Не иска да върви

[OvivO]

Истината е, че и супер новите коли изпушват при кик-даун, но изчистват за секунда.

Немърливи собственици и таратайки, каквито са сигурно 80% от колите ни в БГ. Даже и бензиновите пушат, обикновено синкаво, но се карат с много газ... 

[kpematop]

Бих казал коли на малко км не изпушват. Те има нови коли на по 3г и 300к

Погледни autoitalia.snimka.bg какво се продава и си направи извода.

[Dan4ote]

Моята грам не пуши при кик даун. Със спрян ЕГР съм има катализатори, нямам DPF.

[Nooky]

Приятели,

 

Проблемът е много сериозен, изкочила е кобилицата и е засегнало смукателния вал.

Много странно от какво така се получи, дали има нещо общо от както сменихме обтегачите на веригите, но от тогава така стана, като че ли.

 

[kpematop]

Колата пуши черно, ако сместа е под 17.5:1 количество маса въздух/гориво.

[mili 75]

Това какво ще рече, колко милиграма могат да се налеят максимум на фабричната турбина за да не пуши черно.

[kpematop]

Теоретично смяташ, 500мм3 по 2.5мбар прави 1250мг въздух, делиш на милиграми и гледаш да си над 17.5:1, хубаво е да караш на смеси над 18. Но имай впредвид износен вал, затлачен колектор и т.н. На 1.9/2.0тди масово са износени валовете, ако са с обикновени повдигачи и пушат на черно.

[mili 75]

Значи около 70 милиграма е макс на фабрична турбина. Другото е и дюзите колко пикаят, че бях карал една кола и вървеше като чипосана само от пикаещи дюзи.

[kpematop]

Да и да гори чисто без да ти цапа задния капак, с 75мг вече подпушва и се стелят облаците по земята. Отделно, ако разпръсквача е заминал, пре-инжекциите стоплят прекалено много сместа и се получава обратен ефект, само грее.

[Rodjeri]

Здравейте колеги,

Днес направих една диагностика на колата, за да видя коя от клапите не работи. 

Имам налична следните грешки:

012696 - Control Circuit for Intake Manifold Runner (Bank1) 
               P3198 - 002 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 254
                    Reset counter: 255
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 167.7 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Voltage: 12.31 V
                    Duty Cycle: 0.4 %
                    Duty Cycle: 84.8 %
                    Duty Cycle: 20.5 %

008200 - Intake Manifold Flap; Bank 1 
               P2008 - 002 - Electrical Malfunction - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 15
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 257668 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.10.11
                    Time: 19:39:05

             Freeze Frame:
                    RPM: 1008 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 35.8 km/h
                    Voltage: 13.98 V
                    Duty Cycle: 11.4 %
                    Duty Cycle: 20.5 %
                    Duty Cycle: 20.5 %

След което направих и Output test:

 

Също така, когато е загасена колата като натисна това моторче не се движи, докато другото слиза до долна позиция.

И така колеги да приемам ли че проблема е само в моторчето или има проблем и със самте клапи?

[chefoukr]

От пасажерската страна трябва да го дърпаш на горе.Най-вероятно е заклинело поради износ на клапите и саждите.Пробвай да го раздвижеш.

[Dan4ote]

Клапи и дросел

[Rodjeri]

Да май натам отиват нещата,,, за сега съм се насочил към рециклираните от Airshox, за спиране още не съм събрал смелост...

[mshbul]

Махай ги тия клапи. Не знам дали и за екологията помагат.

[MaKaTa]

Аз ги спрях мойте заедно с егр клапана и съм много доволен колата е по пъргава и разхода и падна. 

[Rodjeri]

Добре колега, а сега колата по-шумна ли е и как пали на студено? И защо спря ЕГР-а? Дали спирането на клапите не предполага и спиране на някоя друга система като DPF например тъй като, има повече отделяна partical matter при работа на двигателя в ниските обороти?

 

Редактирано 26 Декември 2017 от Rodjeri

[MaKaTa]

Не е по шумна в паленето промяна няма, егр-а го спрях по препоръка на колегата крематор който всъщност направи тези неща по колата ми. Загрява една идея може би по бавно но не е нещо фрапиращо. До колкото знам не е необходимо да се спира дпф-а моята се оказа че няма. 

[Rodjeri]

Да дилемата е сериозна, за 220 лв. преглагат рециклиран колектор с гаранция. при колегата kpematop за тези операции все още не знам каква е тарифата, но ще го попитам след празниците, и тогава ще го реша. 

[MaKaTa]

Ще останеш доволен ако минеш през колегата и повече няма да ги мислиш тези клапи. Колата става по пъргава в ниските няма замисляне няма бавене много по адекватна и разхода е на долу осезаемо поне при мене така