Топъл или студен въздух??

[landolin]

Вижте на какво попаднах днес във форума на фиат -

http://www.fiat-bg.com/forum/viewtopic.php?t=10562

Та се чудех дали има някаква истина в това, че за газ е по добре само студеният въздух

Аз мисля да пробвам с блокирана клапа - да смуче само студен въздух (и без това само паля и карам 1-2км на безин) пък ще видя как се отразява на вървежа и разхода. Между другото чат пат като зависна в задръстванията и загрее повечко колата ми се стува, че найстина става малко мудна - най вероятно това е плод на безцелно лутащите се неврони из мозъчната ми кутия ама знае ли човек

Редактирано 7 Декември 2006 от landolin

[ivo123]

студен въздух за работа на газ, а топъл на бензин /когато е студен двигателя де/ това е правилото за оптимална горивна смес

[kody]

Сега като се замисля има резон в казаното....Карам моя автомобил на кратки разстояния и през тези 3,4 километра колата е сравнително по-пъргава и определено върви по-добре от случаите в които е загрял до нормална работна температура....

[grizzly]

студен въздух за работа на газ, а топъл на бензин /когато е студен двигателя де/ това е правилото за оптимална горивна смес

По-скоро:

Студен въздух за мощност.

Топъл въздух за икономия.

Избора е ваш.

[Ivo-G]

За бензина не знам как е, но на газ разхода се вдига доста от топлия въздух. Въздуховода, който е вързан отвън на генерацията направо го махаме.

[ivo123]

За бензина не знам как е, но на газ разхода се вдига доста от топлия въздух. Въздуховода, който е вързан отвън на генерацията направо го махаме.

Напълно съм съгласен с тебе.

[landolin]

От няколко дена и аз пробвам с откачена тръба на топлия въздух пък ще видим кво ще стане. Иначе ми се струва, че наистина няма онова леко замисляне и падане на мощността при загрял двигател, но е възможно да е само на умствено-психическа основа или казано иначе - плод на болния ми мозък и на по големите ми зимни обувки

Разхода ще го засеча като свърши газта в бутилката. Поживьом увидим.

[moniglow]

Прочетох темата и реших да видя как е при мен/ В-4 АВК - гори много на градско-зимата 15-16,лятото 13-14/,оказа се че клапата е блокирана и смуче само топъл въздух /но не директно чрез маркуч към колекторните тръби - маркуча го няма , а от обема на двигателният отсек/ ! Колата е внесена от Италия и тази блокировка са я правили там .Направих я в положение само на студен въздух/карам на газ/,обаче сега имам проблем- извън града на високи скорости гасне,иначе в града сякаш наистина е по-пъргава и при загрят мотор,което преди не беше така.

Мисля си да не би при висока скорост принудително да влиза по-голямо количество въздух и да обеднява сместа та затова да гасне? Пишете какво става при Вас,а пък ако някой знае какво става да обясни .Все още засичам разхода и незнам има ли промяна.

Редактирано 22 Декември 2006 от moniglow

[Cocteau]

Мисля си да не би при висока скорост принудително да влиза по-голямо количество въздух и да обеднява сместа та затова да гасне?

Точно така се получава

[Ivo-G]

Виж накъде е насочен въздуховода. Не трябва да е срещу посоката на движение. Ако можеш обърни го назад или настрани. Само по инерция да гасне, нали?

[boby1945]

Вижте на какво попаднах днес във форума на фиат -

http://www.fiat-bg.com/forum/viewtopic.php?t=10562

Та се чудех дали има някаква истина в това, че за газ е по добре само студеният въздух

Аз мисля да пробвам с блокирана клапа - да смуче само студен въздух (и без това само паля и карам 1-2км на безин) пък ще видя как се отразява на вървежа и разхода. Между другото чат пат като зависна в задръстванията и загрее повечко колата ми се стува, че найстина става малко мудна - най вероятно това е плод на безцелно лутащите се неврони из мозъчната ми кутия ама знае ли човек

Топъл въздух се подава към карбуратора просто за икономия (макар и много малка) На работата на двигателя на газ, например това въобще не влияе, ако всичко останало е в ред. Аз например паля до температури на въдуха до -10 -15 гр.С направо на газ (даже понякога превключвам след 8-10 сек на бензин защото замръзва изпарителя). Имам смукач поставям на ~ 1000 об/мин и всичко е у редо! Критерий за добра работа на студен двигател на газ е да не излиза много кондензат от ауспуха (след първите 20-30сек. работа). Ако излиза пара ячко значи гориво въздушната смес е много бедна, колата губи мощност, особено на ниски обороти 1200 - 1900 (така че невроните ти са у ред, вакуумната система обаче може и да не е, провери я)

[boby1945]

Прочетох темата и реших да видя как е при мен/ В-4 АВК - гори много на градско-зимата 15-16,лятото 13-14/,оказа се че клапата е блокирана и смуче само топъл въздух /но не директно чрез маркуч към колекторните тръби - маркуча го няма , а от обема на двигателният отсек/ ! Колата е внесена от Италия и тази блокировка са я правили там .Направих я в положение само на студен въздух/карам на газ/,обаче сега имам проблем- извън града на високи скорости гасне,иначе в града сякаш наистина е по-пъргава и при загрят мотор,което преди не беше така.

Мисля си да не би при висока скорост принудително да влиза по-голямо количество въздух и да обеднява сместа та затова да гасне? Пишете какво става при Вас,а пък ако някой знае какво става да обясни .Все още засичам разхода и незнам има ли промяна.

Въобще няма значение откъде идва въздуха за горене при работа на карбураторен двигател на газ пропан бутан (има една малка теоретична подробност, в Италия карат само на пропан, но в случая едва ли важи) На високи скорости при 3200 3400 оборота, ако колата "гасне" (искаш да кажеш губи мощност!?!?) вероятно причината е в газовата система, почни с изпарителя, дренирай от него боклуците (ако си карал например над 30000 км на газ без да дренираш) и виж всички кранчета дали са отворени докрай! Най-добре иди на сервиз за регулиране на газовата уредба (там мерят СО и лесно хващат всички проблеми) включително и по изпарителя (пробити мембрани)

[Ivo-G]

Аз например паля до температури на въдуха до -10 -15 гр.С направо на газ (даже понякога превключвам след 8-10 сек на бензин защото замръзва изпарителя).

Браво бе, майстор. Тая кола да не ти е служебна?

[kojota]

Много интересно това със студения и топлия въздух , моята колица си върви добре на газ - само в баира я усещам че няма много душа.

Искам обаче да ви попитам - имам чуството че на газ - смукача не ми работи ( поне не усещам разлика аз ) - влие ли се вобще работата на газ при студен мотор от смукача ?!

[Ivo-G]

На мойта кошница си работи перфектно, почти винаги я паля на смукач, щото оборотите й са ниски и гасне. След 1-2мин. го връщам.

[Aleksiev]

В крайна сметка колеги,колко от вас смятат,че е по-добре на газ да се кара само сьс студен вьздух?Това не разбрах само от цялата тема,а тя е точно за това.Аз нямам клапа за вьздуха и си сменям позицията на маркуча,който е един-зимата(на топло) и лятото(студено).Да го оставям ли и зимата да смуче само студен вьздух или...?Как би било по-добре?

[Ivo-G]

Винаги със студен. Зиме, лете, само въздуховодите да не са срещу въздушната струя.

[moniglow]

След като извих въздуховода да не бъде срещу движението проблема с гасненето при висока скорост се оправи.

В града колата е по-пъргава,но за съжаление разхода сякаш не намаля!

Смятам,че на газ по-студен въздух - по-добре !

[k22]

Аз си мисля че на нъпълно изправната кола не и пука студен или топъл въздух ще лапа.Освен това италианците, дето си слагат прецизно газовите уредби с разни емулатори, що не са го измислили до сега?

[Ivo-G]

Коя кола пита, че ти каза, че не и пука?

[landolin]

Малко да съживя темата - сега пък минах в другата крайност - пуснах да смуче само топъл въздух. Преди няколко дена един роднина ми се похвали как след известни проблеми с газовата, пуснал само топлия въздух и след това разхода му паднал и ауспуха побелял. Аз не вярвах на това, но реших и аз да пробвам и след 1 ден работа на газ и пуснат само топъл въздух и какво да видя - моя ауспух също му опада чернилката и побеля За разхода още не мога да кажа, че ми се налага да доливам, но по груби сметки е паднал май, като го засека със сигурност ще пиша как е.

[viper82]

... но по груби сметки е паднал май...

Не забравяй,че вече времето е топло.А и наистина като взима топъл въздух работи по добре.

[R@do]

Аз имам друго питане - маркуча от към генерацията съм го махнал, но и този за входящият въдух, за да не ми гасне на празен ход.

т.е. смуче въздух от към двигателният отсек - как се отразява това на разхода?

[Ivo-G]

Така трябва да бъде.