Проблем с бензиновата помпа или релето

[Pipo18]

Ами като подадах директен + от акумулатора и - от купето, ни вопъл, ни стон, няма шум, няма искра, няма нищо.

[Pipo18]

Здравейте, свалих помпата, потопих я в една отрязана тубичка с вода и подадох директен + и - от акумулатора. Първата бутилка от 1,5л се напълни доста бързо(може би 30-40 секунди), втората горе долу пак, но като извадих маркуча от бутилката и го запуших с пръст не усетих кой знае какво налягане , после започна да върти доста бавно, незнам дали от изпомпване на 3-4л. вода може чак толкова да падне акумулатора, че да няма сили да завърти(акумулатора) беше напълно зареден. А преди да я сваля от резервоара пак и подадах директен + и -, но въртя не повече от 10-15 секунди, като я свалих си въртеше по добре. Незнам дали нещо кабелите кадето са в резервоара да не са се намокрили с бензин и за това да е правело пробле. Нещо тая работа ми се вижда доста афиф, кабелите направо в резервоара !!! Вече незнам какво да мисля и какво да правя !

[Zdravkicha]

Сменяй помпата. И новата не я пробвай с вода. Направо я слагай в кошницата в резервоара и не се притеснявай за кабелите. Всички потопяеми помпи са така.

Редактирано 5 Август 2012 от Zdravkicha

[Pipo18]

Днес ще копувам една, но е от 1.8 турбо (втора употреба, че нова в Ауди е 370?), дано да стане, по каталог я дават същата

[Zdravkicha]

Ами аз си купих една китайска за 100 лв. и вече втора година няма проблем. Гледай на помпата номера да съответства с тази която купуваш.

[Pipo18]

Здравейте, купих нова помпа, смених я и колата се оправи. Искам да благодаря на Zdravkicha, на администраторите за създаването на прекрасния форум и на всички които се опитаха да помогнат и взеха участие. Също така искам да пожелая на всички колеги леко и без аварийно шофиране и да ви слушат автомобилите ви !!!

[Zdravkicha]

Нама да е лошо да смениш и горивния филтър. По принцип го дават задължително да се сменя със смяна на помпата

[APT]

Zdravkicha

Релето подава ток на помпата от момента на завъртане на стартера докато не изгасиш двигателя. 

 

Здравейте и от мен !

Аз също имам проблем с горивната помпа. Оригиналната изгоря и я смених с друга - втора употреба, работеща, но проблема се състои в следното:

след като дам на контакт и завъртя, винаги паля от втория, третия път, но никога веднага. Когато е студено даже е по-зле - може и да не тръгна.

Ако запаля и тръгна - ОК, спирам - след малко пак паля, НО ако престои, примерно час два, пак не мога да запаля от първия път.

Измерил съм налягането 3,5 бара е. Забелязал съм следното - когато дам на контакт стрелката на манометъра си стои на нулата и на таблото оранжевата 

лампичка с ключето светва, стои светната няколко секунди (около 5) и изгасва. Като завъртя на стартера релето започва да подава напрежение към помпата

и стелката на манометъра се вдига постепенно до 3,5 бара и чак тогава запалвам! След още 5 секунди стартерно въртене!

Сега незнам, но не е ли по-редно това реле, което управлява помпата да подава напрежението веднага, когато давам контакт и лампичката свети, тогава да се покачи налягането и след като завърти

стартера направо да запали? А не това мъчително изчакване и въртене и ...или има възвратен клапан, който е повреден някъде и налягането да пада до нула?

Моля за мнение електрически ли е проблема или направо да сменя помпата с нова?

[VBI]

Според мен проблема е в помпата - налягането трябва да се вдига веднага, още с първото подкачване. Възвратния клапан трябва да е вътре в самата помпа.

Редактирано 26 Март 2014 от VBI

[APT]

Добре, а колко трябва да е остатъчното налягане при здрав възвратен клапан, явно отивам към смяна ?

[NIKO]

Същото трябва да си остане налягането, около 3 бара, но това в идеалния случай.Какво имам предвид, лично аз смених две помпи след смъртта на оригиналната, като и при двете смени не държеше налягане.Проблема се оказа една от валцованите (кримпвани) връзки на горивопровода, от възрастта и температурните разлики за 16-17 години гумата се беше втвърдила и при изстиване губеше налягането оттам и даваше идентични симптоми, след по-дълъг престой пали трудно, ако загрее добре, следващите паления са безпроблемни. Наложи се да отрежа връзката(не ми се купуваше от морга, а оригинала беше зверски пари) и да внадя със щуцер ново парче и нови валцовки.

И още нещо, намери си възможно най-близката като качество помпа(ако можеш оригинала от автотрейд, като и в шкода мисля ги има, но на по-ниски цени), иначе рискуваш да забучи като старата преди умирачката, затова хвърлих една "нова", иначе държеше налягане.

[VBI]

Другото е да се сложи възвратен клапан след помпата - така налягането в бензинопроводите ще е в норма дори и да е "менте" помпата.

[batkovan]

Колеги и аз имам подобен проблем, да не отварям нова тема(с колата от подписа).

 

С ГИ съм но паленето е естествено на бензин, като вдигне 50 градуса автоматично се сменя на газ. От доста време(примерно 1 година) съм свикнал колата да ми пали от 2рия дори от 3тия път.

Когато паля, първото завъртане реално запалва, но все едно работи с 1,2 цилиндъра неравномерно, едно такова дави се и няма обороти и веднага угасва.., после пак завъртам пак така и на третият път като завъртя вече запалва нормално. Мислех, че акумулатора(65 Ah) сдава багажа, макар че е на 2 години.

 

Но напоследък започнах да паля от 5тото или шестото завъртане даже, докато оня ден направо след няколко задавяния, после въобще не подкачи бензин,.. и си върти стартера така на празни обороти и никой няма. Понеже преди 4 години си изгорих оригиналната помпа(пробвах да запаля без бензин  ) и по същият начин така си въртях, сега малко ми беше странно щото си имаше бензин, но като се сетих колко ми струваше помпата с ремонта после(взех си СИМЕНС) ме обля студена пот.

 

За да е още по интересно бях в Смолян и трябваше да се връщам към Варна. На газ има функция аварийно запалване - без никакви проблеми от първият път на газ запали. Качих се на "Тракия" и след около 100-150км гледам стрелката на бензина се мърда(пада), а това винаги е така при мен, понеже като съм на газ, помпата си продължава да си върти и си викам тая помпа да не взе да проработи, и така както съм засилен, превключих и о чудо за моя голяма изненада работеше и така покарах 20тина км да послушам как върви - всичко ток и жица, има мощност като настъпя, по нищо не може да кажеш, че е имала проблем колата и си викам стига съм харчил бензина че мн. скъп   и си минах на газ, после така в движение пак няколко пъти превключвах и вс ок.

 

Мисля си супер няма да купувам нова помпа. Пристигнах благополучно, спрях колата пред нас и после пак викам да пробвам да запаля на бензин, 3-4 пъти завъртях и все угасва и нестабилни обороти, докатао на 5тият пак дирекно вече никакъв бензин не подкачи и си върти така на пусто стартера. Пак запалих на газ и после я оставих. На другият ден на малкото парче магистрала след аспаруховият мост направих 4 дължини с надеждата да тръгне бенз. помпа ама ядец, не се мръдна стрелката на бензина и така сега само на газ мога да карам а запалването на газ за разлика от на бензин е от първият път!, е верно трябва с няколко секунди повече да повърти стартера, че явно ЕКУто не пуска газта веднага, но веднага щом я подаде запалва без проблем.

Та предполагам бенз. помпа ще е за смяна. Но много ще ме яд да сменя бенз. помпа и проблема да е друг.

 
Значи първо тр да проверя дали въобще има напреж. на бенз. помпа - за целта мисля да замеря директно на помпата с мултицед, докато някой върти ключа в положение стартер, дали има напрежение(става ли така или е опасно?), ако няма напрж. тр. да гледам предпазител и реле. Къде по колата да търся това реле и кой номер и къде се намира предпазителя?

Ако има напреж. а помпата не се чува да върти тогава май остава да се смени тя...
 

Редактирано 31 Август 2014 от batkovan

[batkovan]

Вчера ходих на един майстор и първо откачи маркуча на рейката за бензина дето влиза в двигателя да види има ли налягане нещо. при положение стартер, естествено ни капка бензин . Отворихме отзад  и аз доkато въртя ключа в положение стартер, чукна 5-6 пъти с един чук по помпата и тръгна помпата, съответно запали двигателя. 

После ми каза, че щом е така четките са заминали и каза че трябва да си ходя с чука или теслата. При следващият опит да запаля на бензин без тесла отново нищо.

И взех днес бенз. помпа.. ще се сменя явно няма избор.

Редактирано 3 Септември 2014 от batkovan

[olmo]

греши майстора, износва се колектора и като спреш и застане четката на износен колектор не може да запали като я удари се размества малко и стъпва на здраво място и пали.

Симтомите са вднъж работи веднъж не, лекува се с нова или 2ра употреба.

[batkovan]

За нов/а или 2ра употреба четка?, колектор? или помпа иде реч?

Аз взех вече нова помпа.. иначе ако подлежи на ремонт може да я дам, че е сименс по принцип и трябваше да е хубава и повече да ме издържи..

[batkovan]

Вчера ми смени един майстор помпата. Малко джилатската,..удря, блъска, разлива бензин, направи мазало в багажника на колата.. както и да е.

 

Уплътнението на капака над помпата беше цялото разядено трошеше се на малки парченца. Гумените тампони на пластмасовия кожух на помпата и те целите разядени. Това щото се кара на газ ли предимно незнам. Майстора каза, че бензина се превръщал на киселина, като се застоявал. Дъното на резервоара, беше пълно спарченца гума и мръсотии. Нищо не сме чистили сложохме новата пома и тва е. 

 

Сега трябва да почета как се сваля и чисти резервоар и в най-скоро време да го направя, че така и новата помпа ще замине сигурно скоро.

[olmo]

износен колектор на бошова помпа на мен ми се видя невъможно да го възтановя и не съм се и опитвал, при положение че си намерих само помпата на старо за 50лв и си я сменям сам, верно след 2 3 години пак изгоря, пак втора употреба тогава сложих реле като е на газ да не върти с третата не съм имал проблем

[Владо1]

Колега, как се слага реле за да изключва помпата? Къде го вързахте?

Редактирано 26 Март от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"