Надува ми охладителната система

[Kutrov]

Въздух няма в системата,наличие на газове също няма...карам я така в момента като си следя постоянно температурата.

Най-логично ми се вижда да е термостата.Вероятно замрял на почти затворено положение,при което циркулацията се нарушава и от там идва повишената температура и създаване на налягане,но дали ??

[integrale45]

Не го лъжи - ще е прелее казанчето.

 

Системата ако има въздух се обезвъздушава сама - при затворена капачка.

Я пробвай да видим дали ще прелее,не е така както пишеш с обезвъздушаването,че ставало от самосебе си.Къде ще отиде въздуха като е затворена капачката,ще почне да ври и да хвърчи вода през капачката и температурата ще показва 110 градуса

[alexvan]

Да пробвал съм и прелива.

 

Капачката си има клапан - оттам излиза въздуха.

[integrale45]

Правил съм го над 6 пъти на 4 коли,нито един път не ми е преляло,а по твоя начин става като чайник и ще се пръснат маркучите и температурата показва 110 гр,в радиатора на парното остава въздух

Редактирано 14 Август 2013 от integrale45

[samsung]

Аз моята на отворена капачка я обезвъздушавах .После я сложих -никакви преливанки и кипежи.Ако е загряла и и отвиеш капачката ще прелее(при мен нивото се вдига с 2 см )

[alexvan]

Винаги ще прелее при загрята кола и отворена капачка.

 

 

Към колегата Интеграле - става на въпрос за Б3 обезвъздушаване/за на Кутров колата/ - ти говориш за Б4/там има кранче на радиатора на парното/

Не бъркай нещата.

Редактирано 14 Август 2013 от alexvan

[SunShine]

Не всички б4 го имат тоя "кран", моето аче няма такова нещо.

[integrale45]

АВК имат,на АСЕ-тата които съм виждал нямат,освин но две купета,явно са подменени маркучите,не ме карай сега да правя видеоклипове как при 90 гр,дори с вкл перки водата си циркулира и не прелива с развита капачка,дори на АВК съм го правил,няма смисъл от спор вече,това че не си го видял,не значи че не може да  стане.

[alexvan]

Ама го направи на колата като на Кутров/Б3 1,8 карб/.

Щота за неговата стана на въпрос.

 

 

Не променяй темата.

 

Няма стандратно Б3-1,8 с кранче за обезвъздушаване.

Всички сами се обезвъздушават при затворена капачка.

Редактирано 14 Август 2013 от alexvan

[integrale45]

И моята няма за обезвъздушаване,както и колегата SunShine написа.Не виждам да има разлика в охл система на В3 и В4,еднакви радиатори,маркучи помпи,абе който не  е пробвал той не знае.И аз влязох в спор като теб с едно приятелче , защото не вярвах,дори исках да докажа че не е така и демонстрирах,ама айде де,не преля и тихомълком изчезнах ))))

[VBI]

Има отвор за обезвъздушаване под маркуча на радиаторчето на парното - разхлабва се и се издърпва малко навън маркуча докато се покаже отвора. Сама трудно се обезвъздушава.

 

Антифриза може да изкипи при отворена капачка ако температурата на двигателя е около и над 100С (нормално двигателя работи на 92-97С). Когато е под налягане антифриза му трябва много по-висока температура за да почне да кипи. Това обяснява факта защо при напълно загрял двигател ако се отвие капачката почва да кипи - нормално е защото пада налягането и с това се понижава точката на кипене на антифриза. При теб Тони (integrale45) може просто температурата да не е била около 100С когато си пробвал и затова да не ти кипи - т.е. стои само около 90С. Може да ти е различен термостата или датчика на перките - да ги пуска/отваря по-рано. Нормално е на загрял двигател антифриза да "кипи" - това не означава неизправност.

Редактирано 14 Август 2013 от VBI

[Kutrov]

Не спорете за дребнави неща бре По принцип при Б3 няма никви кранчета и глупости за обезвъздушаване.Просто наливаш,завърташ капачката,палиш и чакаш да включи перката.При мен за сега нещата остават така,ще следя положението,умишлено ще покарам известно време така ако е отново гарнитура на главата да избие както трябва,понеже нямам наличие на газове в антифриза и ако има пробив то е нещо много малко.....

Надявам се да се окаже умрял термостат в някакво затворено положение,ако се окаже от него е ясно,че Валер няма да купя повече (няма и 2 години ще е изкарал)

Редактирано 14 Август 2013 от Kutrov

[HCOHCO]

Какво толкова те притеснява да отлупиш тимберицата ?

Един шлайф на галавата 20 лв и 3 гарнитури 50 лв

Един загубен ден  и няколко бири

[veselin velchev]

В повечето случаи термостата остава отворен,ако се повреди.Не е изключен и вторият вариант,но се случва рядко.

По въпроса за обезвъздушаването на системата,аз също нямам разните му там проПки и за това го правя на разхлабена капачка.

Когато отвори термостата и започне да върти антифриза и през разширителният съд,завивам капачката,изчаквам да включи вентилаторите един-два пъти и съм готов.На следващият ден проверявам нивото и ако е нужно доливам.

Единственото нещо,което не трябва да се прави е при загрят мотор да се отвива капачката на разширителният съд.Антифриза на секундата е вън.Вальо го е обяснил,няма смисъл да повтарям същото.

[Kutrov]

Какво толкова те притеснява да отлупиш тимберицата ?

 

Е колко пъти да я отварят ба,ти булка можеш ли да я отвориш два пъти  

Преди няма и 1000км беше отворена,оправена както си му е реда.

Нека елиминираме варианта с гарнитурата и ако сведем нещата до завишената работна температура,понеже преди да видя надуването забелязах температурата.От повишената такава би трябвало и налягането да е по-голямо и съответно някакво точно такова леко надуване да се получава.

Причина за повишена температура,освен термостата ? Някой датчик нещо ?

[veselin velchev]

Клапана на капачката на разширителният съд,мръсен радиатор,водна помпа.

[integrale45]

Вярно,преди време имах подобен проблем,маркучите ще се пръснат,загрява,после кипи,оказа се дефектирала капачка,сложих нова и работата се оправи.

[tanuco]

Аз пък имам много ефикасен начин за по- лесно обезвъздушаване на Б3 или Б4......та след като е правен някакъв ремонт по охладителната система и вече е налят антифриза, охлабвам скобата на левия мъркуч на радиатора на парното и внимателно го издърпвам до толкова колкото да протече. Дори не ползвам пробката, че резбата й е кекава и често превърта и после е едно мазане със силикон....и.....преди да запаля мотора стискам горния мъркуч от радиатора към главата и се усеща как бълбука от въздуха вътре. После с уста надувам през отвора на разширителното казанче и през малкия мъркуч към парното пак изкарва малко въздух, после затягам скобата.....доливам малко антифриз и стартирам мотора, драми няма.

[samsung]

то големо надуване ,стискане и изпразване аз я пълня и кат загрей врътвам болта да текне и слагам капачката

Редактирано 14 Август 2013 от samsung

[Kutrov]

Клапана на капачката на разширителният съд,мръсен радиатор,водна помпа.

 

Две нови капачки имам,една оригинална,която и да сложа все тая.

Радиатора е чисто нов и няма натруване на мръсотия и говна,водната помпа също е чисто нова Хепу,на няма и 2 години.

[Радко 94]

Здравейте колеги. От скоро съм шофьор и карам Ауди 80 Куатро  и ми е  направило впечатлението, че дори да не я зоря и се вдига температурата на 100-110 градуса. Нормално ли е това?

[tanuco]

110....не

[integrale45]

Прелива ли вода от казанчето като вдигне над 100 гр,кипи ли?С какъв двигател си?

[Радко 94]

2.3 E, и да кипи. Миналата седмица ходих на майстор, но по дрига причина и го попитах същото и ми каза че било нормално.

[integrale45]

Като за начало,смени капачката на разширителния съд.

Редактирано 22 Август 2013 от integrale45