлееше наляво и надясно (прикачвам клип към поста). Имам известни съмнения за помпата. Имам vag com, но не знам как да гледам живи данни. Някой може ли да помогне как да диагностицирам помпата, също и как да проследя моментите, в които не пали, дали има поток от гориво към двигателя? Всякакви идеи за възможни причини са добре дошли (както и препоръки за добавки). Audi A3 8L 1.9TDI 110HP received_395200518590691.mp4
  5. Здравейте приятели, бях писал по нагоре в раздела, че имам проблем с дюзит, наскоро купих кола от Швейцария А5 2.0 тди 170кс 2011, уж с проблем в дюзите, днес пристигна в България и майстора ми веднага я погледна и се оказа, че има стружки от помпата за високо налягане. В Швейцария колата е палена веднъж със спрей защото нормално не иска да запали, работи добре, дюзите също работят добре. Днес поръчах помпа и рейл, майстора каза, че в последствие, ако дюзите са се предали ще ги заменим и тях. Въпроса ми е, след като нямат проблем с пиезото, могат ли да се рециклират или да се почистят ? резервоара задължително ли трябва да се промие ? За горивния филтър ми е ясно, че ще трябва да се смени и тръбите да се продухат.
  6. Здравейте колеги имам следния проблем не ми светят плафоните на вратите а тези в купето работят само ако ги пусна чрез копчето тоест не светят като отворя вратата. Проверих крушките и бушоните няма проблем там четейки из форума установих че модула за тях не намира в помпата за централното. Тъй като преди години тя се запали и изгоря чат от нея сега тя може само да отключва и заключва вратите чрез алармата. Онзи ден я разгледах и видях че в нея влиза само една буква другата се е стопила и седи само снопа с кабели предполагам че там е проблема та ако може някой да ми помогне като снима неговата работеща как точно изглежда и как точно са вързани кабелите за да мога като си купя нова помпа да си вържа кабелите . Благодаря предварително
  7. колеги с 80 б4 2.0 абт обичайния проблем с бензинова помпа изгоря ми искам да питам дали мога да сложа от 2.6 V6 мисля че няма да може щото оная дава 3.5 /4 бара и ще пръсне нещо я дюзата я маркучи ама все пак да питам щото като гледам цените на новите помпи лошо ми става
  8. Здравейте, колеги! И честит празник! Много спешно търся инструмент или ключ 3307 за развиване на бензиновата помпа от кошницата. Колата е а4 б5. Имам помпата за смяна и всичко е разглобено, но това нещо няма отвъртане на ръка. Имам и друга кола под ръка, намирам в София и мога да дойда да взема инструмента. Двама души се мъчим от 2 дена да свалим проклетото нещо и няма развъртане. Много ще съм благодарна, ако има някой да услужи утре, например, колкото и невъзможно да звучи. Много благодаря, предварително!
  9. Здравейте колеги, от скоро имам проблем с червената лампичка на маслото. Ауди а4 б5, 1.9 тди, 90к.с., 96г. От време на време светва (със звуков сигнал) и изгася. Преди време го правеше рядко и не ми правеше впечатление,но почна често и преди да измерят налягането, смених датчика, но продължаваше проблема и се почна с ремонтите, понеже налгането на загрял мотор при празен ход беше около 0.3- 0.4 бара. Свалих картера, изправих го където имаше криво, изчистих го (вътре имаше някакви частици метални с диаметър около 1мм и по-малки и едното ми краче на капачката за маслото на мотора , което ме води на мисълта, че може би маслените магистрали са добре ), смених биелните лагери (просто защото знам, че е добре да се сменят, така и така е свален картера), не бяха задрани много, а просто износени, че бяха оригиналните, изчистих цетката (в нея намерих някакви нишки като от силикон, нямам идея от къде са), както и самата помпа, заедно с маслото (10W40) и филтрите. След тези смени реших, че всичко е наред и не замерих налягането, тръгнах към черноморието от Смолян и на изкачване на Пампорово, светна лампата, но 2-3 пъти и след като минах Пампорово, до крайната точка не светна. По магистралата съм карал с около 160км/ч ± 20км, като на 140км/ч с климатик съм с около 3.1к оборота. В обратна посока пак така, но след като слязох от магистралата веднага светна гореспоменатата лампа и така до Смолян. Направи ми впечатление, че светва само между 1.5 и 2.0к оборота, под тези и над тези обороти не светва и дори изгася като вече е светнала. Като се прибрах измериха налгането като на празен ход, под 60° е 2.2, 70° - 1.6, 80° - 1.4, 90° - 1.2÷ 1.3 бара. На 90° между 1.5 и 2.0к оборота е 2.6 ÷ 2.8 бара. Като за мен тези стойности са повече от добре, за това пак смених датчика и този път на Пампорово не светна и чак на Хемус, на едно място ми светна и не съм сигурен, но май пак на тези обороти. След ремонтните дейности колата е значително по-тиха, работи по- мазно и мирише на хубаво изгоряла нафта, но все пак ме притеснява този индикатор и се чудя от какво може да е. Извинявам се за романа, но може би всичко е от значение. Моля всеки, който има идея, да сподели мнение. Благодаря предварително .
  10. Здравейте моля за малко помощ днес забелязох че от болта на помпата започва да капе нафта искам да попитам нужна ли е адаптация на помпата след смяна на гарнитурата която е под горната капачка защото след натягане на болта сълзенето спря но сълзи и от гарнитурата? 1.9 тди 97 90hp
  11. Здравейте имам проблеми с 1) хидравликата, при навиване волана най-вече при ниски обороти под 2000 вие и скрибуца и цялото това виене е умопобъркващо. Огледаха хидравличната рейка-но ми казаха, че не е оттам проблема. Най-вероятно според мен ще да е от хидравличната помпа. Смених пистовия ремък с обтяжната и паразитната ролки към него, но според мен ролката на хидравличната помпа пак приплъзва и виенето пак си го има. Смених и маслото на хидравликата, че беше гъсто от Ravenol SSF Semisynthetic минах на ATF 3-с такова ми казаха, че са го подменили. Но според мен, за да се подмени цялото е необходимо да се отвори и рейката, което най-вероятно не е правено. Нивото на хидравличното масло винаги ми е константно когато го следя, не съм забелязал течове. Отделно имам и въпрос за самото хидравлично масло- на казанчето пише само минерално спецификация G 004 000 M2, а може ли да се кара с полусинтетично примерно Ravenol или ATF 3 ? Трябва ли да сменям на 100% хидравличната помпа или има и друг чалъм и ако не я сменя ще ми замине ли по-бързо пистовия ремък. Има ли начин да не купувам чисто нова хидравлична помпа-щото е бая цифра към 450лв. 2) плющене и свистене-колата е с газов инжекцион Landi Renzo-така я купих, слагана е преди 23 000км в оторизиран сервиз. Не е обслужвана(газово), но скоро мисля да отида да я прегледат и там, защото когато е студена и я запаля и почва едно такова периодично свистене като от хеликоптер и вече взе да се усилва като шум. Като дигне температурата до 70-75 градуса и шума постепенно се губи. Шумът не е от ремъците. Дали не е водна помпа или пулове на клапани - понеже шумът е отдясно навътре към мотора–близо до щеката до масло, поне аз така го локализирам. Нивото на антифриза също е константно. 3) климатроник-вчера си пуснах климатика малко да ми поизкара влагата от купето и останах неприятно изненадан-включи се някаква перка и до такава степен се усили, че направо щях да излетя-веднага включих на режим ECON, и оттам пък забелязах, че минавайка на ECON при положение, че беше загряла на 90 градуса при зададена температура от 23 градуса взе да духа студено. Чак като задам 24,5 градуса тогава почва да духа топло, тогава външната температура беше около 5 градуса. Да не би да имам и проблем с датчика за температура. Тая перка каква е и какво може да е дефектирала. И проблем ли е, че я държа да работи на 1 чертичка като скорост на духане ? 4) ЕSP-Аудито го купих на 17-ки с Dunlop WinterSport 3D 225/45/17 размер, но бяха поизтъркани 2 от гумите и ги смених отпред с два броя 205/50/17 Nokian WR D4. Разликата е +3мм в полза на новите. Отзад остана на 225/45. Интересно стана като стъпих на финно заледен след дъжд асфалт, усетих допълнително електрическо усилие във волана, но без да святка лампата на ESP-то, веднага разбрах че е заледено и съобразих скоростта. Много рядко ми светва лампата на ESP-то сама в най-критичните моменти при пробоксуване, а иначе го усещам, че работи но не свети лампата. Това ли му е нормалната работа. Аудито е 1.6 102к.с. Моля ви помагайте, карал съм го само 2000км, а всеки месец по два пъти съм в сервиза и не мога да се изкефя още че съм седнал в АУДИ ....
  12. Здравейте, от известно време имам проблем при палене сутрин. Тръгва да пали много трудно и веднага гасне, след което следва едно въртене около 10-15 секунди докато с мноого зор запалва. След което вече няма никакъв проблем - гася, паля веднага и пали от раз. Връзвах се на диагностика и ми дава следните грешки в двигателя. 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) P1256 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 16688 - Cylinder 4 P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent Readiness: 0 0 X X X На диагностиката показанията на дюзите са много добри и не се забелязват проблеми. Четох някъде, че подобен проблем може да се дължи от лоша връзка на кабелите с дюзата. Казаха ми, че самата дюза и куплунга и в двигателя плуват в масло и няма как да се напръскат с контактен спрей. Интересува ме другия край на кабела къде е вързан, в кутия ли е и къде евентуално се намира и как се стига до него? Ако някой е имал подобен проблем ще съм благодарен да сподели как го е решил. Колата е Ауди А4 Б6 1.9 тди 2001г помпа дюза. Благодаря предварително.
  13. A6 C4 1996 2.5 TDI 143 PS audi продавам на части 5 цилиндрово. Син металик. Намира се в гр. Троян. Пращам по Еконт. Евтини цени. Частите са в перфектно състояние: 0879315021 - Христо (частно лице).
  14. Здравейте колеги, колата е доста запазена с перфектно работещ двигател, турбо, гнп, климатик работещ. Почти всичко по колата е изрядно и работи без скоростната кутия, За повече информация и цена на частите моля звънете на посочения телефон, защото не ми остава време да влизам редовно във форма. Работя с Еконт ТЕЛ: 0899903536
  15. Здравейте. Понеже щуцер-а на вакуум помпата (чопчето) играеше доста и ми бягаше вакуум-а, реших да го укрепя, като го залепя. В момента свърших с интервенцията и щуцера е бетон. Правих ремонт-а на изгасен двигател и откачих маркуч-а от щуцер-а на вакуум помпата. Трябва ли утре преди да запаля колата да обезвъздуша вакуум помпата по някакъв начин или да пъхна просто маркуча в щуцер-а и да потеглям? Моля ако някой ,който знае какво се прави в случая да каже. Колата е AUDI A3 8L 1.9TDI AHF Благодаря.
  16. Здравейте колеги. Колата е 1.6FSI 2004г. Днес заредих колата с 30 литра бензин и се поразходих около 200 километра. Тамън се израдвах че колата закръгли на 120000км и на около 10 километра от вкъщи колата започна да придърпва все едно свършва гориво. Стрелката на резервоара е на 1 мм преди средата. Предърпването се засили и когато се пребрах вкъщи я вързах на компютъра. Имам един проблем с Ламбда сондата но до сега като изчиста лога и поне по 500км нямам проблеми докато пак вдигне грешката, и тамън отделих бюджет да сменя ламбда сондата но може би ще почака. Грешките са: 3 Faults Found: 17480 - NOx Sensor (G295) Heater Control P1072 - 008 - Circuit Malfunction - MIL ON 16575 - Fuel Pressure Sensor (G247) P0191 - 004 - Implausible Signal - Intermittent 18973 - Low Pressure Fuel Sensor (G410) P2541 - 001 - Short to Ground - Intermittent Readiness: 0010 0001 Добре, че успях да се прибера. Дайте съвет възможно ли е проблема да е от сондата или е горивната помпа или и двете или нещо друго. Ясно е че ще се ходи на майстор. Благодаря.
  17. Колата се продава на части има удар от пред, но не е засегнат мотора, почти всичко по колата си работи. Автоматик със система босе, перфектно турбо и гнп. За повече информация на посочения телефон. http://www.cars.bg/c1349808
  18. Здравейте, вчера трябваше да махам акомулатора от колата и след като го сложих пак не можах да си заключа колата. Алармата си работи, но вратите не се заключват. Търсих в интернет и разбрах къде е вакуум помпата на централното. Свалих я и вече цял ден я оглеждам обстойно. Не разбирам много от токове, но всичко гледах в интернет. Мерих си съпротивлението на резисторчетата докато бях закачил буксите и без да искам дадох единото на късо - ПОМПАТА ПРОРАБОТИ. Демек имам изпържил резистор? Проблемът не е в предпазител, защото на буксата идва ток като натисна "заключване". Някой има ли логично обяснение? Тенкю ин адвенс.
  19. Продавам за ауди а4 б5 96 год.1,8 ADR,топка за скоростен лост-със забележки-10 лв.;спирачна помпа-перфектна-20 лв.;сервоусилвател-20 лв.;кабели за свещи 2 броя с лули+2 броя отделни лули-оригинални-50 лв.Цена за всичко 90 лв.Връзка с мен на лични или 0889275545-Тодор
  20. Здравейте колеги. Ауди 80 б3 1.8 карбуратор сф мотора е колата. Ще ви кажа какво съм правил за да е по ясен проблема. Лятото ми направи впечатление че е много мръсна водата и правих какви ли не промивки. Резултата беше теч от водната помпа, виене на водната помпа и никакво парно. Още от предишния собственик знам, че водната помпа е за смяна. И сега като застудя тези дни реших да ремонтирам, хем да има парно на студа и хем да не карам повече с вода и да доливам на всеки 50 км. Отидох в един сервиз, смениха водната помпа, и казаха че теч няма обаче парното пак не било достатъчно, защото имало някакви клапи които обръщат топъл студен въздух, те загнивали и пропускали студен въздух като съм включел парното и за да се оправели трябвало цялото табло да се сваля. Както и да е аз се примирих че няма да има парно, обаче вчера забелязах че отново има теч, този път от фланеца някъде който излиза от водната помпа. Също забелязах, че тече докато термостата е затворен. Щом загрее до 85-90 и отвори термостата теча спира. Имам съмнение че фланеца не са го затегнали от едната страна но не мога да бръкна да го стегна на много гадно место е болта. Другия вариант маркуча да е цепнат, но това почти го изключвам защото щеше да тече и при отворен термостат. И трети вариант нещо от самия термостат. Какво ще ме посъветвате да направя?
  21. 1. Продавам универсална самозасмукваща електрическа ( 12v ) бензинова помпа за МПС с карбуратор.Помпата е нова, само е тествана за проба. Напълнена е с бензин / масло и е консервирана. Цена 80 лв. Снимки: http://bazar.bg/обява–11714532/електрическа-универсална-бензинова-помпа-за-карбуратор 2, Допълнителна електрическа водна циркулационна помпа BOSCH. Помпата е ползвана, но работи. 12v. Използва се в модели на МБ 190,124 и др. Бях я вързал на малкия кръг на аудито. Свалена е работеща от него - цена 35 лв. Снимки: http://bazar.bg/обява–11714511/продавам-използвана-универсална-електрическа-водна-циркулационна-помпа 3, Допълнителна електрическа водна циркулационна помпа BOSCH. Помпата е почти нова и е без забележки. 12v. Използва се в модели на FORD, SEAT, VW. Става и за МБ 124, 211 и др. Към помпата давам и употребяван гумен маншон за закрепване от МБ 124. Цена 90 лв. Снимки: http://bazar.bg/обява–11714494/продавам-универсална-електрическа-водна-циркулационна-помпа-bosch 4. Продавам вакуумен изпарител и газов клапан ЛОВАТО.Свалени са работещи от АУДИ 80. Цена за двата - 30 лв. Снимки: http://bazar.bg/обява–11714477/продавам-вакуумен-изпарител-и-газов-клапан-ловато Стоян 0877509171
  22. Колеги,отново проблем !! Както карах , светна лампата за свещите и колата загасна.. След като я прибрах и я закачихме на ВАГ излезе 004195 - Fuel Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 003- Mechanical Failure - MIL- ON Freeze frame : RPM: 1407/min Torque: 0.0 Nm Speed: 82.9 km/h Duty Cycle : 22.0% Voltage: 13.91V Pressure: 99.4 bar Duty Cycle : 18.5% От всичко това,което показа се спряхме на Регулатора на помпата(тъй като на Аутодата показва ( Горивно налягане регулатор;под ограничението прекъсва) . След като изчистих грешката ,колата запали и след известно време каране пак загасна. Забравих да съобщя Ауди А4 3.0 tdi quattro 2005. Ще съм изключително благодарен ,ако помогне някой ,тъй като утре ще я разглобявам и да не купувам излишно частта. ПОЗДРАВИ !! :)
  23. Продавам тди на части...колата е 1998 година.имам и почти всички части за ауди А4 0884644612 илиан
  24. Купувам бензинова помпа от а8 за предпочитане с кошницата
  25. Оригинална. Номер 8E0721257A Заменяема е с номера: 8E0721257F, 8E0721257B, 8E0721257M Става за Ауди А4Б6 и А6(2000-2005) Цена 30лв. 0884400525 Бургас