Добавки за почистване на двигател

[robobug]

накисвам стари части с доволно нагар и той просто се разтваря без остатък. 

Ключовият момент е колко време киснат частите и колко мотора. При мен се наложи разглобяване на маслена помпа след добавка, а колата беше на под 100к км, обслужвана само в официален сервиз в Германия.

[cvetan83]

20  мин работа на празен ход частите ги киснах точно толкова в добавка с масло източена от промит мотор, а съм разглобявал кола на 140 000 и в картера имаше 10мм утайка под формата на грес. Всичко е субективно, но според мен ако след промивка се появи проблем то той е в следствие на добавка (я за уплътняване я за спиране на теч слагана от предишен собственик за скриване на проблем) и тя след като е отмита проблема лъсва. Миналата седмица обслужих маслата на нисан навара на диференциали, рзадатка и кутия (ръчна) и познай какво имаше там, след смяната с оригинални масла задния диф започна да вие като линейка а колата е купена от оторизиран сервиз на под 200 к км. 

[bat'joro]

XENUM M-FLUSH

100-150 км каране в всички режими,докато е топъл двигателя източваш и наливаш новото

Ще останеш доволен,и на други ще я препоръчаш.

Колега няма ли опасност за двигателя ако се кара с добавката, би ли споделил малко повече по въпроса. Поздрави!!!

[robobug]

 но според мен ако след промивка се появи проблем то той е в следствие на добавка (я за уплътняване я за спиране на теч слагана от предишен собственик за скриване на проблем) и тя след като е отмита проблема лъсва. 

Пак ще спомена моя случай, защото при него всичко е абсолютно ясно - след добавка, нагарът падна в картера. След 100-на км каране помпата беше дръпнала парчета нагар с големина между оризово и бобено зърно. Промивката беше след една смяна на масло, а и след това колата е минала 160к км и в момента е в перфектно здраве без никакъв ремонт по двигател.. (а и не само), т.е. изключваме момента добавка за прикриване на нещо.

 

При познати, на които им се е наложил сериозен ремонт (шлайфане на вал) също няма как да е имало скрит проблем, защото промивката не е правена на новозакупен автомобил.

 

А за наварата какво да кажа - нови гаранционни автомобили чупят колянов вал на парчета...конкретно заден диф се прецаква много лесно и бързо - с голямо тегло, с теглене или с големи гуми...и следва добавка.

[kerpi134]

Колега няма ли опасност за двигателя ако се кара с добавката, би ли споделил малко повече по въпроса. Поздрави!!!

Здравейте използвал съм Xenum M-flush 2 пъти на два различни автомобила,Б4 1,9 тди и Каренс 2.0 crdi.Както каза по горе колегата химията доста дръпна през последните години.Отлични почистващи качества,щадящо всичко гумено по двигателя.Използвам я след всяка смяна на вискозитет на маслото.Както съм описал,наливаш и караш смело около 100-150 км докато е топла колата източваш и наливаш новото,всеки път резултата е един,,отличен,,След 7-8 к пак ще я изполвам на Субито,а и ще слагам маслен филтър на 20 микрона.Та след промивката каквото е останало да го уловя .

Редактирано 30 Август 2014 от kerpi134

[NITRO1]

Този Xenum M-flush, може ли да се ползва и без да сменям вискозитета на маслото, карам целогодишно с 10в40. Мисля да направя един подарък на "колаТА".Откъде мога да я закупя и да съм 1000% сигурен че е оригинална.

[kerpi134]

http://www.bulmotors.com/ Това е единия сайт.

http://xenum.expertoils.com Това е другия.

И от двата съм купувал.Няма никакъв проблем с вискозитета,един съвет мини на 5w40 при положение ,че нямаш теч от двигателя само ако знаеш как ще го разтовариш това двигателче.Разгледай им маслата също са изключително напред,дори бих казал отиват в друго ниво.

Редактирано 30 Август 2014 от kerpi134

[NITRO1]

Мерси за линковете, няма никакви течове и не гори масло (макс 100-150 гр.) и то към 10к.км чак.5в40 си мисля, че е изхвърляне за 20+ годишна кола.Вярно, че е незаменима, ама ...................Кастрол-а и Мотул-а 6100+  са и предостатъчни.

[kerpi134]

Цитиране на предходен пост!

Годините и километрите нямат нищо общо за състоянието на автомобила.Б4 на 500 хк на 21г- 5w40.Subaru на 210 хк на14г-5w30.

Но всеки си бие сам магарето.

Поздрави.

Редактирано 31 Август 2014 от VBI

[NITRO1]

Доколкото знам заовдски на Б4 сипват 10в40, какъв е смисъла да му наливам 2 пъти по-скъпото масло, нито е натоварен двигател нито е спортен.Не, че не искам, но не виждам смисъл (лично за мен).

Редактирано 30 Август 2014 от NITRO1

[kerpi134]

Добро утро.Ако трябва да ти отговоря с тази информация, която даваш, би следвало да е нещо такова:

- 10-40 Мотул 6100 може да ти е много подходящо, ако караш само на бензин, сменяш го на всеки 4-5,000км и температурите на маслото ти не се задържат в диапазона 115-120С.

- 10-40 Мотул 6100 няма да ти е добре, ако караш на газ или ако колата редовно се настъпва здраво.

- 10-40 Мотул 6100 може да ти е добре за стоков сетъп, само с ремап, но няма да ти е добре, ако си рибилдвал мотора с по-големи хлабини.

- 10-40 Мотул 6100 няма да ти е добре, ако решиш да покараш в топъл ден на някоя писта.

- 10-40 Мотул 6100 е минерално масло, микс от групи 2 и 3 (и двете са минерални) - с доста вакса, с много променлив вискозитет в зависимост от температурата. Ако ти харесва да караш с минерално масло - значи всичко е наред.

4000-5000 макс за това масло и вън.Скъпото накрая идва евтино,ако си обичаш колата си.

Да обобща накрая,маслото охлажда,смазва и почиства двигателя отвътре.

[NITRO1]

Колата се кара основно на газ, на магистрала си я настъпвам до 140-150 (толкова си и може), маслото го сменям на 8 макс. 9к.км.Нямам абс. никакви оплаквания от него и зима и лете с него и един Кастрол чат пат 10в40.Сега от поста ти да разбирам, че наливам неподходящо масло за тоя двигател ли?Аз си мисля че му наливам едно от най-добрите масла съобразено с пробег, състояние и т.н.?

Пробвах един път и с Тотал 7000 10в40 но не ме изкефи.Маслото с което най-добре обаче съм усещал колата е Кроон Емперол 10в40 от Кокича.Може следващия път пак да е такова.

Редактирано 1 Септември 2014 от NITRO1

[kerpi134]

Цитиране на предходен пост!

Здравей първото нещо е да промиеш двигателя,виждам кои масла те кефят теб но да знаеш ,че на колата хич не и понася.Това въобще не е твоя вискозитет.много важно е състоянието на двигателя годините са без значение.Какво ще постигнеш от промяната:

-Двигателят ще стане по тих.

-Ще стане по пъргав,по бързо ще развърта.

-Ще има по добро мазане,по добра циркулация на маслото от там по ниска температура

- Проблема на маслото е когато изстива.

Редактирано 2 Септември 2014 от VBI

[NITRO1]

Здрасти.Мерси за инфото.

[tanuco]

Не виждам смисъл от промивка на мотора при смяна на вискозитета на маслата......то дори да смесиш 10-40 с 5-40 в съотношение 50:50 не се пресичат , камо ли като се източи от двигателя и налееш другото.....

[robobug]

Доколкото знам заовдски на Б4 сипват 10в40, какъв е смисъла да му наливам 2 пъти по-скъпото масло, нито е натоварен двигател нито е спортен.Не, че не искам, но не виждам смисъл (лично за мен).

Наистина няма голям смисъл, защото разликата с хубаво масло при този мотор ще е минимална....но от друга страна и разликата в цената е минимална.

Керпи е изредил предимствата на по-доброто масло, аз ще изредя особеностите на АБК/АБТ:

- стара, много стара технология с 2 клапана на цилиндър и ниска степен на сгъстяване;

- много заоблен разпределителен вал, тежки бутала, неоптимизиран въздушен поток - тези мотори дори и с "най-лекото" масло ще се развъртат бавно и няма да стигат високи обороти;

- релано липса на катализатор и други еко-системи, които да са зависими от масло;

- добро охлаждане;

- добре проектирани и широки маслени магистрали;

- смешно малък картер за 2.0

- стари семеринги и уплътнения, които може да не издържат на новите масла с миещи присадки - в резултат да погорва масълце от гумички на клапани (независимо от маркировката "40", реално маслата са с различен вискозитет, особено при Т под 100 градуса);

.....има и още но в общи линии обобщението е, че АБТ/АБК наистина не се нуждаят от 5в40. Въпреки това, поради ниската цена на 5в40, на семейната Б4-ка от известно време сипвам Мотул 8100.

[kerpi134]

Цитиране на предходен пост!

Харесвам всеки който чете и се интересува"учи" от света на маслата.Аз също на любимия ми двигател Z1 който сигурно е на 400-500 к му сипвам Amsoil 5w30 и съм убеден ,че по добро масло не е вкусвал за 20 г.Но колеги масло индустрията се развива с бързи темпове и не бива с лека ръка да пренебрегвама по старите двигатели и те си искат нещо по така.

Поздрави.

Редактирано 2 Септември 2014 от VBI

[robobug]

Но колеги масло индустрията се развива с бързи темпове и не бива с лека ръка да пренебрегвама по старите двигатели и те си искат нещо по така.

В тази връзка - имам един  БОП215 (конкретно е ровърски V8i) , който е на 160к км. Смених разпределителен вал и повдигачи, който бяха износени (2.5 душегуб ряпа да яде). Американците твърдя, че проблемът е в съвременните масла. Не смея да му сипя добавка, а в момента е с Репсол 5/50.

Какво масло да му сипя?

[NITRO1]

Наистина няма голям смисъл, защото разликата с хубаво масло при този мотор ще е минимална....но от друга страна и разликата в цената е минимална.

Керпи е изредил предимствата на по-доброто масло, аз ще изредя особеностите на АБК/АБТ:

- стара, много стара технология с 2 клапана на цилиндър и ниска степен на сгъстяване;

- много заоблен разпределителен вал, тежки бутала, неоптимизиран въздушен поток - тези мотори дори и с "най-лекото" масло ще се развъртат бавно и няма да стигат високи обороти;

- релано липса на катализатор и други еко-системи, които да са зависими от масло;

- добро охлаждане;

- добре проектирани и широки маслени магистрали;

- смешно малък картер за 2.0

- стари семеринги и уплътнения, които може да не издържат на новите масла с миещи присадки - в резултат да погорва масълце от гумички на клапани (независимо от маркировката "40", реално маслата са с различен вискозитет, особено при Т под 100 градуса);

.....има и още но в общи линии обобщението е, че АБТ/АБК наистина не се нуждаят от 5в40. Въпреки това, поради ниската цена на 5в40, на семейната Б4-ка от известно време сипвам Мотул 8100.

Е точно поради тези причини, не виждам смисъла, а и освен това да е минимална, колко да е минимална разликата.Аз сменям по 4 до 5 пъти масло на година.5 пъти по 20 кинта разлика (а в някои случаи и повече) са си 100 лева.100 лева са ми 2 туби Кроон 5 литра 10в40 с двата маслени филтъра.И мисля, че е достатъчно добро.Този амсоил много го хвалят мисля ако намеря 10в40 да налея да видя еле ще утихнат ли хидравличните повдигачи, които на студен мотор потракват за няколко секунди и ме дразнят.За момент се бях замислил за 15в40 че като е по-гъсто евентуално ще утихнат, но не ми се причинява този мазохизъм на колата.

[tanuco]

В тази връзка - имам един  БОП215 (конкретно е ровърски V8i) , който е на 160к км. Смених разпределителен вал и повдигачи, който бяха износени (2.5 душегуб ряпа да яде). 

Ровърските мотори май са си жмел....виждал съм на MG 1.8, което си е Ровър.....на 70 000 км....с износване на разпредилителните валове....а причината да ги видя е сваляне на глава за издухала гарнитура на глава.....боклук.

За момент се бях замислил за 15в40 че като е по-гъсто евентуално ще утихнат, но не ми се причинява този мазохизъм на колата.

Нищо подобно, пробвал съм.....дори вероятността да ти тракат повече, дори постоянно повдигачите е голяма...

 

Аз сега на 1.6 с А4-ката имам лек шум от повдигач само в празния ход на студен двигател и понякога на загрял и то като е вънка около или над 30 градуса. С МОБИЛ 10-40 съм от туба, внос уж от Полша....другата смяна или с 5-40 ще пробвам или с 5-50

Редактирано 3 Септември 2014 от tanuco

[robobug]

Ровърските мотори май са си жмел....виждал съм на MG 1.8, което си е Ровър

Принципно бъркаш, а и става дума за мотор на Буик.

[eic-idimitrov]

 

Нищо подобно, пробвал съм.....дори вероятността да ти тракат повече, дори постоянно повдигачите е голяма...

 

Аз сега на 1.6 с А4-ката имам лек шум от повдигач само в празния ход на студен двигател и понякога на загрял и то като е вънка около или над 30 градуса. С МОБИЛ 10-40 съм от туба, внос уж от Полша....другата смяна или с 5-40 ще пробвам или с 5-50

Износени повдигачи.

Щом се чуват при загрял мотор, маслото си губи свойствата. С 5W50 ще се държи по- добре при по- високи температури.

 

[robobug]

С МОБИЛ 10-40 съм от туба, внос уж от Полша....

Имал съм две АЦЕ-та (с трите уреда) и съм пробвал всякакви масла. На по-скапано от Мобил 10в40 не съм попадал. Не помня дали изкара и 2-3к км и го изхвърлих.

[tanuco]

Карал съм с турския Мобил, наливен дори и не беше толкова зле до 7-8 000 км....

[robobug]

Достатъчно е, че покрива само норма VW 500.00/505.00, всякакви коментари повече за излишни.