Изядени перки на Турбо компресор

[Hinko]

Не е проблема в държавата производител..нито пък твърдо тяло от типа на забравен болт .. гайка и т.н.Ако беше твърдо тяло поразените места по перките одавна трябваше да са потъмнели тоест окислили - все пак са от алум. сплав  .. а от там влизат и картерни газове освен свеж въздух.В сервиза на Райно търсехме друг проблем-това с перките го открихме случайно.Както си бяхя първият път тоест като на снимките..така го свалиха 500 км. по-късно .. като че ли току що бе станало-нараняваниятя по перките бяхя пресни и при втория оглед на вече свалена турбина.Което значи че процеса  е продължил и след първия оглед. А пак и твърдо тяло при тези обороти ми се струва ... че пораженията биха били по-големи.

[robobug]

А какви са оборотите?

[Hinko]

Надявам се не ме изпитваш .. но не са 2 . 3 хил.

[kvm_88]

On 16 септември 2016 г. at 4:01 PM, Hinko said:

.В крайна сметка механиците от DAS AUTO сервиз изробваха уплатненоста на турбо системата след въздушния филтър и бе установено изпускане на гарнитура на капака на клапаните на една от главите.

Може ли малко разяснение?

[KCV]

преди 59 минути, Hinko написа:

Надявам се не ме изпитваш .. но не са 2 . 3 хил.

 

Надявам се се бъзикаш?

[grizzly]

Преди 6 часа, Hinko написа:

....А пак и твърдо тяло при тези обороти ми се струва ... че пораженията биха били по-големи.

Всъщност пораженията са близо до максимални. Т.е. турбината е почти унищожена и на практика неизползваема.

Ще го кажа по просто:

Няма начин какъвто и да е въздух да надере САМО стърчащите витла.

По никакъв начин.

 

Ама абсолютно по никакъв.

 

Т.е. е абсолютно невъзможно е какъвто и да е флуид (газ или течност) да нанесе подобни поражения от този вид. Дори течен азот.

 

Просто някой е изпуснал БУРМЪТЪ. И толкова.

Или там каквото е паднало когато не трябва. Съжалявам но факт.

[mradulov]

За мен описания сценарии, без твърдо тяло е възможен. Не желая да споря излишно, ама твърдите тела не изчезват и не нараняват само витлата, биха оставили следи и по корпуса, а такива липсват на снимките.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[kvm_88]

Изчезват като някой ги извади и почне да обяснява за роля на студен и топъл въздух.

[nicoldy]

Влиза студения въздух и почва да стърже по стърчащите витла. От високите обороти на турбината и осъщественото триене - студения въздух се затопля и докато стигне до следващите витла вече е топъл и проблем за тях няма (въздуха вече си е наше тяло, не чуждо). Или с други думи проблемът е в кулера, който е охладил прекомерно въздуха, па не е трябвало толкова. Ако колата е останала със същия охладител, може пак да се сменя турбина скоро...

Редактирано 21 Септември 2016 от nicoldy

[Schnura]

Кулера е след турбото, байче...

Може да е подавано газ без филтър и да са влезли "песъци, диюни...пустиня" и да са поостъргали перките.

[nicoldy]

ей, верно. обърках се /как ми прецака трампата за по-топъл кулер, не е истина/... значи отпада като проблем, поне за турбината.. ама трябва да се види тогава и състоянието в двигателя като се е вклинил охладения от кулера въздух там

 

 

Редактирано 21 Септември 2016 от nicoldy

[HCOHCO]

Понеже ми беше изтрит поста,ще го напиша по друг начин.Хората се чудят по какъв начин да вкарат студен въздух в мотора,а тука някой който е пропуснал часовете по физика обяснява как като се сблъскат топъл и студен въздух и айде турбото/компресорната перка заминава.Пак питам какво ще се случи като навън е зима -20 ? Най вероятно всяка турбо кола отива за смяна на турбина....
Всеки който е карал турбо кола знае как върви колата при студено време и как при топло време.... На какво ли се дължи?

[NIKO]

още ли спорите за Гюрова глава ве........Хинко, признавай бързо как ползваш милата за подводница в близкия водОем, щот` кавитацията не идва сама......., и непоканена!

[Hinko]

Кавитация.. физика...химия..обща механика...абе все сложни думи и науки. Драги колеги..кюто го купих 2015 октомври.Ноември му смених масло и филтри плюс ремъци и ролки.Някъде около края на юни започна да забива -тоест авариен режим с мигащ реотан и спад на мощност.След рестарт всьо нормално .Показанията на компа са- пре високо и недостатъчно налягане в турбо системата-две противоположности.Забиването на автомобила се появяваше ЕДИНСТВЕНО В ГОРЕЩО ВРЕМЕ - над 28 ...30 градуса и при извънградско каране след подаване на газ от нулева позиция на педала .Никога сутрин или пък в градски условия. От това изходиха и момчетата в ДАС АУТО сервиз ... че вероятно е нарушен потока на засмуквания въздух .. една част от която е съставена от картерни газове.Така при извършена проба чрез надуване обратно на газовата система преди турбото се установи изспускане на една от гарнитурите на капака на клапаните.. в което аз лично се убедих след като видях самата гарнитура.

   И така връщам се към въпроса ми в началото дали някой е виждал подобно нещо.. и то само на първия ред лопатки и така равномерно изядени. Само да ви обърна внимание за твърдите тела от типа на " бурмъ" .. " гайка " и т.н.... амии нали все пак турбото спира заедно с мотора когато е загасен автомобила.Какаво става с" твърдото тяло" от гореизброените видове - няма ли да влезе в самото турбо да речем при другите лопатки..или ще чака като стругарски нож за нова врътка да си пили по лопатките и то по цялата им дължина?

   Вижте хубаво първата снимка и забележете ..че на входа на турбото е разположен някакъв филтър вероятно за обиране на маслото от картерните газове.. който е с формата на 90 градусово коляно..  и какво би се задържало там то дори и без засмукване та да остърже така равномерно и двустранно лопатките?    И много Ви моля четете хубаво мненията-поне моите се старая да са подробни и съдаржателни.

   Поздрави на всички и приятни почивни дни!

Редактирано 21 Септември 2016 от Hinko

[vermeer]

Тая тема я преместете във Фън раздела.

[nicoldy]

В кулера проверявали ли сте дали дрънчи нещо?

Ако проблемът беше студен въздух не трябва ли всички турбини да са с такива щети от въздуха, а не някакъв изолиран случай? Или тази турбина е некво специално кашкавалено издание ?

[KCV]

Към автора на темата:

 

Погледни тая снимка ( съжалявам, че е с лошо качество, но такава е от google ):

 

 

Ето това е темата и поста дето става дума за сниманото:

 

Та прочети внимателно и ако нещо не е ясно, помоли автора да ти прати снимките от постовете с наранената турбина.

 

Само да ти подскажа, че тея наранявания при него са от чуждо тяло ( ел.букса, направена от полипропилен ),

пък ти още им вярвай на врелите некипели теории на въздушните потоци с различни температури.

 

[Hinko]

ясно се вижда изкривени и неравномерно счупени лопатки -- което си прилича на удари с нещо си твърдо..само че на тези има и по долните лопатки

 

Редактирано 21 Септември 2016 от Hinko

[Krasi.Martinov]

Мойта турбина беше със същите наранявания. Колата си вървеше, луфта в оста - перфектен, но я смених с немска втора употреба оригинал. Забележима разлика в средните обороти, много повече тяга при мен в някой от сервизите са ми подменили турбината (самото турбо е с щампа 2011г, а колата 2010). Колата е купена и поддържана само в Бг. Та.... Родната действителност е такава, няма смисъл да ровя в кулера като видях щампата, може и при колегата да е така

[Hinko]

Колега Мартинов а къде се намира щампата

 

[robobug]

 

2 hours ago, Hinko said:

   И така връщам се към въпроса ми в началото дали някой е виждал подобно нещо.. и то само на първия ред лопатки и така равномерно изядени.

 

Ти май не четеш:

On 8/31/2016 at 9:45 PM, robobug said:

Аз ще го кажа по-просто - нека някой намери снимка на турбина, на коята са пипнати по малко "външните" и "вътрешните" лопатаки.

Няма такава. Винаги при "лек" инцидент се наранява външната периферия. 

За бензинова турбина не е ненормално да вижда температури над 1000 градуса. Дизеловите, които не достигат и половината температура.....

[Hinko]

малко по отгоре се вижда- от ляво

така е брат конго.. свиреше та чак вътре го чувах и си вървеше дакато не стана лято.И да не съм го гледал когато съм го купувал...на 1-ва стр. има снимки.Може и моето да е подменено със счупено и закърпено преди покупката.Само не знам къде пише годината ?

[Krasi.Martinov]

Колега виж кръгчето от снимката 09/3 2009г/март месец. Това купих етора уп. От немско

[keepers]

В прикрепения .pdf  филе Mahle са посочили малко неясно вероятните причини които го причиняват .

Turbo vanes.pdf

Редактирано 22 Септември 2016 от keepers

[NIKO]

нищо неясно няма, разни варианти на МЕХАНИЧНО износване, само тоя "лед от конденз" ми е интересен, но вероятно при някакви конкретни условия и такъв може да се образува някъде из тръбите.

Любопитното е, че ПАК няма споменат "студен въздух" като причина да такива повреди.....