Колата прегрява

[ole]

Какви са признаците на заминал термостат? Постоянно ми прегрява колата от вчера, от няколко седмици се опитвам да изкарам въздуха от системата и мисля че вече няма, не знам нещо не можех да се оправя с тая система, вчера или имах парно и прегряваше, или нямах парно и си седеше на 90 градуса стрелката... докато колата дига градуси радиатора седи целия студен, после като започна да отвъртам капачката на казанчето я спирам до едно положение когато цялото казанче се изпълнва с течност, радиатора става топъл и колата почва да сваля градуси и след време пак дига....

[nasko1978]

Да не би проблема да е в помпата?

[RaDi_b4]

Колко пъти да ти казвам, че тази кола е за моргата?

Първо - на студен мотор палиш и след 4 минути хващаш дебелия маркуч - ако е топъл - значи термостата е забил в отворено положение. Не е страшно.

Ако обаче е забил и не отваря, да си разбрал веднага - след десетата минута всичката вода ще е извряла през разширителния съд.

Не е лято, та да обвиня температурния датчик на радиатора отпред, така че най-вероятно си дхнал гарнитура. Виж датчика на радиатора за всеки случай, макар, че се съмнявам.

[ole]

СтраОтно Викаш гарнитурата е заминала, термостата също?

[RaDi_b4]

Не, бе човек. Не казвам такова нещо. Провери как се държи термостата. Например - закачи я на ваг ком и виж при показания на водата кога става топъл втория кръг. И кога почва да надува маркучите. Изказах само предположение. Дано не съм прав.

[ole]

Тоя маркуч дето е от горната страна на радиатора се надува яко, това като е дигнала към 100-110 градуса по стрелка и като развъртам казанчето и спада маркуча. Ще видя тогава на ваг ком

[ivo91]

Може да провериш ако е омаслено казанчето или ако има вода в маслото значи е гарнитура.

[Veselin Milev]

Според мен, ако направиш още някоя и друга проба,

термостата ще ти е най-малкият проблем

Като гледам, уверено си се запътил към шлайф на глава

(плюс гарнитура, болтове и някои други изненади).

Предвиди и некой леФ за водна помпа.

Възможно е, оттам да е започнало всичко.

[ole]

Няма видими следи от масло в казанчето, проверих щеката на маслото не си личи да има вода, маслото си е същото. Вчера я покарах точно 30 мин за да установя това и днес понеже ми се наложи още 30 мин, надявам се да няма последиците, които си изредил След НГ направо взимам оригинален термостат, водна помпа и гарнитури като преди това се уверя че наистина са за смяна, само трябва да си намеря място на което да работа че пред блока не става зимата

[Bobu]

Аз залагам на водна помпа. На място какво прави колата?

[ole]

На място също дига градуси, седи си на 90 и като и скимне почва да дига

[Bobu]

При мен преди години, като имах такъв проблем с прегряване, дори и бавно и малко да я карам качваше над 100 градуса, се оказа водна помпа. Но на място не вдигаше градуси.

[ole]

За да вдига градуси аз леко и подавах газ да видя дали ще дига пак градуси и има няма след 3-4 мин почва да ги вдига, не съм пробвал ако не и давам газ дали ще седи на 90

[PapoFF]

За да вдига градуси аз леко и подавах газ да видя дали ще дига пак градуси и има няма след 3-4 мин почва да ги вдига, не съм пробвал ако не и давам газ дали ще седи на 90

А мойта пък много трудно качва над 80. Нормално ли е? Или и аз да почвам да събирам пари аз полвин двигател?

[DAKINE]

Работната температура на повечето коли е 90 градуса.Бензин,сега зимата най-много за 3 кил. трябва да си закове 90 градуса и да си ги държи там.Всичко друго като описание карам на дълго,карам на късо,баир нагоре,спускане надолу и температурата пада е проблем.В повечето случай - термостат.А може и друго

[Da Nail]

Водна помпа ще да излезе. При мен на място държеше 90 градуса, а започнех ли да карам отиваше 100+. Примерно карам из града вдига към 100, спра на някой светофар и веднага падаше на 90. Оказа се че гнусната пластмасова турбинка на помпата се беше откачила от оста и при ниски обороти завърташе водата, обаче при вдигане на оборотите - не.

[tarambuka]

Работната температура на повечето коли е 90 градуса.Бензин,сега зимата най-много за 3 кил. трябва да си закове 90 градуса и да си ги държи там.Всичко друго като описание карам на дълго,карам на късо,баир нагоре,спускане надолу и температурата пада е проблем.В повечето случай - термостат.А може и друго

За 3 км. ти сериозен ли си?Искам да видя как става,палиш на -5 да кажем и тръгваш веднага и след 3км.си на 90о.Според мен няма да стане и зависи много от двигателя и вида на мотора и задръстванията естествено.

[pickov]

колега що не пробваш да изолираш радиаторчето на парното и да видиш тогава дали ще загрява поне не е сварзано с набутване на пари е малко кофти без парно сега ама. пробери и капачката на казанчето и аз биах се на сочил кам гарнитура на главата ама добре че преди това разбрахме че е от нея

[ole]

Като ги дигне веднъж градусите към 100-110 и спра на място сама не ги сваля, трябва да отвъртя малко капачката на казанчето за да ги свали, тогава водния радиатор става топъл и стрелката пада на 90. Демек аз до колкото разбирам термостата не отваря правилно? Мисля 1-во него да го сменя и ако след това проблема още го има да мина на водна помпа и чак след това до сваляне на глава и т.н.

[Veselin Milev]

Колега, писах ти, че ако продължаваш с експериментите,

парите за ремонта ще се увеличават.

Първо: от моя майстор знам, че когато колата е прегряла

и е изхвърлила антифриза, задължително се сменят 3 елемента-

капачка на разширителният съд (има калиброван клапан в нея),

термостат и темп. датчик. Тези 3 елемента са компрометирани

и съмнителни. Не са скъпи. Вземат се задължително нови.

Второ-трябва да се открие причината за прегряването.

Това е, което ти постоянно пропускаш.

Трето-ако още не си разбрал, да ти кажа:

охладителната система работи под налягане.

Така е проектирана и така е нормалният и режим

Като отвърташ капачката, нищо, ама нищо не правиш!

Нито и помагаш, нито си решаваш проблема.

Четвърто-повечето от водните помпи са с пластмасова турбинка,

която след определено време има навика да превърта в металната ос.

Това няма как да го разбереш, докато не я извадиш.

Пето- след систематичните прегрявания, които правиш,

отиваш към изкривяване на глава. (Ако вече не е станало).

Това не го ли разбра най-накрая?

Не се кара в това състояние! Бягаш в сервиза и толкова.

И ако след всичко това, се разминеш само с водна помпа,

трябва да викаш ура и да се кланяш на горката машинка,

че е изтърпяла тормоза...

Редактирано 31 Декември 2011 от Veselin Milev

[ole]

Повече експерименти не съм си правил, колата си седи пред блока. Както писах и по-горе ще сменя термостата защото явно е проблемен, така че не мисля че пропускам да търся причината, вчера от колегата More в моргата му взех друга капачка за разширителния съд. Ще взема и този датчик, за който казваш. А забелязах че като беше дигнала градуси и тая лявата перка, като застана пред колата не се включва, предполагам че нейния датчик е изгорял, или моторчето което я върти. Тези 2 датчика ли са на пластмасовия тройник на главата? Или този на перката е някъде другаде?

[eic-idimitrov]

Когато взех колата и направих пълно обслужване: ремъци, ролки, термостат, водна помпа (старата бе перфектна, но..), антифриз и т.н...

За мое успокоение смених и датчика на радиатора, който включва вентилаторите с нов оригинален.

Колкото и да изглеждат добре елементите, те са на възраст и параметрите им се изменят.

Закарай колата в сервиз и нека там тестват до намиране на проблема.

[ole]

Нова Година нов късмет

Е как да я правя още тая кола

[Ц Е Ц О]

Здрасти,

още преди доста време ти казахме да не я взимаш.

Няма евтино и хубаво.Искаш съвети и помощ,а не отбираш......дори и да е на 15 години А4 Б5,поддръжката й е скъпа и трябва да се прави с хубави консумативи без компромиси.Отивай за смяна на водна помпа,термостат и датчик,за да не стане ремонта по-скъп от колата.

Да я беше разпродал на части до сега

[Shubert]

Нова Година нов късмет ...

Баси късмета.... махай я. Сметни си парите, които трябва да вложиш задължително, за да добие търговски вид и прецени дали си заслужава да я правиш.