Центровка на ГНП 1.9TDI 1Z

[mshbul]

Цитиране на предходен пост!

това е аванса - кл.2

но не може да е толкова - не може да запали така.

грешки има ли?

Редактирано 30 Юли 2014 от VBI

[Bukmop19]

Пали си така ( според мен не показва както трябва ), грешка на Engine има 2 и те са Control the difference........ трябва да я видя тия дни... става въпрос за центровката и другата грешка е че не ми работи клапана за горивото Shut off valve или нещо такова

[Zinoto]

Виж сега колега, първо от кой град си? Имаш късмет щом е 93 година, че успява да се чете с ваг-ком. Това което си личи обаче, че изобщо не си в час с ваг-ком и затова намери някой, който да те закачи и понаучи. Един зъб на колелото на помпата е 16 градуса, но не е това проблема. Принципно ако нямаш проблем с авансатора и помпата ти е на положение да влиза щифта точно, графиката на центровката ти трябва да е между най-долната линия и средната.

[Bukmop19]

И според мен имам проблем с авансатора, но надали ще намеря нов , а на старо кой ще ми продаде само авансатор

[Bukmop19]

В интерес на истината по самата помпа нещо предишните собственици са правели с кабелите..... и ме съмнява че и нещо там не е както трябва...

[Zinoto]

Първо трябва опит за да се постави точна диагнозата, че наистина ти е необходим авансатор, не е лесно само по ваг-ком, обикновено като се разглоби отдолу помпата се вижда проблема. Второ наистина втора употреба няма да намериш, а нов е към 200 лева, отделно труда не е малко като пари.

[mshbul]

Първо трябва да се разбере дали е вярно това 255. Според мен не е и значи не се знае колко е.

 

Калега дай най-сетне тия грешки.

Според мен пробвай с друга умна дюза. Само от нея може е тази невярна информация или датчик на колянов вал. Нещо дава грешна информация за аванса, а той се определя от тези 2 датчика. Виж датчика на коляновия вал да не се е разместил. Обаче не знам къде е на тази кола.

 

На авансатора каквото и да му е, не може да направи толкова аванса и то на празен ход.

Редактирано 31 Юли 2014 от mshbul

[Zinoto]

Това 255 сигурно е дебитомер, за това писах по-горе, че на колегата изобщо не му е ясно къде какво показва, но той упорито не казва от коя част на България е, евентуално примерно ти да отидеш и да видиш за какво иде реч.

[Bukmop19]

В София съм, а това 255 ако е от дебитомер, защо ще го има в графиката TDI-Scope ? Утре ако не вали ще сляза до колата да закача компа и да ви кажа какви са грешките  

Редактирано 31 Юли 2014 от Bukmop19

[mshbul]

255 е аванса. Писа, че е в клетка 2 на канал 000. За това няма съмнение.

 

Въпросът е защо дава толкова нереална стойност. Тук трябва да се обади някой с повече опит, който е виждал такъв случай.

[Bukmop19]

От това което чета явно става въпрос за грешни данни от някой датчик. Ще гледам утре да направя снимков материал, защото както казах по самата ГНП кабелите са пипани, имам и 1 букса която не е включена никъде ( но няма и къде, явно нещо липсва ). Та утре ще направя снимки какво показва компютъра и ще снимам и помпата с кабелите  

[mshbul]

Виж от умната дюза кабела дали е закачен.

 

Кабелите на гнп-то нямат отношение към този проблем, не ги пипай да не стане още нещо.

[AsK]

До колегата с проблема, nicoldy от предната страница те пита с кой дебитомер си, но не видях аз да си отговорил. Питам те и аз, защото ако е с Бош дебитомера колата, няма как да изкара диагностики по канали, освен, не си спомням точно къде беше, но имаше един канал, на който излизаха 10 полета с някви стойности, и има таблица, по която се разчита на стойностите, които виждаш какви реални стойности отговарят. Та и при теб ли е така, че тука ми се струва, че колегите, които искат да помогнат се объркаха от инфото, което даваш

[nicoldy]

Аз съм сигурен че е със стария дебитомер. Това което не знам е дали стойностите на канал 000 са същите като на новия дебитомер и съответно дали гледаната графика за центровката има въобще някакво значение в този случай.

[mshbul]

Цитиране на предходен пост!

Само канал 000 има и там в кл. 2 е аванса и при него е 255. Сега ако кажете, че не е вярна там информацията....

Редактирано 1 Август 2014 от VBI

[Bukmop19]

Здравейте колеги ! Днес намерих време да се занимавам с колата, направих няколко тестчета като откачах някой кабели и в крайна сметка установих, че числото 255, което се намира във 2рата кутийка на измервателния блок от секция двигател във ваг кома .... та това число се отчита от умната дюза ( след като откачих кабела на умната дюза числото стоеше на 0) Дебитомера ми е Бош... ще кача и снимка на него, та в крайна сметка за сега мисля, че умната ми дюза се е пенсионирала, но си мисля че дори след нейната смяна и правилната и работа може все още да имам други проблеми На една от снимките се вижда и грешката която имам  Новият въпрос ми е има ли някаква философия със смяната на дюзата ? Как става ? Развиваш, махаш дюза , слагаш новата, завиваш ?  

Редактирано 2 Август 2014 от Bukmop19

[nicoldy]

По спомени точно такава грешка ми набиваше като ми беше заминала и моята умна дюза. Може да се премери съпротивлението й, мисля че трябваше да е около 80 ома. При мен май нямаше никакво.

[Bukmop19]

Откачам кабела и меря вътре на 2те пинчета ? 

[nicoldy]

да

[mshbul]

Но да знаеш, че и да измериш нормално съпротивление не значи, че е в ред.

 

За свалянето - купи си преди това нови дихтунги и ги нагрей до червено преди слагането. Също и маркуч за обратната нафта да имаш подръка.

[Bukmop19]

Между другото във форум на БМВ четох че умните дюзи.... вътре самия датчик представлявал малка бобина, която можело да се пренавие и да се избегне купуването на нова дюза. Но предполагам на всяка кола са различни дюзите и някой може и да не могат да се пренавиват.

[parconi]

Горе- долу ти е вярна информацията,капсулована е и е почти невъзможно да се отвори без да се повреди.На работеща дюза-95 ома трябва да е съпротивлението ,мерено и доказано,но като ти гледам графиката на тайминга,изобщо не си в   никакви  норми,накрая ще се окаже че проблема ти е елементарен,обикновенно така се получава............

[Bukmop19]

Замерих умната дюза, при изгасен мотор съпротивлението беше 111 ома, а при запален мотор съпротивлението слезе на 106 ома като не се е променяло докато работи мотора... просто си застана на 106, но след като изгасихме мотора и пак замерихме си остана на 106 ома. Какво значи това сегаааа ? Между другото видях някъде, че имало разлики в умните дюзи та колата е Б4 от 1993 година

Редактирано 3 Август 2014 от Bukmop19

[mshbul]

Ако намериш отнякъде вземи за проба друга.

[Bukmop19]

Няма от къде освен да купя.... в крайна сметка моята нормално ли се държи според тези измервания ?