Скоростна кутия AKM

[lubolalev]

АЗ оня ден я изцепих на 3та,и бях много учуден че прави тия обороти,а не изключва примерно!Иначе под 2200об.си е труп.Мисля че показват вярно уредите,нека и някой друг с 1Z да сподели.Ще ми е от полза.

[lubolalev]

От вчера 3та 4400об.–120км.леко съм объркал/имал съм предви 100 под 4500,а не 5000/,и макса и беше окло 130/135км.и пак минах над 4500об.и това според мен и е предела на 3та.

Редактирано 27 Декември 2014 от lubolalev

[lubolalev]

По темата АКМ на 5та е 130км при 3000об./Б3ка бензин/,и моята със CVC кутия също на 5та е 130км.при 3000об.,а аз съм дизел.От тук си мисля че тая кутия CVC e леко къса,ама то и колата с тоя мотор 1Z и 1310кг.тегло явно няма как да е по–дълга! Б3–та все пак е 1050кг.,а бе къси са тия кутии на TDI–то.Мое мнение!

[dimithur]

Да ползвам темата да попитам - къде трябва да е прекъсвача на АБТ маторя ? Снощи реших да го установявам и видях , че е на 5200 об, което нещо ми се вижда много малко   На 2ра (с дългата кутия съм) беше на около 100км при тея обороти. Таблото ли лъже или делкото ми е фалшиво и там изключва ?

[Митака]

Би трябвало да е на 6200 прекъсвача. При мен поне беше така. На газ вече е колкото ти сърце дава да натискаш!

[dimithur]

За бензин говоря ... ами може и уреда значи да лъже защото на 3000 на 5та съм на 140, повечето колеги са писали, че трябва да е 130

[alexvan]

Не ти е верен - засичай с ЖПС.

[dimithur]

С ЖПС съм го засичал, да речем да има макс 5км отклонение. Инак при 80 ми е точно като при колегата от снимката

 

 

[Suicidal maniak]

Да попитам нещо. Скоро свалих от Б4 АБТ 94г. повредена скоростна кутия с код CVF  !  

 

До колкото разбирам не би трябвало да е с такава кутия, но така си пристигна колата от Германия.

 

Някой може ли да каже това CVF от какъв мотор е? Чашките са 100мм.

[integrale45]

Взехме една В3-ка с мотор 1,6,че с приятелката ми не можем да се разберем кой да кара.Колата е родена 1987 г., на 350 000 км, с газова уредба,обслужена глава,сменени ремъци и накладки.Скоро и смених амортисьора.Тампоните на носачите са оригиналните и не са мръднали.Тампона на лагера на макферсъна също е оригиналния,не беше смачкан и имаше същия луфт като на нов лагер,понеже имах такъв за сравнение.Маншона на карето също е оригиналния леко нацепен,но не и скъсан.Преди доста време моето окачване беше по същия начин,откакто го смених,станах редовен клиент на магазините за авточасти. Оказа се,че е с кутията АКМ. 4 предавка на АКМ се равнява на моята 5 на АХМ/Ауди 80 куатро/.Много съм впечатлен. Сложих и летните ми гуми 195/65/15,че беше с някакви от школник и на 5 предавка на 3000 оборота се движих със 130 км/ч.Ще направя един клип и на двете коли,като сменям предавките на 3000 оборота.Това се равнява на моя 6 предавка,за която само си мечтая.Доколкото съм запознат куатро кутиите от 7А са с най хубавите предавателни числа за мен,но не намирам такава,всичките в момента са в движение.Сега имам един въпрос към по-запознатите.Кой е най удачния вариант на моята АХМ куатро кутия да имам същите предавателни числа ,като на АКМ?Да се сменят валовете?На кутия на предно предаване може ли да се добави торсен и да стане куатро?

Редактирано 3 Март 2015 от integrale45

[swetli4ko]

 

 

Понеже съм със 7А да ти кажа при мен как е.

Оригиналната ми кутия е с код АКU - при 120км/ч е точно на 3000 оборота - при засичане с GPR показва 5км/ч по малко.

Поради проблем временно е заменена с кутия АКТ заедно със задния диф - предавателните числа са 4.55.С тая кутия при 120км/ч съм с 3200 оборота.Като че ли мисля да остана с тая кутия.200 оборота повече извънградско не са болка за умиране.Но пък мотора е доста по пъргав при ускорение.Първите три скорости са по къси от оригиналната кутия което много подобрява ускорението до 100км/ч .

[integrale45]

Какви проблеми се случват със скоростните кутии? Питам за да съм подготвен при евентуално "обслужване". Скоро ще сменям лагера на кардана

[Митака]

Износват се лагери, при повече напъни се чупят и синхронизатори, което пък вече може да доведе до повече поразии, но може и само синхронизатор да е фира. Иначе като цяло са си доволно здрави 01А кутиите.

[swetli4ko]

При мен имаше много износен лагер на първичния вал и виеше яко.Смених и двата лагера отзад на торсена.Но остана едно тънко виеене само на 5-та ( едно "иииииииииии" само при подаване на газ,при отнемане на газта го няма - но много дразнещо при дълго пътуване.За това сега кутията е в гаража).За сега с новата всичко е наред - като изключим трудно влизаща задна скорост.Съвсем скоро и тя ще е долу и от двете ще се събира една  .

[калашников]

На 16.07.2014 г. at 23:03, genttogsg написа:

При мен с АБК , CCF-а е доста къса.Даже ме дразни. 

на 5та със 120 случайно ако си забелязал с колко об/мин е 
щото аз съм с АВТ и CGT кутия и на 5та с 3000 съм на 105 точно  и полудявам към 120 130 отиваше към 4000  и кусур и много бързо ше й скапя мотора така  щото често излизам на магистрално каране  и едно е  250 км до Бургас със 4000 друго  е с 2900 + -  100 об  

понеже съм с абт все пак си е слабичък мотор  и съм с CGT кутия / незнайно как / та ми допада от 1ва до 4та как върви и набира обаче на 5та с 3000 об/мин  е точно със 105 км  а на 120 отива към 3500 + -  100 об  не съм сигурен тОчно с колко е на 120  но това е висок оборот  питането ми е  възможно ли е тая кутия да се отвори и да се смени САМО петото зъбче с такова от акм понеже там знам че на 3000 е с 128 130 нещо такова  . искам другите зъбчета да си ги оставя тях си само петото да го сменя с такова от акм  дали е възможна тая операция 

[калашников]

На 7/17/2014 at 10:47, Ngoro написа:

По-добре! че на CCF са много малки вътрешните карета
CDY e със  100mm

че на CGT колко са ?

Редактирано 20 Януари 2019 от VBI

[калашников]

На 16.07.2014 г. at 19:01, Ngoro написа:

най-дългата кутия на 90 коньовия ABT е с номер CCF.

но не е кой-знае колко дълга спрямо AXG от 5-цилиндрови мотори на B3 щото диференциала на CCF-а е 4.11 a на AXG-то е 3.88

май AKM е най-дълга - но не знам какъв й е диф-а

4,111

 

аз съм с абт 90 кс и с най-късата кутия в ауди а CGT  с 4.111 диф  със 105км съм на 3000 об  и ми бърка в гъза на дълъг път и мотора седи излишно напрегнат  и гори повече  и ще свалям само 5та от акм и ще го слагам на моята 5та  така хем ще запазим динамиката хем ще се успокои мотора на дълго