Странен проблем с налягането на 1,8т

[benzinovfen]

има пукнатина турбото, ама е на 3 см след топлата перка и не мисля че ще пречи

[vladyp]

Ще проверя ламбдата, ще пробвам и с друга. Открих цепка на гофрирания маркуч, където влиза в турбото, на захващането на скобата.

Ако от там смуче въздух, какво да очаквам като поведение?

Най ми е странно, защо колата вървя 100тина км с единия от дебитомерите втора ръка перфектно и след това почнаха аномалиите...

Колега ако е голяма цепката на чугуна, може и да губиш налягане от там.

Редактирано 17 Юни 2015 от vladyp

[KCV]

Е сменяй го гофретния маркуч, че с тая цепка за нищо не става.

100% от цепката влиза неотчетен от дебитомера въздух.

[vladyp]

Аз че ще го сменя то е ясно, но не би ли трябвало от там ако дърпа въздух да пренадува? А тя е егати умрелия кон..

[turbofen86]

100% всичко е от сцепения маркуч.

С тая голяма цепка смесите са били ужас.

[vladyp]

Дано е от него. Странното е че със стария дебитомер, нито клати обороти нито нищо, а сложи ли другия, се почват аномалиите. Това не мога да си го обесня. Маркуча ще го сменя в събота и ще пиша, какво се случва.

[Knight Rider]

Заради цепката буквално всичко се е побъркало.Смени маркуча и изтрии грешките ако има и направи пак тест на дебитометъра и лабмдата.Ще усетиш веднага да има подобрение.Надявам се да се оправи всичко,защото знам какви е мъки да те тормози нещо и да неможеш да разбереш какво е.

[benzinovfen]

Колега ако е голяма цепката на чугуна, може и да губиш налягане от там.

цепнатината не е голяма и се намира след топлата перка :

[BikerBoy]

Открих цепка на гофрирания маркуч, където влиза в турбото, на захващането на скобата.

 

Колега как я откри тази цепка, с оглед или с друг способ. Бях чел някъде за надуване на цялата система с въздух и ако си остане под налягане след определено време, значи няма пробиви.

[vladyp]

Колега, понеже реших да си върна стария дебитомер и като го свалих, реших да върна и стария н75 и то маркуча остана да се държи на турбото само. Свалих го, за да проверя турбото за луфт, понеже миналата година го рециклирах и така маркуча остана в ръцете ми

[BikerBoy]

Мерси колега, значи тук на късмет е била работата да се намери процепа. Към другите колеги тогава да отправя въпроса как се открива такъв род процепи в съединенията без да се налага да разглобявам всичко и да ги гледам под лупа.

[ksi1]

Както писа по-горе с надуване с компресор,където има цепка започва да съска-лично пробвано.

[vladyp]

https://m.youtube.com/watch?v=s29Q77hK-i4

[BikerBoy]

Да точно така си го и представях. ksi1, тъй като си от Казанлък, имаш ли го този преходник и аз да направя този тест. Бира от мен разбира се

[vladyp]

Колеги, днес смених маркуча, карах 25км и вървеше ок. Буста беше м/у 0.5 и 0.6 и след 25км отново колата почна да надува до 0.3.

Изглежда има някакъв проблем със смесите, но не знам кякъв. Утре ще пробвам с друг дебитомер.

Някакви идеи.....?

[Knight Rider]

Лошо че пак ти прави проблеми,но вземи сега я закачи и виж точно какви грешки и ако можеш сподели ги тук.Дори да сменяваш нещо трябва да изтриеш грешките,че те като са актуални пак няма да работи нормално.

[vladyp]

Здравейте отново.

Развитето е следното. С колегата Младен ( turbofen86 страшен пич ) закачихме колата и направихме няколко кръгчета. Колата си се усещаше спъната и той забеляза че работи на богата смес. Дебитомера на 2ра до 6к оборота си даде 121гр. Решихме да разкачим буксата на дебитомера и другият проблем който имаше колата- пушеше много от ауспуха сиво изчезна. Аз смених турбо, заради този пушек а то се оказа много богата смес... Както и да е, стана ясно че дебиЛомера е за кофата.

Днес сложих поредния дебитомер, но със сигурност изправен. Пушеци няма, колата върви по-добре, но пак ми се струва маалко спъната... Бууста на 2ра е 0.4-0.5. На 3та е 0.5-0.6 с мъки. Прави ми впечатление че ако натискам постепенно газта, върви по-добре, отколкото ако я смачкам. Вече не знам, толко ли си може или има още нещо, което я спъва..

До момента е сменен, клапан за бензиновите пари, н75, турбо029, дебитомер, ламбдата е проверена и е перфектна.

Някой колега от Софето със стоковица да ги сверим?

[kosio85]

При мене е същото с газта. Ако я натисна до долу рязко върви по-зле отколкото ако плавно натисна педала и в един момент го смачкам. Незнам дали е нормално да е така или има някакъв бъг. И аз търся някой за сверка на мойта кошара, така, че ако намериш някой, свиркайте и на мен

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 3 Юли 2015 от VBI

[BikerBoy]

Колега предполагам че това е така защото, с времето ламбда сондата остарява и започва да реагира по-бавно и от там регулира бавно смесите. В началото като се смачка газта и сместа става богата и докато я регулира сондичката се кара с богата смес и не върви до като не се нормализират нещата. А като се раздава малко по малко газ и си по близо до ламбда точката и по лесно се регулират нещата. Това е лично предположение, защото и при мен е така. А да попитам това и на газ и на бензин ли го прави.

[ksi1]

При напълно отворена дроселова клапа ламбда сондата не участва в смесообразуването,(компа я игнорира)мотора работи с богата смес. .

[BikerBoy]

Да ksi1, така е при напълно отворена клапа, но при постепенно отваряне (до определени обороти) още участва и ако сместа е по-богата от колкото трябва за тези ниски обороти колата не върви и до като лабдата коригира нещата колата се замисля дали да върви

[ksi1]

Проблема с вървенето при рязко натискане на педала не е в ламбдата.

[kosio85]

При мен дебитомера беше леко окислил. След почистване нещата са по-добре и колата дава нормални стойности. Турбото прави пикове до 0,7. Ламда сонда и т.н. всичко в ред.......но на мене ми е бавна тая кола и това си е. Незнам при тия като мойта с електронна газ дали не е нормално да има нещо като лаг при рязко натискане на педала.

Редактирано 8 Юли 2015 от kosio85

[DLS]

Има лаг разбира се, не е като някое дърто АБК да се сяпка като докоснеш газта, а после нищо   1,8Т като дадеш газ обикновено от по-ниски обороти е все едно минава през фейдър за половин секунда, на повечето коли е така.

[kosio85]

Точно в по-ниските го усещам, примерно от 2000-2200. Над 3000-3500 вече е по-добре и реагира почти мигновенно и при по-рязко настъпване на педала.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 9 Юли 2015 от VBI