Търси се Ауди А6 C4 Бенз

[ole]

Скъпи и трудни за намиране части и консумативи ли?

[Geeppii]

Трудни за намиране не, просто частите са дебелички, поне това което ми е показвал като фактури за части и работа.

[Ivo_Dinkov]

Ц4 читаво трудно ще намериш. Пастата и прания салон придават вид, но като почнеш да стягаш и

Налял съм над 10 000 за три години и пак има къде да се пипне

Моя съвет е да се ориентираш към по- нова кола- Астра Г, Кордоба, Пасат Б5.

[ole]

Е говориме за кола по-нова от C4 с 2-3 години? Не ми се струват голяма разлика, е баща ми иска максимално новичка, но бюджета е 4000-4200 и като гледам това значи нещо 98-99.

[martinich]

4k, преди обслужване и газова, или след?

Редактирано 12 Юни 2012 от martinich

[ole]

Преоритет са колите с ГИ, няколкото, на които се спря са все с ГИ и са под 4к. Обслужването ще е отделно.

[martinich]

Вижте и А4 (Б5) АДР, може да изкочи някоя по запазена бройка.

[ole]

Той баща ми не е много фен на мойта кола, иска нещо по-простичко и по-здраво Харесват му А3-ките заради по-здравото им окачване от А4, но пък А3 под 4к няма. Гледам има и Civic за под 4к

Редактирано 12 Юни 2012 от ole

[tanuco]

Между масата японски коли и АУДИ има врапиращи разлики в усещането за кола....Тънките ламарини, ниската позиция на стоене, грозния интериор, гниещи ламарини и разни подобни неща при японките контрастират спрямо немската марка. Единствения им плюс са пъргавите и икономични мотори...

[ksi1]

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=111119&st=0

[Proff]

Колега, гледал ли си Тойота Авензис от 2000-2002ва. За тези пари ще спазариш кола, а трябва да кажа, че и бензин и дизел са много здрави, надеждни и удобни. Освен това ще е с 5-6 години по-нова от Аудито.

[Ivo_Dinkov]

С тези изисквания аз бих купил Форд Фокус.

П.С. баща ми също иска да сменя Кордобата и той имаше подобни изисквания на твоя, но след бърз анализ на пазара, стигнахме до извода, че ще задели още малко пари и ще му вземем Октавия 1

П.С.2 предложих му да му подаря моето Ауди, но той категорично отказа- няма време, нерви и пари да подържа толкова стара кола с такъв мотор

Редактирано 13 Юни 2012 от Ivo_Dinkov

[martinich]

но пък А3 под 4к няма. Гледам има и Civic за под 4к

Ако ще гледате коли от голфовия клас, потърсете оригинала - голф 4.

[Ivo_Dinkov]

МК4 за под 5000лв- настръхна ми окосмяването по цялото тяло като се сетя какво видях, докато разглеждах такива коли в този ценови клас като алтернативи на Фабията.

С други думи- за 4000- 4500 Голф 4 ще намериш само тривратка с 1.4 16v или 1.6 мотора или някой възкръснал от скрапа с по- голям мотор.

Лутате се между много марки и модели и в стремежа си да вземете нова и евтина кола, ще се наиграете.

[RaDi_b4]

Да кажа само нещо в минус на ADR а! Дроселова клапа, обтегач на веригата на валовете, дебитомерче и ето сума в двоен размер на цената й в момента. Говорим за нови, като цената втора употреба пак не е приятна, да не говорим, че дросел и обтегач за тези коли втора ръка е просто ... самонаказание. Ако ще е С4 или 2.6 или 2.8. Идентичен разход, второто върви в пъти повече от първото, надеждност и безпроблемност на агрегатите. Обслужването на 6 так е малко по-скъпичко от това на 1.8, но с много малко. Така че... А 2.6 няма и дебитомер. Има 2 ламбда сонди, което е гадно, нали, но пък няма дроселови клапи с обучение и проклети потенциометри, няма обтегачи, няма шизофренични проблеми с тръгването в ниските, няма 200 лева за кабели за свещи.

[cvetan83]

Радко, много точно си го казал!

Ако трябва да избирам Ц4 пак ще взема V6, комфорта и удоволствието при шофиране са несравними с останалите моторетки.

[tanuco]

.. А 2.6 няма и дебитомер... няма 200 лева за кабели за свещи.

...е как няма кабели за свещи....с лула бобина ли са. Тогава там какви са цифрите За 2.6 специално мисля, че се коментираше за скъп обтегач в едно време от производството му....има ли нещо такова?

[Ivo_Dinkov]

145лв ориджинъл Беру.

Обтегача на пистовия ремък е скъп за блокове, произведени до 1993- 360 лв, няма алтернативи на оригиналния.

След 1993 блоковете има за по 100 лв с ролката алтернативи. Разликата е в мястото законтрящата пъпка на гърба на обтегача.

Маслената помпа също се случва да прави ядове, но втора ръка става от 2.8, от 2.4, има и немалко читави от 2.6.

Редактирано 14 Юни 2012 от Ivo_Dinkov

[genttogsg]

Една октавия ще му пасне на човека.

[TIHOTI]

Относно а6 ц4 1.8 адр.карам тази кола от 5г като разход на газ 15лв 12л минавам градско 90км с постоянно включен климатроник и това е ръг бръг насам натам.

като обслужване ми най нормално за колата аз като студент не съм усетил затруднение.освен когато смених двигателя заради грешка на проклетия майстор дето я прави .Проблемите който споменавате за дросели и обтегачи още нямам проблем с тях но дано да нямам .колата е авант с рекаро салон с подгряване ел.стъка огледала и ми е страшно удобна окачване желязно за 5г чак сега трябва да го сменям.колата мисля да я пускам да се продава но само ме спира това,че на газ няма проблеми никакви и малко ми гори на дълго просто е супер.НО ако работех и изкарвах доволно пари колата щеше да е(ц4 2.8 или 2.2т)имаме и а6 ц5 1.8т ами ц4 в пъти по ми харесва лично мнение.

[S8_TDI Vasko]

...

Тук май не е мястото да обсъждаме, кой е най-добрия мотор за С4, а търсим определен модел според зададени критерии. Ти на колко АДР-а си видял въпросния скъп обтегач да се сменява? А дросела? А дебитомера? Все пак е посочено че се търси 4 цилиндров мотор, подходящ за газ. За такива монтирани на С4 се сещам само за АБК и АДР. И двата не са цветя за мирисане, но АДР-а поне е малко по-пъргав. А що се отнася до консумативите нещата са горе-долу изравнени. Доказва го и долния пост. Всички сме виждали гробници, но и всички сме виждали двигатели в много добро състояние на какво са способни. Съмнявам се, че ако се наложи на човека да съживявава АБК-то, сумата ще е драстично по-малка от тази за АДР-а. Единствения плюс, на АБК-то пред АДР-а, е че първия е по-лесно достъпен до майсторите, от техническа гледна точка. За това моето мнение по дадената тема е че който и от двата да изпазне, е добро решение, стига да не са в режим на полу-разпад.

...

[Ivo_Dinkov]

Говорим за 15 годишна кола. Поне! Пусни една търсачка за АДР и ще видиш, че някои потребители вече са имали удоволствието да сменят обтегач на верига или да имат драми с другия, на ремъка.

Друг е въпроса, че Ц4 е за хора, готови да посрещнат някои друг трицифрен ремонт месечно- все пак е тежка кола на години и се предполага, че е експлоатирана порядъчно.

Моя съвет е Октавия за около 5500- има с малката легенда под капака доста бройки на пазара- в мобилето например има една бяла асеновградска, която изглежда много читава, но продавача не иска бартер с доплащане от моя страна, иначе баща ми да се е яхнал на нея.

[RaDi_b4]

Веднага давам пример.

Колегата Bobu принудително извърши почти основен ремонт на ADR A4 B5 заради въпросния обтегач.

В раздела А3 / А4 има достатъчно теми за проблеми, свързани с дебитомер и дроселови клапи.

И като за капак - казвам, че не са един или два ADR ите и AGN ите (при А3), които са минали през мен. Позволи ми да имам мнение, все пак.

...е как няма кабели за свещи....с лула бобина ли са.

Не, с кабели са, но са с обикновени лули, а не с лули за вентилирани глави.

За 2.6 специално мисля, че се коментираше за скъп обтегач в едно време от производството му....има ли нещо такова?

Обтегача е почти неразрушим, износва се ролката му. А тя се продава като резервна част.

[S8_TDI Vasko]

Далеч съм, от мисълта, да те лишавам от мнение. Съгласен съм, че са повече потенциалните проблеми при новото поколение мотори, а не предлагат много повече, сравнени със старото поколение. Но нека не го изключваме от гамата монтирана на С4. Не е душегуба все пак

[RaDi_b4]