Корозия по спирачни апарати

[aleksandrov84]

преди 21 минути, pe6koo написа:

Различен цвят от сребристо, само на джанта от 19 нагоре и зверски апарат с голям диск  И да не е червен.

аз съм с 19-ки и на черно освен червено друго няма какво да отива

[ShoxXx]

Всякакви отровни цветове. Зелено, розово, синьо, лилаво, жълто, че и златно, оранжево. Много неща отиват. Аз ако трябва да избирам не знам какво ще избера. В цвета на колата съм го правил на предишна кола и не седеше честно казано.

[pe6koo]

Има един цвят copper matt, на няколко нови AMGта съм го виждал стандартно.

[ShoxXx]

Много зависи какво се гони като визия. Но това, което мога да кажа със сигурност е, че дори и при спортните коли се избягва вече червения цвят. Някво пренасищане се получи с него.

[nikolay80]

http://www.foliatec.co.uk/brake-caliper-lacquer-set-glossy-3-component-set/

Това е хубав сет за боядисване на апарати.Има много цветове металик,мат и неонови.Има ги по онлайн магазини навън.За БГ не знам продава ли ги някой.

[Metka]

Здравейте,за да не отварям нова тема ще използвам тази на колегата!Реших да боядисам спирачните апарати,но съм пред дилема какъв цвят да са,знам че това е до "вкус" но все пак реших да ви помоля за мнение!?

Също така ако може да ми обясните стъпка по стъпка как протича самото боядисване,трябвали да се нанесе грунд,каква боя трябва да използвам,нужен ли е лак..?Джантите са OZ ULTRALEGGERA сиви,колата е Audi A3 8L(ако има значение) също е сива.

[zafirovp]

Не съм сигурен че откривам топлата вода но предните спирачки на 3.0тди може да се свалят от буталото без да се налага обезвъздушаване на системата. Външните челюсти на калипера се махат като се развият 4 болта от всяка страна и спокойно могат да се занесът на прахово заедно със супортите без изобщо да се отваря системата. Колкото и отворени джанти да имате вътрешната част няма да се вижда по този начин. Тепърва ще се разглобяват при мен.

[pe6koo]

@zafirovp мислил ли си за по-големи спирачки? Заводските апарати са доста малки и дори боядисани не изглеждат толкова добре.

С @Manniakk сложихме от А8 д3 двубутални с 360мм дискове. Сравнително евтин ъпдрейд е, особено ако са ти за смяна вече дисковете или накладките, а разлика в спирането определено има.  апаратите също са доста по-големи и боядисани ще хващат около.

 

 

Редактирано 11 Март 2019 от pe6koo

[zafirovp]

Разлика в усещането на педала (модулацията) има ли? 

 

Спирачната помпа смогва ли?

 

Това като гледам и 17ка ще му е малка. Не мога да си предаставя на 4ф колко брутално ще изглежда.

Редактирано 11 Март 2019 от zafirovp

[Manniakk]

това е на 18ка. помпата си е супер. педала се усеща малко по-добре без да почва да спира твърде рано или рязко

[Gangbango]

Колеги, като свалите апаратите за чистене и боядисване, какво се случва със спирачната течност? На предишната ми кола /Пасат Б5/ ги свалях и 4-те заедно да ги боядисвам и тогава спирачната течност се източи всичката. После ходене по мъките с обезвъздушаване, а и главния спирачен цилиндър остана празен и си остана въздух в него....абе голям т*шак. С това ултра мега гига модерно ауди, ако се случи така....не знам какво правим. Каква е тайната като се свалят 4-те апарата примерно за ден-два докато трае реставрацията?

[Manniakk]

аз направих 2 тапи от срязани тръбички за да не изтича

Редактирано 12 Март 2019 от Manniakk

[zafirovp]

На това ултра гига модерно ауди спирачната система е същата като на пасата. Течността е добре така или иначе да се смени. Ако по някакъв начин запушиш маркучите ще трябва пак да се обезвъздушава. Ако си с 302мм отпред махни само външните челюсти.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pe6koo]

@zafirovp И 17ките влизат на милиметър. С ет45 апарата опира в балансите и трябва да се залепят по дължина

 

[stanislav85]

Може ли инфо какви са точно апаратите на А8-цата?

[P_PETKOV]

На 3/11/2019 at 21:55, pe6koo написа:

@zafirovp мислил ли си за по-големи спирачки? Заводските апарати са доста малки и дори боядисани не изглеждат толкова добре.

С @Manniakk сложихме от А8 д3 двубутални с 360мм дискове. Сравнително евтин ъпдрейд е, особено ако са ти за смяна вече дисковете или накладките, а разлика в спирането определено има.  апаратите също са доста по-големи и боядисани ще хващат около.

 

Слагането на двубутални апарати от A8 D3 болт он ли е, така да се каже ?

@Manniakk - С какви дисковете си бил преди това с 321мм или 347мм ?

 

Спирачните апарати би трябвало да са тези: 4E0615123

[pe6koo]

@zafirovpнещо де бъгна, като почна да пиша ми излиза като цитат

 

Да, това са апаратите, болт он са.

И двамата бяхме с 321мм дискове

Редактирано 13 Март 2019 от pe6koo

[P_PETKOV]

Случайно да сте проучвали дали апаратите и супортите за 385mm дискове от A8 D3 са също болт он, понеже 385мм от S6 4F не са болт он, за повече инфо тук.

Редактирано 13 Март 2019 от P_PETKOV

[pe6koo]

Не съм се замислял, понеже идеята ми беше да мога да си ползвам зимните 17ки, но за 385мм, отзад трябва да са поне ес лайновите 330мм вентилирани. Отделно 360мм са по 14кг диска, 385мм ще са още по-тежки и малко или много се усеща.

 

[P_PETKOV]

Да S6 4F излиза с 385/330 от завода, 3.0TFSI е с 347/330. При 3.0TDI май само тия дето са с S-Line пакет излизат с 347/330.

Излиза, че ако за отпред има два лесни варинта за минаване от 321мм към 347мм или 360ммм за 385 от A8 D3 може би ще е същия филм като с апарати от S6 4F.

 

Дори да се мине на 385 отпред май ще има драма с намирането на алтернативни дискове, гледам че EBC примерно имат само вентилирани, Zimmermann по спомен май въобще няма нищо.

 

Докато за 360mm май няма да е такава драмата.

Редактирано 13 Март 2019 от P_PETKOV

[stanislav85]

Моята е 3,0тди с 347/330, не е с-лайн. Но има теглич, може би заради това

[P_PETKOV]

Може би пък фейсовите 3.0TDI са започнали да ги изкарват с 347/330.

[pe6koo]

Фейсовите са с 347/330, 2.0тди може да са с по-малки нз

 

[P_PETKOV]

2.0TDI с 347/330 едва ли

[nikolay80]

2.0TDI е с 314/302