Проблем с маслена помпа.

[landgraf]

Здравейте форумци. Пиша ви тази тема, защото нямам към кого да се обърна по въпроса и реших да пиша тук. Имам проблем с маслената помпа на Audi C4 avant V6 2.6, бензин, abc двигател. Проблема е следния. Карах колата и по едно време започна да свети маслото и да пищи зумера. Тъй като аз не знаех какво точно значи тази лампичка с масларката на нея продължих да карам. Минаха се два дни и това чудо продължи по същия начин. Запаля колата и няма 1 минута почва да пищи. Вечерта се прибрах у дома и погледнах в интернет това онова относно проблема. Почнах да се чудя и да се мая дали не съм разказал играта на коляновия вал и лагерите за тези два дни. Спрях колата от движение - вече седи няколко месеца пред блока. Преди известно време я запалих и се чу тракащ звук. Най-вероятно са повдигачи. Бих искал да попитам следното. Нова оригинална помпа - 1200 лева, някакви по-евтини варианти за 400-500 лева продават, но не знам дали ще са добри. Аз исках да пробвам да взема от морга маслена помпа - да ми я свалят от същия двигател. Как ви се струва идеята? Колата е на почти 700 000 км и не знам дали е сменяна маслена помпа. Ако взема такава свалена от същия двигател примерно на 300 000 км дали ще изкарам още 200 000 км с нея? Благодаря предварително и се извинявам ако досаждам с тема, която вече е обсъждана много пъти.

[bgpetrol]

Здравей колега.Пробвай първо с датчика за налягането. И аз имах същия проблем преди месец. И аз се бях вкарал във филма за маслена помпа,ама за 20-25 лв си реших проблема. Успех

[landgraf]

Добре, ще го пробвам да видя какво ще стане, но мисля, че е за маслена помпа, защото двигателя трака...

[Vankata_84]

Обърни се към сервиз, най-бързо и лесно ще е. Говоря да ти кажат какво е?

-Нормално е студена дълго не карана кола да изтрака 1,2 до 7-8секунди след палене. После е редно да спре

-Сутрин на студено налагането на маслото е най-високо.

-Освен маслена помпа може да са:

.датчик

.филтър

.масло

.количество масло

.проблем с таблото

.и чак тогава помпата

 

Пиши кой град и квартал си да може да ти помогнеме

[landgraf]

От София съм и живея в квартал Редута. На сервиз я закарах и главния механик ми каза, че била за маслена помпа, но не бил сигурен - трябвало да се отвори и да се види състоянието на лагерите. Ходих днес в една морга да видя за маслена помпа от едно ауди, но не можахме да развием онова чудо дето е на шайбата... счупихме вложката... стреляхме го с електрически пистолет, блъскахме го с чук и какво ли още не. За нивото на маслото - ок е. Относно датчика не знам - не съм имал подобен проблем преди. Масло и маслен филтър са сменяни, но не помня кога беше. Само помня, че маслото беше ENEOS 10/40. Последно я запалих преди месец - месец и нещо и ми направи впечатление притракване на самия двигател. Угасих я и от тогава не смея да паля. Ако някой може да помогне, добре е дошло. Искам само да попитам дали има разлика в маслените помпи на а6-ците от 94 до 96 година, демек взаимозаменяеми ли са?

[mshbul]

И тия премериха ли налягането на маслото, че решиха, че е маслената помпа?

[landgraf]

Не са ми мерили налягането, защото се мислят за много велики и знаещи. Искам сам да си направя колата. Ако си купя лично манометър трябва ли да му слагам някаква специална приставка за да мога да го завия на мястото на датчика и ако налягането излезе ок, откъде да си купя такъв датчик. В смисъл да е качествен и на добра цена, а не някое менте.  Какво трябва да е налягането? Предполагам трябва да го меря на студен и двигател един път и после още веднъж на работен режим или не е така?

Редактирано 10 Март 2014 от landgraf

[stanis]

аз имах подобен проблем,не на 2.6 мотор,но горе долу идентичен с твоя-оказа се запушена маслена магистрала от помпата до филтъра,след продухване с компресор се оправи.Най-интересното беше,че маслото,картера и всичко останало беше много чисто и без отлагания.

[landgraf]

Карам по ред. Днес изкарах маслото. Купих едно манометърче с обхват до 6 бара и му сложих 10 мм щуцер. Махнах един от датчиците на налягането, обаче се оказа, че немога да завия манометъра там, защото няма място за опериране... Компресора на климатика пречи много и се чудя къде има друг датчик, който да е по-достъпен за да завия манометъра и да измеря налягането, че от там вече да мисля какво да правя. Моля ако някой е имал подобен проблем да помага с каквото може.

[dan_draganov]

Маркуч или тръба да го отведеш навънка.Моя манометър е с маркуч с накрайници 10/1 дълъг е 1 метър и като меря връзвам манометъра на едната чистачка за да го гледам в движение показанията.

[landgraf]

Измерих налягането - купих един обикновен манометър за около 15 лв. и му сложих всички накрайници, закачих го на мястото на датчика за налягане. Отначало на студен двигател ми показа 3.5 бара даже малко повече. Оставих двигателя да поработи около 40 минути и след като пусна два пъти перките манометъра закова на 2 бара. Като и подадох газ на 2 000 оборота налягането се вдига, като стига на 3-4 000 оборота до 4 дори може би малко отгоре бара. Ако нещо съм пропуснал, моля някой да каже, но мисля, че маслената помпа ми е ок. Относно звука на двигателя - отначало като го запалих първите 10-15 минути имаше един звук малко странен тип дизелов двигател притракване, но след това като загря започна да работи по-нормално, докато накрая малко трудно беше да доловя този звук. Може ли някой да каже дали е нормално да има такъв звук около 15 минути или не? Благодаря предварително. Ще кача тези дни снимка на датчика и едно клипче на двигателя докато работи - снимах го с телефона, да се надяваме, че ще се чуе този гадничък звук. Имам и един друг въпрос - през времето в което колата ми стоя пред блока без да работи ми падна до нулата акумулатора. Сега намерих едно зарядно с копченце за 6 или 12 волта. То че е на 12 волта е ясно, но не знам как да закача кабелите за акумулатора и колко време да го зареждам. Единият кабел е червен, а другият е черен. Кой отива на плюса и кой на минуса?

Редактирано 16 Март 2014 от landgraf

[KM5]

То че е на 12 волта е ясно, но не знам как да закача кабелите за акумулатора и колко време да го зареждам. Единият кабел е червен, а другият е черен. Кой отива на плюса и кой на минуса?

Подозирам,че се майтапиш с тоя въпрос,но все пак - червеният е + , черният е - . На акумулатора си пише коя клема е + и коя - . Червеният кабел на клема +, черният на клема - . Размениш ли ги - унищожаваш акумулатора.

[landgraf]

Не се шегувах, наистина не знаех, но попитах и ми казаха. Благодаря все пак.

[KM5]

Ами учудих се като видях,че си измерил налягането на маслото. Нещо което не е по-лесно от това да заредиш акумулатора. 

Поздрави

[комбито]

но не знам как да закача кабелите за акумулатора и колко време да го зареждам

 

Правилото е - зареждаш докато при напрежение на клемите 14,3-14,4 волта,токът който протича към батерията стане под 1 Ампер.Това гарантира 100% заредена батерия.Не си само ти ......много не го знаят. Поздрави.

[landgraf]

Ами заредждах го повече от 12 часа с някакво обикновено зарядно, което има само едно копченце за смяна на 6 или 12 волта. Току що го пробвах на колата и таблото е малко заспиващо - не свети кой знае колко силно, но въпреки това ще се опитам утре да я запаля. Ако запали ще чакам алтернатора да добави още малко ток и така...

[q1w1e1r1t]

Измерих налягането - купих един обикновен манометър за около 15 лв. и му сложих всички накрайници, закачих го на мястото на датчика за налягане. Отначало на студен двигател ми показа 3.5 бара даже малко повече. Оставих двигателя да поработи около 40 минути и след като пусна два пъти перките манометъра закова на 2 бара. Като и подадох газ на 2 000 оборота налягането се вдига, като стига на 3-4 000 оборота до 4 дори може би малко отгоре бара. Ако нещо съм пропуснал, моля някой да каже, но мисля, че маслената помпа ми е ок. Относно звука на двигателя - отначало като го запалих първите 10-15 минути имаше един звук малко странен тип дизелов двигател притракване, но след това като загря започна да работи по-нормално, докато накрая малко трудно беше да доловя този звук. Може ли някой да каже дали е нормално да има такъв звук около 15 минути или не? Благодаря предварително. Ще кача тези дни снимка на датчика и едно клипче на двигателя докато работи - снимах го с телефона, да се надяваме, че ще се чуе този гадничък звук. Имам и един друг въпрос - през времето в което колата ми стоя пред блока без да работи ми падна до нулата акумулатора. Сега намерих едно зарядно с копченце за 6 или 12 волта. То че е на 12 волта е ясно, но не знам как да закача кабелите за акумулатора и колко време да го зареждам. Единият кабел е червен, а другият е черен. Кой отива на плюса и кой на минуса?

На моята кола / ACE  двигател / като мериха налягането на маслото ми казаха ,че при 90 гр. на празен ход трябва да е 3 бара , а на високите до 6 бара и повече.Успех.

[VBI]

На празен ход налягането може да е и 1 атм. - въпроса е да не свети лампата. По това, което дават по книгите замерването трябва да се прави при 2000 оборота на 90С загрял двигател като налягането трябва да е над 2 атм.

Редактирано 20 Март 2014 от VBI

[landgraf]

Код двигателя 'ABC'
Выпускался с 03.92 по 07.97

 

Общие данные

Степень сжатия / компрессия, бар 10.0:1/9.0 Диаметр цилиндра, мм 82.5 Ход поршня, мм 81.0 Тип моторного масла допуск VW 500.00 и 500.02 Количество моторного масла, л 5.5 Давление масла при 80°C на ХХ, бар 1.0-2.5 при 3000 об/мин, бар 2.7-2.9 Система питания электронный распределенный впрыск Порядок работы цилиндров 1-4-3-6-2-5 Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами Рабочая температура двигателя, °C 87-102 Емкость системы охлаждения, л 11 Температура открытия термостата, °C 87 Давление срабатывания клапана пробки радиатора, бар 1.2 - 1.5 Экологические системы два каталитических нейтрализатора отработаных газов (на некоторых версиях A6 - один), фильтр с активированным углем в системе нейтрализации паров бензина.

 

Тук пише, че при празни обороти налягането на маслото е между 1 и 2.5 бара. Аз имам точно 2 бара на свободни и като дам газ се вдига нагоре вече до колко немога да кажа, но стабилно върви - сгига и до 4.5, така че би трябвало всичко да е наред. Днес я карах след като смених датчика за налягането на маслото - няма за сега проблем. Има обаче един гаден плачещо-скърцащ звук като я подкарвам на първа. Пускам на полусъединител и почва да реве. Като я подкарам иначе млъква. Не знам какво ще да е това, но звучи дразнещо. Иначе количката си върви де...