Някой дето в час с ел инсталацията на C4

[radi_nrj]

Оправих клапата за краката и челното стъкло. Оказа се че като съм сменял моторчето съм бил смотан, не съм закопчал едната ябълковидна снадка и лостчето дето бута клапата се е откачило. Сега остава да открия защо духа макс топло постоянно и само като сложа на LO обръща на макс студено. 

[Shubert]

А грешки дава ли ти някакви?

[radi_nrj]

Само на централна клапа (синята букса) дава грешка в потенциометъра на моторчето, но тя работи 100% адекватно. От 2-3 дни пона като го сложа на LO да минава на градуси - 17,5 и надолу може да се сваля до 0. Ще сменя управлението, че имам едно резервно да видя дали ще има ефект. Съмнява ме някой от 2-та темометъра в купето да мери глупости.

Редактирано 24 Февруари 2016 от radi_nrj

[Shubert]

Това с градусите при мен го направи, като бях забравил да закача буксата на клапата за топло/студено. Тая дето е до моторчето на чистачките. Виж я първо там дали нещо не прави добър контакт преди да се захванеш със смяна на управлението.

[SPiTFiRE_]

Точно, като колегата по-горе и аз като си играх с клапите забелязах, че с откачена букса интервала е 0 до 60 градуса, така че не би трябвало да е управлението. По-скоро погледни дали се движи плавно клапата в целия интервал. Може да запъва и чак когато дадеш докрай, моторчето да преодолява усилието.

Като разглабях реших да помагам на моторчето с ръка и веднага изчисти грешките, но след като го откачих и сложих другото се изчистиха след 7-8 дни.

[radi_nrj]

След малко слизам да проверя

[radi_nrj]

Управлението беше. Просто не искаше да премести на крайно стидено положение, стигаше малко след средата. Сложишх друго моторче пак същия филм... Извадих резервното управление от скрина, закачих го и моторчето почна да мести до 2-те крайни положения. Понеже на това не му светеха 2 икони на дисплея от 2-те управления направих едно и сега уж работи нормално

[Shubert]

Близо ли си до младост да те ползвам с поялника, като се наложи? 

[radi_nrj]

Работя в Бизнес парка

[JK1956]

 

Там е - някъде зад циферблатите.

Или ги сваляш или отдолу бъркаш с ръка и напипваш. Но едва ли да успееш.

И аз имам проблем с мигачите , замръзват в светнало положение , после с оправят. Купих бутон , казаха че всичко е в него , но не е така. Моля, как се стига до релето? предварително благодаря.

 

[mshbul]

Писал съм.

Преди много години съм го гледал и не помня какво беше, но знам, че е отзад. Би трябвало като свалиш часовниците да го видиш.

Също съм виждал един да го сменя бъркайки отдолу. Аз не съм го правил.

 

някой, ако има по-точна информация да пише.

[Shubert]

Релето ще го видиш, като свалиш таблото с километража. Черно - номер 21 или 22 в зависимост дали си фабрично с теглич или не. Хванато е в една метална натягаща пластина. Няма много неща там, така че няма как да го объркаш. Менте топран от МК33 е 10лв.

 

[radi_nrj]

Аз да се похваля, при мен работата по изработване на едно здраво управление на климатроника от 2 счупени даде прекрасен резултат. Имам напълно работещ климатроник и с нов филтър купе дори и най-гадния дъжд вътре стъклата седят сухи

[Shubert]

При мен това със стъклата се реши след смяната на радиатора на парното.

[JK1956]

А при мен това с потенето на стъклата се реши след като закачих клапата която се намира под жабката. Беше се счупила пласмасата за която се закача пружината ,а тази пружина е затваря. Привързах е с две "свински опашки". Сега е ОК.

[Shubert]

Да не отварям нова тема... някой може ли да ми каже от къде минава това тънкото кабелче дето е вързано на алтернатора и отива към таблото?

[kapitango]

Отива в една 6 пинова букса отдясно на краката на пасажера под пласмасата.

[Shubert]

А има ли начин да го разпозная точно кой е?

[radi_nrj]

Трябва по цвят да отговаря на това дето тръгва от алтернатора..

[Shubert]

Мислиш ли, че го помня?  ... А знеш ли на АВС-то къде са го заврели тоя алтернатор? 

[kapitango]

Ако не се лъжа е тънко кабелче, синьо с бяла ивица, но не гарантирам.

На ‎16‎.‎4‎.‎2016‎ г. at 13:27, Shubert написа:

Мислиш ли, че го помня?  ... А знеш ли на АВС-то къде са го заврели тоя алтернатор? 

Да не мислиш, че на осмака е на по лесно мято. И при мен е наврян на кон в аспуха.

[Shubert]

На В-образните е в една и съща дупка, ако не се лъжа. 

На 14.04.2016 г. at 16:25, kapitango написа:

Отива в една 6 пинова букса отдясно на краката на пасажера под пласмасата.

Имаш ли спомен как се сваля тая пластмаса, че аз като гледам трябва да се свали жабката и кората на колоната на купето?

[kapitango]

Нищо не се сваля. Има една видичка скрита под малко капаче долния край на пластмасовата кора до стелката. Развиваш и изтегляш пласмасовата кора в посока назад на колата. В горния край, където отива към колонката е на щипки и излизат много лесно.

[Shubert]

Е аз го видях това капаче, но мислех, че е нещо декоративно и не го напъвах да го махам. Тая седмица пак ще се гъзуря.

[krasitt]

Пластмасата на прага покрива тази на колонката и са захванати заедно с една вида. За да се отвия се сваля декоративното капаче на прага като се подпъхне плоска отвертка или нож и се издърпа на горе.

 

Редактирано 19 Април 2016 от krasitt