Качване на обороти - A3 8P 2.0 TDI (BKD)

[grande_boy]

Здравейте,

имам следният не знам дали е проблем или не.Колата ми вдига сама обороти от 900 на 1000 ,прави го най-вече когато е студена,държи ги точно 1000 и не играят и тн ,като позагрее или тръгна покарам малко след това си падат на 900, но след 3-5 сек пак качва на 1000 и така докато вдигне 90градуса.Прави го понякога ,но рядко и когато е загряла.Предишният собственик ми каза,че е ходил на майстори и са му казали ,че е възможно пс-то на колата да е така ,за да загрявала по-бързо(като смукач) ама....

Ауди А3 2.0тди 140кс

Редактирано 1 Декември 2014 от grande_boy

[Moonland]

Нормално е след студен старт да държи оборотите по-високи и плавно да ги смъква (автоматичен смукач), но не и след като вече си я подкарал и е загряла малко. 

И все пак за каква кола става дума, какъв двигател, има ли DPF....!?

Звучи ми като регенерация на DPF ... 

[bsdnikolov]

DPF не слагаха ли на 170 к.с.

На мен ми звучи като кофти акумолатор/алтернатор/маси. Колата да си вдига оборотите за да покачи амперите от алтернатора. Baha не бе ли имал този проблем и се оказал от тоците?

След всички обяснения и описани проблеми Мишо реши проблема, а той беше... масата! В какви филми ложе да те вкара лоша маса. Бъркаше Central Electric Block- а и за това вдигаше и обороти. Вече масЪта е двойно подсигурена, няма вдигане на обороти, зареждането е ок и стартера върти както никога до сега.

 

А това е темата: Проблем със зареждане на акумулатора 2.0tdi BKD

[tony.daskalov]

И аз го имам това и ми казаха ,че е нормално да е така при студена кола и най-вече навън като е под 5 градуса

Редактирано 1 Декември 2014 от tony.daskalov

[grande_boy]

БКД е мотора,но акумулатора е нов с 1 година оставаща гаранция е даже,но не пречи да се замери

[bsdnikolov]

Ето ти и леко упътване(аз поне така го замерих). 

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=163061&p=2335324

[baha]

Оборотите и в най- големите студове след студен старт не минават чертата на 1000 об/ мин докато вдигне дадени стойности. При описания проблем- непостоянно и временно вдигане до 1000 об/ мин говори, че нямаш хубаво зареждане/ загуба на ток. Най- лесно проверяваш изходящия ток от алтернатора. Ако там показва около 14.0 при пуснати консуматори (фарове, халогени, парно, реотани) при работа на място, значи алтернатора ти е наред. След това замерваш какво стига при акумулатора. Ако е под 13.7 при същите условия, значи се губи някъде ток. Решението е дублаж на масите, може и на плюса. Но ако отидеш при не когото трябва, ще ти смени алтернатор, бушонно табло пък и ECU- то сигурно 

Редактирано 1 Декември 2014 от baha

[bsdnikolov]

Ще си позволя да цитирам пост на друг колега, който имаше същия проблем:

Оправянето на този проблем при мен тотално промени работата на колата. .................................................................................................... Съветвам ви всички да си проверявате това..иначе си нямате и идея в какви филми може да се вкарате J

Редактирано 1 Декември 2014 от bsdnikolov

[tony.daskalov]

Добър майстор освен Мишо от Горубляне можете ли да препоръчате ,че той  е мн зает и трудно може да се дореди човек там?че и аз го имам същият проблем

благодаря предшарително

[TeRRaNoiD]

На моята прави същото. Правиха ми масите, обаче сега ще купя акумулатор, тъй като е на около 6+години и сега след дълъг престой, като е студено не може даже да пусне подгревните свещи, също така не пуска подгрева на седалките и реотаните.

[baha]

Взимай една Варта или Бош поне за следващите 5- 6 години! Аз съм с Varta Silver Dynamic 77Ah с новите Power Frame пити вътре. Дават ги ново поколение, доста издържливи решетки. Влиза точно в кутията. Хубаво е като го вземеш да го сложиш на зарядното за няколко часа, нищо, че е фабрично зареден!

 

http://th08.deviantart.net/fs71/PRE/i/2010/293/3/8/varta_powerframe_by_gk6789-d314uhc.png

Редактирано 2 Декември 2014 от baha

[Wolfgar]

Моята също прави нещо странно. Бензин е 1.6 FSI, но все пак... Почти винаги, има изключения, паля на студено и държи на 1200 около 10 секунти (когато е доста студено като сега, и повече време). После пада на околло 800 и така държи постоянно. Като цяло загрява доста бавно, да не кажа адски бавно. Лятото много рядско след палене държи високи обороти. Почти веднага падат на нормалните. И тогава загрява бавно. Знам от полото на майка ми, че автоматичния смукач държи доста време, и постепено падат оборотите обратнопропорционално на градусите. Дали нещо ми е повреден смукача или си е нормално? На компа няма никакви грешки.

Нормално ли е да загрява много бавно?

[fifipaldi]

За бензин не е. Зависи какво имаш предвид под "много бавно" все пак. Погледни последните 1-2 страници от тази тема.

[Wolfgar]

ми имам предвид, че за 10 километра градско не може да вдигне 90 градуса. На место загрева до 90 за 25 минути и отгоре. Това е сега при около 5-6 градуса навън. Смукача пре притеснява повече.

Редактирано 2 Декември 2014 от Wolfgar

[bsdnikolov]

...................................................................................................................................., че автоматичния смукач държи доста време, и постепено падат оборотите обратнопропорционално на градусите. Дали нещо ми е повреден смукача или си е нормално? На компа няма никакви грешки.

 

Пиле, автоматичния смукач ти е едно стъпково моторче. Когато си заминава, прави мизерии през зимата. Моето (на Пежото ми 1.1i) от две години го карам на изкуствено дишане      . Просто не ми се дават 60 лева за кола 93-та год. Иначе, от студа започва да се движи трудно. Аз при мен го проверявам колко е зле, като изфорсирам двигателя. Ако оборотите паднат бързо надолу и под нормалните, и после леко се покачат до нормалното, значи пак е за пръскане с WD      . Но тази зима няма да е то. Само да оправя на жената Audi-то и го махам, че WD-то вече не помага и като спра на едно място, отзад миреше на суров бензин.

[grande_boy]

Днес ходих до майстор и ми показа на диагностика ,че темп на нафтата е 70 градуса ,а трябвало да е 40,оказа се че е датчика за темп на горивото,като го откачихме  и си показа 46 (колкото трябва да е ).Въпросният датчик бърка пс-то и за това вдига обороти,поръчахме до (56лв оригинален) ,утре или други ден го слагам и ще ви кажа има ли резултат

[bsdnikolov]

........................,като го откачихме  и си показа 46 (колкото трябва да е ).

Как откачен датчик е показал температура 46??? Нещо не схванах, сори. След като откачихте датчика, как видяхте температурата на горивото? Питам, защото и при мен темр. на нафтата винаги е вървяла около работната температура на двигателя и винаги съм считал това за нормално.

[grande_boy]

Ами на PS ми закачи колата и показваше 46градуса и ми каза,че толкова е нормално да е,казах му това за масата ,но ми каза ,че това били глупости и тн ...не разбирам мн мн от коли пък от тоци грам и за това споделям тук

[bsdnikolov]

Въпроса ми е: при откачен датчик G81, как PC-то отчете 46 градуса. От къде взе тази информация???

Редактирано 3 Декември 2014 от bsdnikolov

[fifipaldi]

Да няма някаква стойност зададена по подразбиране ако фейлне датчика?

[grande_boy]

Ами не знам честно казано както казах не съм мн вещ в тези неща .Човека ми показа първо данните 67 градуса толкова показваше и на темп на антифриза ,после погледна откачи датчика  и вика ела виж сега ще показва сигурно около 40-45 градуса и наистина беше така вика ето това е проблема в датчика ти бърка данните и за това вдига обороти понеже обърква пс-то на колата

[bsdnikolov]

...................................................................................,казах му това за масата ,но ми каза ,че това били глупости и тн ..........................................

ОК, той е "майстора".

 

Само още един въпрос. Колата на място ли работеше, когато гледахте температурата или в движение четохте живи данни. Питам, защото охладителя на горивото е въздушен. Намира се под колата и при движение, горивото което циркулира през охладителя се охлажда. Системата е много подобна на охлаждането на двигателя, но тук "термостата" на охладителя отваря на около 40 градуса. 

Мое мнение, не го натрапвам на никого: Когато колата работи на място, нормално е горивото да не може да се охлажда, тъй като охладителя не се обдухва от въздушен поток (той няма вентилатор, както водния радиатор). Примерно, при кола на която не и работи вентилатора, ако я оставиш да работи на място (без да има въздушна струя, която да обдухва радиатора), големия кръг ще отвори , но след време двигателя ще прегрее. Те е ли подобна логиката пи за горивото?

[bsdnikolov]

.................................................................................Човека ми показа първо данните 67 градуса толкова показваше и на темп на антифриза ,после погледна откачи датчика  и вика ела виж сега ще показва сигурно около 40-45 градуса и наистина беше така вика ето това е проблема в датчика ти бърка данните и за това вдига обороти понеже обърква пс-то на колата

 

Извинявай ако ставам досаден. Но съм любопитен. Това са данни от мойта кола, снемани лятото и оставена да загрее на място. Канал 07 - поле 1 е темп. на нафтата, а поле 4 е темп. на антифриза. ОК. Когато откачи датчика, в кое поле видя да пише 46  - на горивото или на антифриза.

 

Само да уточня, че аз нямам грам притрисане на място, а темп. на горивото ми е доста над 46 градуса.

Редактирано 3 Декември 2014 от bsdnikolov

[baha]

Ами на PS ми закачи колата и показваше 46градуса и ми каза,че толкова е нормално да е,казах му това за масата ,но ми каза ,че това били глупости и тн ...не разбирам мн мн от коли пък от тоци грам и за това споделям тук

 

При кой си отишъл, някой от тия дето ти казах? Горе имаш и скрийншот с реална стойност на температурата, какви са тия 45 градуса. Или в главата са му всички фабрично зададени стойности на температурите?!?!? И му кажи на "майстора" щом казва, че масите са глупости, да си принтира фалшив сертификат на пейнт и да си го скъса след това. А това, че след смяна на датчика 99.9% проблема ще остане, мисля че е ясно.

[grande_boy]

Ами виж сега аз наистина не разбирам за това питам и споделям какво са ми казали,ами да baha този който ми го каза ти е,като му казах това за масата което ти ми каза,започна това са пълни глупости и тн и понеже си неразбирам и стоя и гледам "умно".

Закачихме е на място ,а не в движение.Писна ми от майстори честно

Ако е от датчика има проблем и не отчита правилно и тн  това не би ли трябвало да го покаже на диагностиката като грешка?

Редактирано 3 Декември 2014 от grande_boy