Колата прегрява

[ole]

На мене ми се струва че тва не е от тоя 1-2 пъти дето карах колата на повече от нормалната температура, смисъл за нагара от масло по бутала и т.н. за маслото в антифриза ясно е че е от скоро ама как и да е. Тя по километраж е на 316к. Главата ще я правя както си трябва, което да означава шлайфане, нови гарнитури и болтове, почистване от налепи, напсване на клапани и сменяне на гумичките им. Само можеш ли да ме ориентираш за цена на всички тези удоволствия?

Редактирано 18 Януари 2012 от ole

[Veselin Milev]

За съжаление, с цени не мога да те ориентирам.

Но си мисля, щом имаш масло в антифриза,

дали пък нямаш и антифриз в маслото?

Може би трябва да помислиш и за масло и филтър.

[Franky]

Сега като се замисля какво бяхте писали в темата и собственика какво обясняваше - той нали каза , че като отвъртял капачката да я обезвъздуши уш сваляла градусите и радиатора загрявал-това става защото като загрява течността тя се разширява , но в неговия случаи е загрявала само в блока и то е прегрявала и може налягането да е било доста над допстимото и като освободи налягането от сиситемата на турбинката на помпати е по-лесно да се развърти един път , след което подържа някакво минимално налягане колкото да върти малко от малко антифриза

[ole]

Предполагам че нещо такова се е получавало да, а нали датчика е точно на тва пластмасовото което е на главата ,та предполагам че разликата в температурите които е показвала стрелката и вътре в блока не са били много големи, защоот на стрелката ми стигаше до 110.

За съжаление, с цени не мога да те ориентирам.

Но си мисля, щом имаш масло в антифриза,

дали пък нямаш и антифриз в маслото?

Може би трябва да помислиш и за масло и филтър.

Възможно, тия дни ще източа маслото и ще го видя в какво състояние е.

[ole]

А и забравих да отбележа че според белезите на ангренажа предния път като й е сваляна главата не е зацепена правилно, понеже като съвпада долу белега на шайбата на коляновия вал горе зъбното колело не съвпада с белега, може би с 1 зъб има разлика.

[Da Nail]

На мен същата процедура ми струваше 900 лева всичко, с труда. Само че за 1.6 двигател.

[ole]

Че какво са ти правили за 900лв на главата?

[Da Nail]

Шлайфане, смяна болтове, смяна клапани, смяна на сегменти, смяна на вложки, смяна на биелни лагери, смяна на гарнитури естествено, почистване и труд. Мисля че ценоразписа го имам. Мога да ти го разбия

[Franky]

Колега какво стана - в сервиза ли си вече- много ли е зле положението ?

[integrale45]

На А4-ката ни с АЕВ започна да се случва същото-долният маркуч стои студен.Свалихме термостата и пратих младежа с колата да търси същия,понеже съм си патил няколко пъти " ето това е твоята част" и така 1-2 пъти разглобявай- сглобявай. Докато обикалял магазините,температурата на антифриза не е вдигнала повече от 80 градуса,което е логично в случая.Така,слагаме новия термостат и се появи същия проблем,стига до 100 гр.по уред ,а 92-до 94 гр по данни на климатроника, долният маркуч си стои студен.Веднага смъкнахме термостата и от вчера вечерта кара без него.Двигателя бавно загрява и температурата стои към 70-80 гр. Помпата смятам,че циркулира правилно антифриза,защото като издърпахме маркуча за обезвъздушаване,като подам газ, от дупчицата хвърчи течност чак до капака.Сложихме термостатите във вода,но понеже нямаме нужния термометър и не можехме да преценим на колко градуса отварят,но отварят малко преди да заври водата. Познати в автосервизи,ми казаха,че доста са си патили от дефектни нови резервни части.Утре ще отида в магазина и заменя термостата,но според вас,дали причината е в него?

[integrale45]

Причината се оказа водната помпа.Като я смъкнах се виждаше,че всичко по нея е наред,турбинката беше здрава,но после видях,че превърта в оста и явно на моменти е увличала антифриза.В момента,когато я стиснах леко с ръце,се натроши в ръцете ми на парченца. На няколко места имаше емблемата на ауди и фв.Чудно ми е как за 350 000 км никой не се е сетил да я смени.Преди 35 000 км са сменени ремъци и ролка,което беше очевидно.Огледах сервизната книжка.Пишеше че доста неща са сменени,но водна помпа,не.

Редактирано 9 Декември 2016 от integrale45

[veselin velchev]

Поради тази причина когато се купи кола веднага се сменя всичко,независимо дали продаваче се кълне,че е обслужена.

[integrale45]

Много си прав,но беше очевидно,че е обслужен в автосервиз в Плевен,както беше описано в книжката.Защо да сменям всичко при условие,че преди 15 000 км е направено.Един познат си купи А4 и предишния собственик,спомена,че е сменен съединителя-преди 2000 км,но човек трудно би повярвал.В крайна сметка след обслужването му реши да смени и него.Оказа се,че наистина е сменен,дори в данните на шублера,нямаше никаква разлика с чисто нов комплект и този,който е на колата и за да приключи с удоволствието,сложи новия.Според мен малоумщина при всичките тези обслужвания да не сменят поне веднъж помпата.

Редактирано 9 Декември 2016 от integrale45

[ole]

Мдаа и аз и един приятел с Б5-ци 99 и 98 набори извадихме напълно оригинални помпи, неговата си беше здрава още, но моята я извадих с турибнка от 2 части. Нямам логично обяснение защо никога не бяха сменяни, но явно на доста аудита е такъв случая.