Поставяне на дизелов мотор на Competition

[Jesus]

.някой да знае 11 секудно N/А АCЕ щото има 1.9 тди такова?! 

Чакай са, объркАх се  - да не би да има 11 секудно N/А 1,9 tdi   

щото на 2,0 16V ако му сложиш  неква хибридна турбина мое и 10 секундно да стане .....

[integrale45]

Ами то има такова и се доказа на събора на Калояново.Май много избягахме от темата.Цани е кара АСЕ и е настъпвал А3 куатро 131 кс ПД,нека да сподели мнение

Цитиране на предходен пост!

Редактирано 25 Септември 2014 от VBI

[koko60]

Пак дойдохте на моята: условията трябва да са еднакви, пуснете едно АСЕ с един дизел без турбина.
Има и друг вариант: Бензин с турбина и дизел без турбина!

Редактирано 25 Септември 2014 от koko60

[Williams]

Е да ама темата е дали да се ъпгрейдне асматика с пд, а не обратното. Щото тоя архаик в тва купе, па и куатро е труп-вледенен на носилка и нема сила да сгъне лист. А пд-то дори и сток се кара много мазно, въпреки късите скорости и малък диапазон.

[Vitcig]

Ъъъ, че то останаха ли читави NA дизели ?! 
Нали нямаш предвид някое 190 2.0D

[koko60]

Много се надявах се да разбера, защо във формула 1 не карат с дизели, ама явно никой не може да ми каже!

[Jesus]

Е да ама темата е дали да се ъпгрейдне асматика с пд, а не обратното. Щото тоя архаик в тва купе, па и куатро е труп-вледенен на носилка и нема сила да сгъне лист. А пд-то дори и сток се кара много мазно, въпреки късите скорости и малък диапазон.

 

там е работата, че няма да "се ъпгрейдне", защото въпреки големя върт. момент - дефакто ще е по-бавен, ако ТДИ-то е без доработки

[Williams]

Айдееее и Ф1 се намешА.............аз бех до тук с таа тема.........ако има некой мерак за сверка с аце да драсне едно л.с.

[Vitcig]

Много се надявах се да разбера, защо във формула 1 не карат с дизели, ама явно никой не може да ми каже!

Е-трона да не е бензин ?! 

[samsung]

Е Трона е хибрид и нема нищо общо с формула 1

[koko60]

Той е за Льо Ман.

[samsung]

и е избран заради разхода 

[Wrofeel]

Взимаш 1Z или AFN, и го слагаш и без това си го има OEM в B4, пък скорости и диференциал, можеш да си ги наредиш както ти искаш или да вземеш от дизел.

Друг е въпроса че сток си е мъртвец, но след по-голямо турбо, разпръсквачи, кулер, генерация, и някой филтър + 1 ремап ще е доста приятно за каране, но ти си преценяваш какво искаш да правиш с колата щом ще хвърляш пари да слагаш дизел, по-добре да го засилиш и него.

Или си правиш твоя бензинов мотор с принудително пълнене.

Пък дизела ако е 200к.с спокойно може да ти даде 5/100 разход на дълго.

Ако искаш да минеш от бензин на дизел законно, Техно тесна в София е 350 пари+.

[robobug]

4 страници глупости и никой не казва една разумна причина за такова насаждане.

 

Понеже стана дума и за льоман в полза на дизелов мотор, ще дам един офф коментар и аз. При е-трон-а един от огромните проблеми е високото тегло....което при Б4 няма как да се  компенсира...освен със скоростна кутия от е-трон

 

АЦЕ-то бил такъв и онакъв....но Компетишън с АЦЕ е сравнително балансиран автомобил, а с дизела ще стане един недозавиващ и неуправляем сандък.

[Jesus]

ако е истински компетишън - аз не бих го развалял със смяна на мотор .... то си е рядък автомобил и не е чак толкова спрял ако е в изправност 

 

аз на мойта сложих 2,2Т карах карах ама не беше като истинска S-ka и скоро след това замина при Спас... и ме е яд, че не си го оставих както си беше оригиналдЪ - щах още да си го карам сигурно.... 

да не говорим, че за малко повече пари можех да си взема истинско S2

[bambuleo]

Благодаря Ви за хубавите коментари. Компетишънът си е оригинален и на бензин, просто исках да разбера дали някой се е замислял за подобна идея или е правил нещо такова. И аз съм на мнение, че от оригиналното по - хубаво няма. А по принцип аце-то спира да върви лятото при големите жеги, поради малкия приток на кислород, иначе когато температурите са нормални си ускорява добре, поне това е мое мнение и от личен опит. Нека колегите с аце да споделят и те за вървене на мотора при загрял или студен двигател и различни атмосферни температури.

[Vitcig]

Че кой атмосферен не умира на жега .. 
Качи го по Петрохан или някой друг проход лятото към обяд, и гледай ко става 

[Williams]

, а с дизела ще стане един недозавиващ и неуправляем сандък.

Това пък защо? Според мен с подходяща трансмисия един AVF с хибридна турбина, генерация, челен кулер и хубав ремап ще стане много приятна за пътуване и светофарни изненади кола.

[robobug]

Но няма да е приятна за каране примерно около Рудозем

[koko60]

Bambuleo

 А по принцип аце-то спира да върви лятото при големите жеги......

 

Много ми е интересно колега, това със жегите откъде го измъдри! Да не би другите мотори в жегите да лапат по-студен въздух! АСЕ-то върви много добре и в жеги и студ, ако е в добро състояние , естествено, това важи за всеки един мотор. Говоря точно за Competition. Можеш да направиш справка с колеги от форума с АСЕ-та, които би трябвало да са бая кръвоносно обидени!

 А това за качването на Петрохан или на Шипка е несериозно! Като няма кой да смени датчика на радиатора с по-подходящ, и качвате на 100 градуса и повече, така ще бъде.

Редактирано 26 Септември 2014 от koko60

[PESHO OT MARS]

Това пък защо? Според мен с подходяща трансмисия един AVF с хибридна турбина, генерация, челен кулер и хубав ремап ще стане много приятна за пътуване и светофарни изненади кола.

 

Ми по тази логика едно APU (1.8Т за неосведомените) с хибридна турбинка,генерация, челен кулер и ремап ще е много по-приятна от въпросния тракалник и ще го кърши където го хване и без да има нужда като подаде газта да спира слънцето за задните коли..... 

Редактирано 26 Септември 2014 от PESHO OT MARS

[Vitcig]

 А това за качването на Петрохан или на Шипка е несериозно! Като няма кой да смени датчика на радиатора с по-подходящ, и качвате на 100 градуса и повече, така ще бъде.

Нямах предвид прегряването, а липсата на "въздух" при изкачване в много топло време ...

Всички асматици страдат от това ... 

[Williams]

Ми по тази логика едно APU (1.8Т за неосведомените) с хибридна турбинка,генерация, челен кулер и ремап ще е много по-приятна от въпросния тракалник и ще го кърши където го хване и без да има нужда като подаде газта да спира слънцето за задните коли..... 

И си прав и не си! 1.8Т-то със сигурност ще е по-бързо в тази конфигурация, но тракалника може да подържа 180-200 на 6-та на темпомат с 3000-3500 оборота и да харчи 8/100 нафта в тва време, а и с тия над 400 Нм е доста респонсен примерно 40-80 и 100-160 км/ч, което го прави много готин както за магистрално така и за градско каране.

[PESHO OT MARS]

Май пушеците от нафтата действат зле на общото здравословно и ментално състояние на хората....

[koko60]

Затова като се движа зад дизел си затварям клапата за рециркулация, че се задушавам. Като си сменях радиаторчето на парното, направих и тази интервенция, да е независима клапата. Иначе не се живее.