Търсене във форума

Привет! Искам да попитам дали някой е имал такъв проблем. От 2 или 3 месеца когато са минали поне 5 6 часа и колата е с предницата нагоре тресе за 5, 6 секунди при палене и си оправя оборотите. Стигна до момент в който съм въртял по 20 секунди докато не и сложих възвратен клапан и се оправи само с тресене, но поне палеше от раз. Сменял съм о пръстени(с нови болтове като !! майстора ми каза че имам леки ръбове), грантитура на тандем помпа, смених всички горивни маркучи, горивен клапан и филтер. Колата е с нов съедител и маховик. Ходих по майстори и ми казаха че няма да се оправи поради товя че имало ръб на цилиндрите и дори и нови о пръстени да сложа пак ще почне да го прави проблема. Иначе отивам изглаждат ръбовете, нови о пръстени на бош и било да се оправи. Ако е с предницата надолу иначе няма проблем. Колата върви перфектно с всякаква скорост. Отнякъде дърпа въздух, но наистина останах без идея. Добавям: сменил съм нови свещи диагностика, която нищо не показва Ще Ви бъда благодарен ако помогнете! Благодаря предварително!

Здравейте колеги. Имам следния проблем ауди а3 2.0тди 140 bmm dsg тресе се двигателя при палене, понякога пали хубаво но по често тресе силно. Като запали никакви шумове и тракания, пали лесно без да върти от раз, обаче имам чуство че ще падне двигателя. Тампони на двигател са сменени. Имам и дпф филтър не е премахнат.

Здравейте, колеги! Колата ми е Ауди 80 Б4 Авант ADA - 1.6Е - 101к.с. Когато вдигна високи обороти (от 3000 и нагоре), независимо на коя предавка, колата започва да придърпва сякаш работи на 2-3 цилиндъра, като придърпването го определям по-скоро като хаотично, отколкото циклично. Когато сменям скоростите го правя преди да достигна 3000 оборота, но на магистралата 3000об. = 100км/ч. ..и после започват мъките. Понеже карам на газ и съм с обикновена АГУ когато започне придърпването започват и детонации на газта във смукателните колектори. Тогава превключвам на бензин. Придърпването остава известно време, след което спира, колата си работи нормално и отново превключвам на газ и карам без проблеми. Миналия ден ходих до морето. На отиване проблема престана след около 10км каране на бензин по магистралата, докато на връщане карах поне 50-60км, преди да престане да тресе. Проблема се засилва ако катеря баир или натоваря с повече багаж/хора колата. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и имате ли идея какво може да е?

Здравейте, имам следният проблем ; Смених ГНП то VP44 на Ауди А4 АКЕ мотор 2,5 TDI, QUATTRO, AVANT, 180 коня, Автоматик и се започнаха проблемите . Сутрин като я запаля пуши бяло, толкова много, че не се вижда колата къде е ! При опит за форсиране между 1000 и 1800 оборота прекъсва все едно са за смяна кабелите на кола на газ, тресе и кади яко бяло, мине ли 1800 оборота се отпушва и форсира добре, без да пуши бяло. След като поработи 10 минути и загрее, на около 60-70 градуса пушенето спира и колата започва да върви горе долу нормално. Смених 5 подгревни свещи на БОШ , тъй като шестата се скъса и сега съм я изолирал, мисия че това не е проблема. Купих 2 температурни датчика намиращи се в ляво от гнп то за антифриза, защото ми казаха, че можело да е от него сменен е , сменен е и температурния датчик на маслото, маслото не мърда, на смяна почти не доливам или макс 300 грама, антифриза не го губи, маркучите на обратната нафта са сменени, дифтунгите за обезвъздушаване на дюзите сменени, дебитомер сменен, ГНП сменено, но вероятно не центровано добре механично, тъй като софтуерно не съм настройвал, ако може то незнам как. Как да си оправя колата да работи, както преди да сменя гнп то. Четох че може да е проблем в електрониката, но не е от нея, защото като загрее работи добре , а като преместя колелото на ГНП то в посока часовникова стрелка, за да се направи центровка, то спира да пуши, пали супер лесно на половин оборот, но пък не може да се форсира над 2000 оборота и светва веднага ESP и не гасне свети постоянно и колата е куц кон. Когато я преместя на зад обратно на часовниковата стрелка , ESP то не святка, пали, след 3-4 оборота, но от 1000 до 1800 оборота тресе и пуши бяло докато загрее на 70 градуса, след това спира . Някой да е имал подобен проблем ?

Здравейте, нов съм във форума и се извинявам, ако вече сте коментирали проблема ми, който е следният: От половин година имам Ауди А5 2.0 TFSI Quattro с DSG скоростна кутия и при тръгване напред или назад се случва в повечето случаи да претресе. На светофар като спра и я държа малко на директна и спирачка също има леко тресене. Ходих на майстор и той ми каза, че трябва да сменя съединител и клапани на мехатроника, без дори да погледне колата или да я качи на диагностика, най-вероятно е често срещан проблем. Искам да питам, дали някой е имал същия проблем и дали не е по-добре да сменя първо съединителя, тъй като не мисля, че проблемът е в клапаните.

Здравейте колеги, Става въпрос за Ц5, куатро, 180 к.с. дизел. Понякога колата пали трудно на студено. Понякога само. След като загрее добре започва едно странно треперене (вибрации), което се усеща само на място и най-добре при допир на дясното коляно в таблото. Вибрациите са променливи - ту слаби, ту по-силни, а понякога ги няма. Отзад пуши и малко бяло при запалване, което става почти незабележимо като загрее. Пушекът не се влияе от температурата. Има си го и лятото на 35 градуса. Иначе мотора работи спокойно и не мени оборотите. Не губи и мощност. Не съм усетил и завишен разход. Само вибрациите и лек бял пушек. Това се развива от около 1 година и леко прогресира. Някой има ли идея за проблема и сблъсквал ли се е с нещо подобно? Благодаря!

Има различни теми за подобни проблеми, но отварям нова, защото проблемът е Х и не се покрива с останалите! Та накратко за проблема: А4 2.00 TDI 140 к.с. BPW На празен ход (особено след леко форсиране) се усеща едно потрисане, което на моменти изчезва и се появява. Стоден/Загрял мотор - все същото е! При около 2000 оборота също го усещам, по скоро като едно прекъсване или неравномерна работа на двигателя. Това се усеща само на място при задържане на тези обороти. Когато колата е в движение - няма проблем, пали, върви добре, еластична, има мощност и всичко е ОК. Скоро правих обслужване и почти всички подозрителни за този проблем детайли са сменени! За за е по ясно и изключваме различни възможности изброявам: - Маховик - сменен преди 20 х. км. - Тампони на двигателя - нови оригинални - Ремонтен комплект на дюзи - сменени с оригинални - Ремъци, ролки, термостат, помпа, ролка на алтернатор и всичко останало - сменено с оригинални Трета дюза с параметри -1,54, а останалите са в граници 0,6 Днес сложих Bardahl - Diesel injection restorer 11, Bar-5492 в съотношение за силно замърсяване (опаковката на 30 л.) и изпълних всички описани инструкции. Първо на място с 2000 оборота за около 30 мин. После карах на магистралата още 30 мин, като бях на ръчни предавки (на 4-та) за да мога да поддържам 2500 оборота, но ефект НЯМА! Дори имам чувството, че това прекъсване , а на ниски обороти потрисане се увеличи. Погледнах корекциите на дюзите и дори са се увеличили равномерно, като тази, която преди беше с най голямо отклонение (-1,54) сега вече е -1.78. Това е на загрял на 90 градуса мотор, вероятно има значение. Вече не знам какво да направя, но много ме дразни това потрисане. Възможно ли е да е от тази дюза? Пише, че до 2.5 корекция е в норма?! Има една разкопчана дюза в резерва и се чудя дали да не сложа нея за проба?! Дайте малко идеи и размисли по темата моля!

Здравейте. Наскоро се сдобих с Allroad 2.7t, но за жалост колата има доста неща за правене. Най-наложително е да започна от следния проблем. При потегляне се усеща силна вибрация около 20км/ч, която после изчезва. След това около 60км/ч започва едно бучене и цялата кола влиза в резонанс, който си продължава и след това. Автомат е. При преминаване на неутрална в движение няма промяна. При каране на задна и навиване на волана на ляво или дясно се чува чаткане като от каре, като се кара на право отново на задна не чатка. Няма чаткане и когато колата се движи напред, независимо дали е в завой или не. Колата я взех с джанти с фланци, които проверих при гумаджии и са балансирани. Махнато е въздужното окачване и колата е на амортисьори с койловъри. Къде да търся проблема? Благодоря предварително на тези които ще се отзоват.

Здравейте Колеги. Моят Душко скоро не се беше обаждал, но ето, че пак ми напомни за себе си. Та проблема е следният: Волана "бие" тресе най-осезаемо при скорост от 80 до 120 Вибрации се усещат и в самото купе ( облегалката на пасажерската седалка тресе ) Прегледани са всички гуми и джанти ( при няколко гумаджии) за всеки случей съм купил и 4 нови гуми ( старите и без това вече бяха за смяна) Ефект няма ( или е много малък ) Пробвах и с друг комплект джанти пак нищо. Сменил съм ляв и десен лагер главина ефект почти никакъв. Предните амортесьори също са нови. Сменил съм и спирачните дискове. ПО окачването всичко е стегнато по думите на механника. Сменени са рейката и кормилните накрайници.. ( те си бяха тотал щета) Та вече незнам от какво може да е? Наскоро ми казаха за карета..? Това ми е първото ауди ( съответно и първия 4х4) но не усещам типичното "чаткане" ако е каре.. Колега ми каза, че вътрешните карета били някакви по специални ( дори не се продавали ) Това вярно ли е? Възможно ли е там да е проблема?

Здравейте колеги, Сполетя ме огромна беда! Скъсах пистов ремък и той се нави на шайбата на коляновия вал и оттам къса и ангренаж. Страшна беля . Смених всички клапани , повдигачи , водачи на клапаните , шлайфане на глава и напасване на клапаните, гарнитури и съответно цялостно обслужване. Взимам си колата от сервиза и ми казват " Абе т'ва не осети ли че ти е разбит демфера"? Викам им как така разбит ,колата вървеше като " пушка" преди да скъсам ремък. Нямаше момент в който да й зададеш и да не излети ( абе доволно вървене). Казват ми то сигурн като е скъсала ремъка е скъсала и демфер. Качвам се в колата : майко мила - тя се тресе , подскача и няма никаква мощност .Натискаш газта и страхотни вибрации. Ами какво да правим то вече съм си свалил гащите ще се дупя и отивам и купувам нов демфер със нов съединител комплект. Карам колата пак в сервиза и започват да свалят скоросната кутия. Вечерта им звъня да проверя какво става, надали е толкоз трудоемко да се смени съединител в сервиз , а те ми съобщават че проблема не се оправил след смяната на демфера и съединителя. Шок и ужас 800 лв. напразно. И така вече 4-ти ден са се надвесили над нея и умуват какво може да е. Ако някой има представа на какво може да се дължи моля да сподели. Колата е Ауди А4 Б5 фейслифт 2000г. AFN 110 к.с. Предварително благодаря

Здравейте колеги, Имам сериозен проблем с моята машинка,която е audi A6 3.0tdi 2005г. Снощи заредих гориво от бензиностанция в поморие и след това се наложи да спря колата работише много време на място и при потегляне тръгнах да ускорявам и колата взе да се дави и изведнъж претрака и заглъхна. Спрях излезнаха зверски пушаци от всякъде,колата на място взе да тресе и да трака нещо. Загасих,запалих пак така,после пак загасих и запалих и положението се оправи тръгнах по магистталата със скорост 110км/ч. След около 200 км. Каране натиснах газта и като се натовари малко направи пак същото,задави се,разтрака се,изпуши отвсякъде. Загасих изчаках малко и запалих(нямаше как в 3 часа през ноща сам на пътя трябваше да я подкарам) първия път не запали,после запали и пак това зверско тресене на ниски обороти и на място. както и да е прибрах колата,сутринта проверих за масло,масло имаше. Закарах я в сервиз,майстора каза,че колата работи на 4 цилиндъра,защото откачи буксите на двете дюзи и никаква реакция,другите дюзи реагират. има ли вероятност да са сложили бензин вместо дизел и да са сдали багажа двете дюзи,защото не бяха Първа пролет. или просто да им е дошло времето.. колата ще я гледат чак в сряда.

Здравейте колеги, Преди време забелязах, че когато спра колата по нанадолно с муцyната напред понякога двигателя тресе(оборотите не се променят) или когато е пуснат климатроника пак тресе. С времето ми се стори, че започва да се случва по-често. Закарах колата на сервиз и ми казаха, че е от изпуснал тампон на двигателя и го смених с неоригинален, но по качество най-близкия, защото за оригинален цената беше 500лева броя. След, като смениха тампона започна да си тресе сериозно(чак предния капан подскача в основата на пантите) дори когато е на равно и без климатроник, като честотата на тресенето се мени(оборотите са си 800 постоянно), моля Ви помогнете... Не съм специалист, но със здрав тампон дори не оригинален би трябвало да е по-добре?! Колата е Ауди А4 Б5 1.9TDI Quattro AFN 110hp 1998г. Благодаря предварително!

След 130 тресе и немога да разбера защо ..всичко по окачването е здраво на няколко места ходих и нищо..и гуми и джанти са балансирани..

Здравейте колеги, колата е б4 1.9тди с мотор 1Z 90к.с от 93 год. Проблема е, че тресе много при загасяне на мотора. Някакви идеи къде да търся проблема ? Тампоните на двигателя са оригинални и изглеждат видимо добре. Някакъв "майстор" спомена за някакъв лагер и че можела да ме остави на пътя колата, но не го разбрах за какво говори

Колеги, карам A6, (4F, C6) куатро. Понякога, при бърз старт получавам леко претрисане на предницата. Обикновено се случва на магистрала, след спиране за почивка и при нужда да ускоря бързо за да се включа отново в движението. Същото не ми го прави в града, макар, често да си гъделичкам душата Претрисане на предницата ( усеща се в гумите ) , получава се и при продължителен завой на ниска скорост или маневра и завъртане на пълен ляв или пълен десен, осбено отчетливо на гладка повърхност като гладкият бетон на паркинга в мола или при доста неравна повърхност. Каква може да е причината? Карам с гуми 245/40/R18, отзад са чифт и чифт от пред. Зимните са ми нови, 4 еднакви, но миналата зима забелязах този ефект и при тях. Обикновено ги карам напомпани на 2,2 бара, макар на капачката на резорвоара да пише 2,8 при този размер. Просто возията при 2.8 е ужасна, обикновено съм сам в колата, рядко е препълнена. Възможно ли е ниското налягане да оказва влияние? Също, понякога се случва едната да е на 2,2 а другата да е спаднала на 1,5 или 1,8 бара. Предвид това, че така се променя височината на всяка гума, което е все едно да караш куатро с различен цолаж на гумите, това може ли да провокира до този странен ефект или да доведе до дефект? Ако е опсано, то до какви проблеми може да доведе това? Може би прецакване на карета или диференциал? Не съм проверявал в какво състояние са, но мисля, че нямам повреда при тях. При разбити карета съм чувал какъв е звука на други коли, но такъв няма при мен. Някакви идеи и препоръки?!?!

Здравейте Колеги. Отскоро се появи един доста странен проблем. При скорост над 60км колата става нестабилна ( силно казано но...) с две суми започва да клати ( захожда, люлее или и аз незнам как точно да го опиша ) наляво надясно. Във волана НЕ се усеща нещо да тресе просто колата захожда ляво, дясно и се усеща някак по нестабилна. По окачването нищо не се усеща ( чува ) да тропа няма хлабини и във волана. Гуми и джанти също не са, пробвах с други и проблема пак го има. От къде може да идва този проблем? Колата е Ауди а6 2.5тди авант куатро.

Та колата не пуши ,няма излишни шумове, не се чуват маховици , на празен ход не тресе, по инерция не тресе и т.н, върви много прилично, разхода на гориво е в рамките на нормалното за модела, САМО когато подавам газ на 4,5,6 -скорост тогава се усеща ,цялото купе се тресе ,гумите са балансирани ,нямам криви джанти окачването носачи ,шарнири ,АМОРТИСЬОРИ всичко е здраво няма клоп няма троп както се казва!

Здравейте колеги, вече 3-4 пъти за около изминати 2500км. като изгася колата и се опитам да я запаля (топъл двигател) се получава едно доста силно тресене, което изчезва след като изключа двигателя и опитам да запаля колата отново. Забелязал съм, че проблема го има при натиснат съединител, когато пробвам да запаля на празен ход - няма такъв проблем, но интересното в случая е, че след като ми затресе и пробвам да я запаля със натиснат съединител, отново нямам никакви проблеми. Някакви идеи?

Колеги колата ми тресе все по осезаемо, това става като ускорява при нормално каране а,(при изпреварване например се усеща най-много) с мултитроник съм, ако съм по нанагорнище имам чувството че ще се разпадне. Като самолет в лека турболенция за да ме разберете. По нанадолнище се усеща по малко. Това тресене се получава само при ускорение. Не искам да ви казвам предполагаеми причини за да не ви подвеждам. Моля който се е сблъсквал с такъв проблем да сподели през какво е минал ако е успял да го оправи Аудито е B8 2.0TDI 2008г. с хубав софтуерен чип