Накривен волан при прав ход

[A3_Ambition]

Здравейте колеги,

 

Имах тук едни премеждия с леви карета (вътрешно и външно), преди това пак при движение направо, воланът не беше центрован, ами отиваше леко наляво, но сега имам чувството, че още повече е мръднал наляво и стои още по-странно от преди. Също така започна да се върти като че ли по-трудно след интервенциите на майсторите по тия карета, предполагам това пък идва от недостатъчно грес на външното каре (не стигна това, което имаше в тубата понеже иначе цяла туба отива, а майсторът и половин туба не изтиска). Може ли според вас смяната на каретата да има общо с това, че се е разцентровал още повече воланът? Как изобщо се коригира това понеже ходих преди време на реглаж на предница и пак не успяха да го накарат при прав ход на колата и той да е центрован, а не "килнат" настрани.

 

Друг въпрос имам - грес и скоба за външното каре от Еуратек мога ли да взема, че там принципно е по-евтино от Порше? Понеже махнаха оригиналната му скоба, имали само такава, която явно не пасва добре на маншона понеже леко излиза грес и се опасявам да не се прецака карето, понеже е оригиналното и е още здраво.

 

Моделът е A3 8L AGN 97-ма

Редактирано 22 Януари 2014 от A3_Ambition

[Tsvetkov83]

Волана ти ли си го свалял или предния собственик? Уверен ли си че е зацепен правилно? Ял съм я тая попара и няма да ти казвам колко нерви потроших докато стане както трябва! Ако и след реглажа ти седи действително настрани, направо няма к'во да го мислисиш, разкачи акумулатора, свали айрбега и си поиграй с наместването. Играчка е 'щото на място няма как да я хванеш реално, след всяко мърдане трябва да тестваш докато не си доволен от резултата!!

[A3_Ambition]

Мисълта ми бе какво е причината за това разцентроване и как да се оправи, като цяло леко залита надясно при свободен ход, а същевременно воланът като че ли все повече бяга наляво. Иначе ми сменяха преди време клемореда и там малко като че ли го измести тогава майсторът, но ако го преместя сега само волана, ще е само оптично решение, а ми се ще по ходовата част да няма забележки. Освен на реглаж, просто на стенд като се вдигне, може ли да се коригира нещо от "обикновен" сервиз, а не там, където им закачат тия неща с компютърните диагностики.

[Tsvetkov83]

Ако мислиш, че по ходовата част е проблема това е друго нещо, аз останах с впечатление, че си минал реглаж след ремонта по ходовата и пак ти бяга в страни. Не те разбирам как реши, че ще е само оптично решение ако си центроваш волана?

В "обикновен" сервиз може да си провериш ходовата част и да отхвърлиш евентуално съмненията, че проблема идва от там.

Реглажа е ясен и ако след него пак ти седи волана на никъде това което ти написах горе е според мен единственото което можеш да опиташ и сам!

Друго което бих проверил на твое място е дали няма крива джанта или неравномерно износване на гумите и от там да идва...

[Mitaka madafaka]

Волана не го вади в никакъв случай с реглажа трябва да стане без проблем а тва с ваденето на волана е ташак ако колата ти има ЕСП не ти ли е светнала лампата?

[Krasi F]

Колега след като са ти сменяли карета си за реглаж на предница, при смятата се отвива шарнирен болт от носача, също такоа и амортисьора се вади от шенкела, и кормирната щанга също. Първото което написах е причина да отидеш на реглаж и не се бави така колата е нестабилна.

[Tsvetkov83]

Сега пак прочетох първоначално какво е написал колегата горе и действително изглежда като, че не е ходил на реглаж след смяната на карета...  Обаче също така пише, че " преди това пак при движение направо, воланът не беше центрован, ами отиваше леко наляво" ...Явно не е само от това и не е от сега, ама не съм врачка да гадая! 

 

Волана не го вади в никакъв случай с реглажа трябва да стане без проблем а тва с ваденето на волана е ташак ако колата ти има ЕСП не ти ли е светнала лампата?

А3 8L 1997 няма борд. комп. и ЕСП , няма проблем да извади волана ако му се налага стига да обезточи преди т'ва, лично съм го правил около дузина пъти преди няколко год на едентичен модел/година. 

[Mitaka madafaka]

Ако наистина проблема е от волана да но само при условие че са успоредни колелата но ако са разчекнати няма как да стане без реглаж друг е въпроса дали този дето регулира гледа гумите дали не са различно изхабени с различно налягане джантите криви и дали няма повреда по ходовата част защото такъв реглаж е безмислен вчера регулирвах на едно А6 за 10мин от наклон норм на колелото го даде извън норми заради тва че гумата изпускаше едната напомпих я точно преди реглажа после гледам(0,5 атм разлика)така че много зависи и от *майстора*колега

[Tsvetkov83]

Aбсолютно съм съгласен с последното мнение! 

 

Заигравката с волана е последното което би трябвало да бъде пипнато при положение, че всичко друго е проверено (ходова част,джанти/гуми/налягане и прочие) и дори реглажа не е дал резултат! А ако майстора не е в час и няма желание да помогне на клиента, то няма как да стане! 

[A3_Ambition]

Именно това ми беше мисълта, не ме притеснява, че не стои баш в центъра, ами защо се е разцентровал, което 100% е от ходовата част. Ами като ми сменяха гумите преди два месеца нямаше криви джанти и неравномерно износени гуми, сега ще проверя налягането как е. Еми ще ходя на реглаж и това е, мерси на всички за отговорите!

[Tsvetkov83]

...преди това пак при движение направо, воланът не беше центрован, ами отиваше леко наляво...

 

Това преди ..от както я купи ли е или си беше наред всичко и просто с времето започна да става по зле?

[A3_Ambition]

Цитиране на предходен пост!

Като я купих вървеше направо и не залиташе в някоя посока, а воланът беше идеално центрован. Оттогава ми смениха клемореда и може воланът после да е бил сложен на някой друг зъб спрямо преди както беше, но уж гледахме да е ок. Ходих на реглаж преди 2 години като още тогава вече беше наляво килнат, само че като че ли по-малко. По нашите "първокласни пътища" и дупки сигурно се е получило, но съм с усещането, че и след смяната на каретата още повече се разцентрова. Иначе друго по ходовата част не е правено аз откакто я имам.

Та, знае ли някой дали по ВИН-а ще ми намерят в Шкода подходяща скоба за външното каре както и грес за него?

Редактирано 24 Януари 2014 от VBI

[Tsvetkov83]

Ако не бележиш волана преди да го свалиш шанса да го зацепиш на право от първия път след това е много малък! При мен разликата беше, че нямах ремонт по ходовата част и веднага се усетих, от къде идва т'ва дърпане след като като бях свалил/качил волана. Няма намерение да те убеждавам в нищо просто споделям опита си с подобен проблем, а ти сам прецени може ли да се е случило и при теб така! Аз се занимавах много докато го върна както е бил и от тогава ми се набило в главата, че ако ще свалям волан трябва да си бележа предварително. А иначе, както споменаха и колегите, след смяна на карета задължително реглаж се прави! 

[Krasi F]

Колега при нормална смяна на каретата ти единствено може да се получи разлика в страничния наклон на предните гуми, което е кофти яде гуми или отвън или отвътре. Но при тези години на колите ни предполагам че при слагането на външния накраиник на кормилната щанга се е прецакал шестограма за контра и са развивали накраиника за да могат да го стегнат на място без да го сменят и да те товарят в сметката с нов, а това ти променя сходимоста на предните гуми и пак износване и нестабилно поведение на пътя и волан на една страна, от собствен опит зная, реглажа на предница е по-евтин от качествен външен накрайник. Относно скобата за външното каре предполагам че говориш за скобата на маншона му - там са от/мм/-до/мм/ и няма да имаш проблем като като отидеш с големия талон, а и навсякъде се продава отделно и грес за тях.

[A3_Ambition]

Колеги, ъпдейт по темата  - отидох този път за смяна на маншон на външно каре и като за пореден път махна и после сглоби обратно полуоската с каретата, сега воланът отиде в обратната посока, леко надясно е, но е по-доближен до центъра вече, спрямо както беше преди. И той твърди, че каретата нямали общо с това дали воланът ще се размести, но явно има някакво значение понеже е очевадно, че след поредната интервенция има промяна в позицията и то забележима. Ще се ходи на реглаж и това е, явно нещо се променя в центровката, като се откачат полуоските.

[VBI]

Не полуоските, а по-скоро като ти разглобява окачването за да ги смени ти разваля реглажа.

[venkYYY]

Колеги и аз имам същия проблем от преди 2 вечери, но възможно ли е да ми бяга волана заради мека гума или разбит тампон.. или много сняг в калниците? Защото десния тампон на амортисьора си е позаминал и сега ми бяга надясно ...

[venkYYY]

Колеги днес забелязах, че при прав волан лявата гума е права, а дясната стои леко завита надясно? Напомпах гумите на 2.5 атмосфери както и преди съм ги помпал, но отново се налага волана да седи четвърт оборот в ляво за да върви колата направо   Проблема се получи по време на пързаляне преди 2 дни, ако има нещо общо... ? 

[grizzly]

Има една такава услуга по сервизите - нарича се "реглаж на предница".

Добре е преди нея да се подменят всички разбити / изкривени части. С нея се отстраняват всички проблеми с крив волан, странично теглене и подобни.

[venkYYY]

Аз питам някой дали знае какво може да е причинило тоя проблем... иначе не съм малумен да незнам че има "реглаж на предница" 

[venkYYY]

Вчера си реших проблема, крив кормилен накрайник...