климатроник Проблем с климатичната система на Audi A4 B6 1.9 TDI

[mitko_nhl]

Здравейте колеги,

Имам следния проблем, който е свързан с климатичната система на Ауди А4 Б6 1.9 TDI. При включване на климатроника и работа на място работи нормално, както и изстудява. При каране на дълъг път магистрала с постоянна скорост и обороти, въздуховодите постепенно започват да духат по-хладен към топъл въздух. След което се налага да изключа компресора на климатроника, посредством копчето “ECON”. Изчаквам 5-6 мин. и отново включвам компресора и отново имам студен въздух в купето. Това се случва, когато карам извън града.

Климатичната система е обслужена и проверена от Стефан (сервиз Elbatron). Нещата, който са направени до момента са следните:

1     1. Системата е заредена с фреон (имаше спукана тръбичка, която бе ремонтирана) и необходимото количество масло

2       2. Сменена капилярна тръбичка.

3       3. Почистване на каналите/тръбите вътре в изпарителя (Evaporator), посредством Flush spray за евентуални запушвания от масло или нещо друго.

Последния заподозрян проблем е свързан с sensor G263 (Evaporator outlet temperature sender), той дава малка разлика около 4 градуса. Все пак той мери ниско дол вдясно при изпарителя и може да му трябва удължаване или подобрение. Съмненията в този датчик са, защото тръбите са целите в дебел слой лед, след като отбих по време на дълъг път да проверя в какво състояние са (прилагам и снимки от замръзналите тръби). Предполагаме, че когато се обледени изпарителя и потока въздух не преминава през него, по този начин не се охлажда.

Направихме тест със Стефан, като извадихме датчика по време на работа на климатика и го напръска с изстудяващ спрей, тогава компресора разтовари (тези стойности бяха наблюдавани на Vag Com Diagnostic System), след повишаване на градусите пак се включи компресора. Този сензор е малко труден за намиране aftermarket има само оригинален.

 

Направих и един друг тест: там където е отвора за хладилна жабка, над сензор g263, когато се махне гумената клапа(предвидена за маркуч към хладилната жабка, такава нямам) има постоянен въздушен поток. Направи ми впечатлени, че въздуха там е по-топъл в сравнение с потока на въздуха от централния панел.

Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели информация за разрешаването мъ, че е доста кофти на дълъг път в жегите. За 100 км. ми се е налагало около 6-7 пъти да  правя процедурата за спиране и пускане на компресора.

 

Edited May 29, 2018 by mitko_nhl

[arsenal88]

И аз съм на мнение ,че сензора на изпарителя е проблема при тебе,защото компресора при нормална работа работи на изпарение 0+2 градуса а при тебе най вероятно температурата на изпарение пада и до -10 и надолу градуса ,защото сензора лъже компресора че температурата на изпарителя не е достигнала +2 градуса и го кара да работи по продължително или малко вероятно нещо да е дефектна новата капилярка. 

[mitko_nhl]

Възнамерявам да взема датчика от един приятел, който има същото ауди. По този начин ще разбера дали проблема е в него, ако да то тогава взимам нов. Това което ме притеснява, е че потока въздух, който духа дол ниско е по-топъл от този горе въсокото. Датчика показва 6-7 градуса на Lo и минимален дебит въздух (перка на една черта). 

Има ли вариант този сензор да се изнесе по-нагоре, близо до тръбите? 

[герги]

Щом ти замразява тръбите,най-вероятно е презаредена системата с фреон.

[arsenal88]

При презаредена система ниското налягане се повишава а не е обратното.

Edited June 1, 2018 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[nikito_ko1]

Вчера забелязах същия проблем и при мен б6 

Направи ми впечатление че като изгася климатика и нещо яко съска в алуминиевата тръбичка която е със Винтила за зареждане в моторния отсек

Там има и някакъв филтър 

Тези дни ще пробвам да го сменя и ще пиша дали има положителен ефект

Същата тази тръбичка в единия край (където влиза в акумулаторния отсек) е ледена а зад вентила е гореща при мен

[mitko_nhl]

Преди два дни в петък, бях при познат, който смени капилярната тръбичка, която беше оранжева с бяла (според Стефан от Елбатрон правилната капилярна тръбичка е оранжева, според каталожен номер. Бялата капилярка е била предназначена за ауди б6 и системи с 600-700 гр. фреон, но според това момче, което я сменя в петък бялата е правилната). Както и  да е тествано и с двете, но ефекта е един и същ постоянно замръзва. Вчера върнахме оранжевата капилярка отново. Сега остават два варианта: смяна на sensor G263 и ако с него не сработи, втория вариант е смяна на изпарителя(ако е релевантно това решение) за евентуално запушване. Ще споделя след, като сменя сензора.

 

@nikito_ko1 

имаш проблема със замръзването на тръбите или само чуваш съскане по тръбите, където е вентил-а. Ако си намерил решение сподели, моля.

 

Прикачам снимка от капилярната тръбичка:

 

[nikito_ko1]

Днес обърнах внимание че и при мен са обледени тръбите

Смених това с мрежичката което е като филтър и се натисна в Ал тръба но пак спира да духа студено след около 50-тия километър 

[n1koo0]

Имам следния проблем счупен магтитен съединител на компресора,ходих на майстор каза че трябва нон компресор това ли е начина ?

[arsenal88]

ако не се върти самата ос на компресора значи той е блокирал и си за нов или втора ръка.

Edited June 7, 2018 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[n1koo0]

Казаха ми само ако сложим нов магнитен съединител ще се счупи пак по добре си вземи нов компресор ??

[герги]

Б6 не е с магнитен съединител,а е с постоянно зацепен компресор посредством една шайба.

[tonko2.0T]

Ако е блокирала оста на компресора,пак ще му строши съединителя/шайбата/.

 

Ремонт на компресор на климатроник. - тип B6/B7 - AUDI CLUB BULGARIA (Ауди Клуб България)

 

 

[mitko_nhl]

Привет, днес направих тест с Vag-com за евентуални грешки с климатичната система HVAC. Резултатите са следните:

5 Faults Found:

00601 -  Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112)

        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

01841 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        30-10 - Please Register/Activate - Intermittent

01810 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        41-10 - Please Register/Activate - Intermittent

01842 -  Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Right (G221)

        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

00716 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        41-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Има ли вероятност някоя от тях да е проблема с обледеняването?

Ще пусна Vag-Vom-a на дълъг път, но кажете, кои канали да глеадм/записвам. Зная канала за сензора G263.

[batko_miro]

На мен ми се струва, че има проблеми със стъпковите моторчета за температурата.

Пробвал ли си да не изключваш компресора, а да промениш градусите(примерно да ги увеличиш/намалиш с 2-3) и да върнеш на желаната стойност?
Може да си пуснеш и basic settings в климатроника, за да видиш как се държат моторчетата за клапите.

При нормално работеща система не трябва да ти записва грешки .

 

[mitko_nhl]

Кои стъпкови моторчета имаш предвид? Ако визираш тези от снимката по-долу в неделя свалих, почистих и смазах следните моторчета със съответните потенциометри: V70(G112) и V159(G221).

Пробвал съм да намаля температурата с 2 градуса надолу (от 23 на 21), но това мисля, че влошава повече нещата, защото прави все по-дебел слой лед.

На Basic Settings на 1-ви канал (калибриране) всичко отива на 000 и след това няма записани грешки.

[batko_miro]

Тия, които са записани като грешка, но явно ги е записало защото си ги свалял.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[mitko_nhl]

Аз ги свалях след като бяха замисани, като грешка. След това пак я закачих на Vag-com и нямаше записани грешки. 

Просто искам да открия причината за това обдледеняване. 

[PAVEL MARINOV]

На 8.06.2018 г. at 0:02, mitko_nhl написа:

Привет, днес направих тест с Vag-com за евентуални грешки с климатичната система HVAC. Резултатите са следните:

5 Faults Found:

 

00601 -  Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112)

 

        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

 

01841 - Shareware Version. To Decode all DTCs

 

        30-10 - Please Register/Activate - Intermittent

 

01810 - Shareware Version. To Decode all DTCs

 

        41-10 - Please Register/Activate - Intermittent

 

01842 -  Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Right (G221)

 

        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

 

00716 - Shareware Version. To Decode all DTCs

 

        41-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Има ли вероятност някоя от тях да е проблема с обледеняването?

 

 

Ще пусна Vag-Vom-a на дълъг път, но кажете, кои канали да глеадм/записвам. Зная канала за сензора G263.

Колега дали си решил проблема? Имам същите симптоми. Нов радиатор нов дехидратор и проблема си остава