Search the Community

Showing results for tags 'климатроник'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 58 results

  1. Здравейте колеги! Някой слагал ли е климатроник от Б7 на Б6? След преминаване от единичен към двоен дин взех пълен комплект от Б7-ца, но впоследствие разбрах, че има веротност бутона за подгрев на задното стъкло да не работи. Някой минавал ши е през тази процедура? Възможно ши е да се преправи? Всякаква информация ще ми бъде полезна. ПС: Климатрониците са еднакви без подгрев на седалките ако има значение. До колкото видях на гърба на новия климатроник е от 2007ма година. Колата на която ще се монтира е 2002.
  2. Здравейте колеги! Интересуваме двете жила от зелена букса пин1,пин2 датчик за температура на шофьорска седалка и двете жила от датчик за температура на пасажерска седалка на кои букси и пинове на климатроника са свързани.Пин3 и пин 4 на зелена букса са (+) и (-) на подгрева .(+) на подгрева се взима от букса F пин1 за шофьорска седалка и букса F пин2 за пасажерска седалка.
  3. Зеравейте колеги, собственик съм на audi a3 2.0tdi 170ps quattro 2007 днес при включване на климатроника на студено всичко беше нормално първите 5 мин, охлаждане перфектно, но след това започна да ми изписва че двете дневни свтлини са за смяна на фиса и ми изгасна на 2 пъти. След изгасяване на автомобила никакви грешки, но после пак светна econ и не можеше да се изключи дори след рестарт на двигателя. Октомври 2019 смених управлението на климатроника, след това напълних фреон и се оказа че е избило в датчика за налягането смених и него, днес след включването на econ обърна от студено на топло. Въпроса ми е в електрониката ли да търся проблема или нещо механично преди седмица на VAG не показа грешки само леко разминаване на дюзата на 3ти цилиндър ?
  4. Здравейте! Климатроникът се държи странно напоследък. До края на миналото лято работеше на пушка и трябваше да вдигна доста градусите, че да не ми е студено. Това "лято", в началото нямаше проблем (Април месец). След това при едно пътуване както духаше студено, така изведнъж взе да става топличко в колата, но не толкова както когато се спре компресора. Забелязах, че колкото и да смъквам градусите, силата на духане се увеличава, но температурата си остава същата, не духа студено. Спрях компресора и изведнъж ме лъхна хладен въздух за известно време, след това нормално - стана адска жега. Пуснах го пак - усети се леко захлаждане и стана горе долу както преди - абе по-добре от изцяло спрян, но нищо общо със студения въздух при климатик. Спрях, изгасих колата, изчаках 2 минути, запалих отново и вкл. компресора - климатикът тръгна на пушка, все едно не е имало проблеми. На къси разстояния в града не ми го прави сякаш, получава се при по-дълго каране след 100ина км да кажем. МИналата седмица ходих го Гърция - до границата работи супер. Там чаках на място 2 часа - духаше идеално. След това загасих колата и като минах границата пак го пуснах и се започна с номерата. Тоя път ново гасене и пускане не подейства. Сега в града пак духа добре, но в даден момент пак го прави тоя номер. Забелязах, че като спрях едния път компресора и намалих градусите на минимум, съответно силата на струята се увеличи, отпред от въздуховода под стъклото изхвърча малко ледче (колкото грахово зърно). Някой имал ли е подобно поведение на климатика? Имам опасения някакви за управляващ блок или запушена някоя тръбичка. На ВАГ ком не излиза проблем. Питам първо тук, така или иначе ще ходя и на майстор, но тъй като със старото ауди съм си патил от няколко, реших да се информирам предварително за възможни варианти. Също така, ако знаете някой разбиращ си от работата в София (района на Младост или Западен парк), или във Велико Търново / ГО и региона, ще съм благодарен да споделите! Поздрави! Даниел
  5. Здравейте. Опитвам се да съживя климатроника на колата от известно време[Audi A4 B5 1.9TDI]. Постепенно смених компресора и тръбите+ радиатор. Направих профилактика и я заредих с фреон в сервиз. Но проблема идва оттам, че студено в колата няма. Охлажда до към 27 градуса и повече не иска. Направих си експеримент като на запален двигател пипах тръбите и установих, че и двете са топли, с изключение на малка част от по-тясната тръба, която беше ледена[между клапана за зареждане и края, горе долу 20-25см]. Закарах я пак в друг серзвиз като им обясних какво се случва и тн. Един ден по-късно ми се обаждат и казват,че са направили всичко което могат, но не са открили проблема.[отваряли са клапана, махали са игличката, източвали са системата, направили вакуумно изсмукване, диагностика и пак са го заредили] Някакви идеи или съвети какво може да се направи или да ми препоръчате сервиз за района на София?
  6. Здравейте, никога не съм правил теми, дано съм уцелил!Темата е за духалката за размръзяване, че е като затворена.Парно има и малко различни трески за делкане, но ме интересува защо спря тази клапа, че тогава спря да духа студено също.Усеща се на централната смесено.Студеното беше супер, поне 2 години.Откакто праех панела за климатроника спря студеното или тази клапа е към главната или пречи да се затвори топлата. Моля за помощ защото искам и да я оставя на базар и да взема друга па това не е приятно без студено.Благодаря, предварително! Климатроника си работи.Той е от друга мисля б5 седан или а6.Все пак не се чуват клапите или моторчето на климатроника.Незнам защо?Поетапно съм разглобил и уикенда ще довърша.Сваляне на кората табло.Останаха болтовете за рамата към таблото!?Снимки след работа имам напраени.Бирата е в тая клапа и защо не движат с жужене а си духа на степени иначе.Няма студено. цитат Нафарфории към Слави- "...Нямаш, нямаш афторитет, (объркване) няма, няма, нямаш афторитет.....aaa да питам за црквата имаш ли рутер да сложиме,......ъъъ няма, нямаш афторитет..-Слави-тишина"
  7. Здравейте колеги. Да обясня какво имам предвид под неработещ климатроник и ако някой има идея да сподели че се видях в чудо. Значи с vcds грешки няма,при пускане на климатроника на студено не включва компресора,духа вентилаторчето но не студено. Така след като подадохме 12v директно на компресора тръгва. Значи до клапана за налягането има 13,5v но долу на компресора са 9v. От контролера на климатроника излизат 9v и незнам сега какво е контролер ли,ECU или нещо друго? Ако някой знае или се сблъсквал с тоя проблем да сподели.
  8. Здравейте колеги, Имам следния проблем, който е свързан с климатичната система на Ауди А4 Б6 1.9 TDI. При включване на климатроника и работа на място работи нормално, както и изстудява. При каране на дълъг път магистрала с постоянна скорост и обороти, въздуховодите постепенно започват да духат по-хладен към топъл въздух. След което се налага да изключа компресора на климатроника, посредством копчето “ECON”. Изчаквам 5-6 мин. и отново включвам компресора и отново имам студен въздух в купето. Това се случва, когато карам извън града. Климатичната система е обслужена и проверена от Стефан (сервиз Elbatron). Нещата, който са направени до момента са следните: 1 1. Системата е заредена с фреон (имаше спукана тръбичка, която бе ремонтирана) и необходимото количество масло 2 2. Сменена капилярна тръбичка. 3 3. Почистване на каналите/тръбите вътре в изпарителя (Evaporator), посредством Flush spray за евентуални запушвания от масло или нещо друго. Последния заподозрян проблем е свързан с sensor G263 (Evaporator outlet temperature sender), той дава малка разлика около 4 градуса. Все пак той мери ниско дол вдясно при изпарителя и може да му трябва удължаване или подобрение. Съмненията в този датчик са, защото тръбите са целите в дебел слой лед, след като отбих по време на дълъг път да проверя в какво състояние са (прилагам и снимки от замръзналите тръби). Предполагаме, че когато се обледени изпарителя и потока въздух не преминава през него, по този начин не се охлажда. Направихме тест със Стефан, като извадихме датчика по време на работа на климатика и го напръска с изстудяващ спрей, тогава компресора разтовари (тези стойности бяха наблюдавани на Vag Com Diagnostic System), след повишаване на градусите пак се включи компресора. Този сензор е малко труден за намиране aftermarket има само оригинален. Направих и един друг тест: там където е отвора за хладилна жабка, над сензор g263, когато се махне гумената клапа(предвидена за маркуч към хладилната жабка, такава нямам) има постоянен въздушен поток. Направи ми впечатлени, че въздуха там е по-топъл в сравнение с потока на въздуха от централния панел. Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели информация за разрешаването мъ, че е доста кофти на дълъг път в жегите. За 100 км. ми се е налагало около 6-7 пъти да правя процедурата за спиране и пускане на компресора.
  9. Здравейте, В събота пътувах с колта и след обед като стана по-топло пуснах климатроника. Всичко беше ОК. Охлади си и така се прибрах. Не съм го изключвал. Днес бях оставил колата на слънце и след обяд отивам да я преместя на сянка. Влизам - вътре не се диша от жега - викам си, сега тъкмо ще видя колко бързо ще охлади. Паля колата и вентилатора на климатроника започна да вдига обороти. чаках 4-5 минути, но нищо не се случи. Мисля, че започна да духа леко студено (може и да си въобразявам). Като изгасих колата се чу малко съскане от фреона. Така и я оставих. Някакви идеи за диагностика на проблема?
  10. Здравейте, колеги Преди няколко седмици си взех А4 В5 1998. Радиатора течеше и губеше много вода. Сложих малко червен пипер, та теча намаля. Парното обаче, незнайно защо спря да работи. Смених радиатор, термостат и колата почна да загрява - оказа се, че и водната помпа замина. Вчера смених и нея. Сега температурата на двигателя е нормална, но все още няма парно... Дайте някакви идеи, какво може да съм пропуснал? А, и вече на дисплейчето не ми показва в градуси, а футове - как може да си го направя пак да показва в градуси? Благодаря предварително.
  11. Здравейте колеги, имам един проблем. Трябва ли винаги като пусна климатроника перките на радиатора да започнат да въртят независимо от температурата навън ? Мерси предварително! Колата е audi a3 2006 1.9 tdi
  12. Здравейте колеги. Първо да отбележа, че прегледах темите по въпроса но не успях да намеря решение на проблема. Трябва ми малко помощ или да ми препоръчате някой който може да ми реши проблема. Климатроника не иска да духа топло или поне през повечето време. Отвреме на време се оправя и започва да духа нормално но през повечето случай духа студено без значение къде ще го насоча горе доло или посредата навсякъде духа студено. От Пловдив съм колата е б6 2.0
  13. Да попитам, на А4 Б5 1997, на 1 канал ми излиза грешка за блокирала клапа за дебита на входящия въздух 15.5, иначе си духа и на стъклото, и на духалките на таблото,и в краката, да не би да иска адаптиране наклапите с ВАГ ком, или проблема е механичен,днес по едно време грешката изчезна, после пак се появи?
  14. Здравейте колеги. Колата е Ауди А6 Ц5 2.5тди 150 к.с. на един приятел ,а проблемът е следният: Издава странни звуци под формата на щракане ,когато е запалена. На изгасен двигател и включен климатроник ,нищо не се чува. Щракането се появява почти постоянно ,дори при изключен климатроник. Сменен е панела с друг(който не издава звуци)и проблема си остана. Днес беше разглобен стария климатроник и съмненията ни ,че щрака от малкото вентилаторче ,напълно изчезнаха, понеже гадния звук идваше от платката. Засега имаме едно предположение, което е че нещо трябва да се синхронизира (вентилаторчета или клапани). Моля специалистите и всички потърпевши да дадът адекватно мнение . Клипче-малко по-късно или утре ще кача. Благодаря предварително
  15. Здравейте колеги! От няколко дни се появи доста странен проблем с парното на А4-ката ми (1995г. 1.8 бензин). В края на лятото, най-после се реших и свалих таблото, за да оправя досадните клапи. Всичко мина гладко, облепих ги с алуминиева лента и се получи доста добре, изолирах цялата инсталация на ново, защото стария изолир банд беше станал на тор. Всичко беше точно, до предния четвъртък, когато изведнъж парното спря да топли, двете екранчета на конзолата мигат няколко минути след като запаля автомобила и от всички страни духа единствено студен въздъх (дори когато колата е напълно загряла). Веднага забелязах, че при промяна на режима горе/долу/крака/прозорец не се чува абсолютно никакъв шум от промяна на посоките на клапите (нормалното леко бръмчене докато се обръщат). В момента са забили на студено, духат само през централните изводи (както ги бях настроил последно) и не искат да помръднат и това мигане най-вероятно означава грешка. Не успях да открия подобен проблем в форума, при който мига и самата конзола. Не съм влизал в сервизния режим, но след малко отивам да пробвам. За съжаление не разполагам с VAG COM кабел, за да закача и да видя има ли грешки. Ако на някого се е случвал подобен проблем и го е отстранил, моля да ме насочи, какво да търся и от къде може да е проблема, че имам малко дете и не мога да го карам с колата в това скапано време. п.п. Клапите са електронни, не са с вакуум.
  16. Добър ден, сложих си табло от фейслифт, но когато свързвах буксите не можах да намеря къде да вържа кабела за външната температура. Колата има термометър, някой колеги в различни теми тук казват, че трябва да се върже към Б2 на климатоника. Надявам се някой да ми каже към кой цвят или номер кабел трябва да пусна проводник.
  17. Здравейте, Колеги! От седмица спря да ми духа перката в купето. Закачихме я и показа Fresh Air Blower - нещо свързано с неконсистентно напрежение беше грешката. Взех друга перка и пробвах с нея - не стана. Междувременно закачих директни 12 волта на моята - работи перфектно. Пробвах с 2 други таралежа (управлението на перката) - също никаква промяна. Проблемът от известно време се проявяваше понякога, но доста рядко - тръгвам, пускам климатика, но перката не тръгва, карам 10тина минутки и тръгва. При смяната на перките забелязах, че като я включа, се върти лекичко. Това вероятно е от факта, че колата е със соларен шибедах. Та след като изключих проблем с таралеж, перка,бушон, останаха 2 компонента студена спойка в управлението на климатроника (подгрева работи, мести клапите, регулира температурата, но при повишаване/понижаване на степента на вентилатора в купето не се случва нищо) Когато сложа мултицет на буксите на перката стигат към 8 волта, независимо как регулирам степените от управлението. Проблем с релето, свързано с работата на соларния шибедах. Второто не знам къде се намира, ако някой има идея, нека сподели, ще ми се да започна с него и да видя за студени спойки, лош контакт. Ако някой има и други предположения, съм отворен да ги чуя. П.С Колата е A6 C5 4.2 1999г.
  18. Добър Вечер на всички, от заглавието се подразбира какво не работи правилно. Изчетох тоста теми в форума, но не откривам лек за моят проблем. А тои се изявява в това че копчетата на управлението на климатроника светят при габарит и се управляват от димера, Но като дам на контакт подсветката на дисплея светне за 1 сек и огасне . Свалих управлението и съм презапоил всички конектори + конекторите на лентовият кабел и от страната на платката и от страната на дисплея, резултат нулев. След това гледах схемата от Аутодата за моята си кола "Ауди А3 8Л; 1997г; 1.8Т; АГУ мотор ... Проверени са всички бушони, няма изгоряли. Гледах схемата и подсвеката отива на конектор "А", от 4-те конектора като извада конектор "А" и дисплеят започва да свети силно но копчетата ги няма Затова измерих пин 1 от букса А към МАСА и имах 10 волта и малко. След това пробвах да извада даденият кабел и започна да мигат и копчетата и дисплеят и даденият кабел си го върнах на мястото. След това На 5-ти пин пак на букса "А", ми е подсветката която идва от димера извадих кабелчето и воала дисплея свети и не мига но пък копчетата не светът. И се чудя защо има конфликт между тях.... Меря 5-ти пин с маса дава около 3.4 ком. Меря 5-ти пин с + 12 волта след контакт и каквоо.... 10 волта и малко..... и измерените стойности са мерени без да се вкл габарит за да няма ток по кабелите на подсветката. Накрая направих, така меря Маса спрямо подсветката на радиото без да съм вкл габарит малко над 2 волта, пусна ли габарит падат на 0 волта. След това меря маса спрямо подсветката на климатроника и имам 0 волта, като пусна габарит и скача на тези 2 волта и малко ???? Нещо и аз не мога да си го обясна защо така става, но дано вие сте ме разбрали. Да нямам късо към маса и тази подсветка само с километража ли е свързана ? Защото по схема е така но дефакто може да е и с радио, бутон за размразяване на задното стъкло. https://ibb.co/hhXXWw https://ibb.co/ntaKBw S3 - headlamp switch X96 - Fascia lamps illumination connector X1 - Data Link Connector (DLC)
  19. Здравейте! Надявам се да съм уцелил раздела! От скоро съм собственик на audi a4 b5 1.8. След като започна да захладнява времето и започнах да използвам парното установих, че не работи както трябва. Дори да го настроя на максимум, духа хладен въздух, но не и топъл, освен отпред на прозореца. Със сигурност проблема не е в задръстен радиатор, тъй като въздуха, който духа на предното стъкло дори и да увелича на максимум вентилатора, там си духа с еднаква температура. Надявам се някой да се е сблъсквал с този проблем и да ми помогне за неговото отстраняване. Благодаря ви предварително!
  20. Колата е Audi A6 4F 2010г 3.0TDI quattro и вчера като я гледах при пускане на климатика (бутон AC) бутончето святка и след 1-2 секунди изгасва само и вече не може да се пусне.Като изгасиш и запалиш колата отново може да го пуснеш за 1-2 секунди и пак изгасва. Това проблем ли е или от ниската температура? П.С Беше около 10-11 градуса вчера при огледа. Другото притеснение е бутона за ESP. При натискане нищо не се случва.Никаква индикация, все едно не работи, дори няма това цъкане, което е примерно при бутона за парктроника.....
  21. Здравейте колеги! Скоро се сдобих с A8 D3, 335 коня, 2005 година, и имам един въпрос, отговор не можах да намеря в темите. Става дума за климатроника, как да го накарам да спре да работи през зимата /имам предвид компресора/ и да ползва единствено топлината на двигателя? Няма копче econ, като в предишното ми ауди. Прочетох, че трябва да се натисне setup и тогава се появявало меню, където има и позиция econ, но при мен при натискането на setup не се появява никакво меню и до там! Поздрави на всички!
  22. Здравейте, от скоро имам Д2 99г. 4.2 310 к.с. Миналата седмица заредих климатикаи в началото всичко беше наред, след втория ден, колата започна да загрява и забелязах, че перката за климатика неработи, изобщо невключва. При тест с ваг ком се включи само веднъж, и сега продължава да невключва и колата достига висока температура, дори ми излезна грешка 17927 - за налягане на маслото.Има ли вариант да е от управлението, защото перката трябва да включва и при загрял двигател без климатик. Благодаря.
  23. Привет приятели, имам странен и за мен уникален проблем с моята машинка (Audi A4 2.5 TDI quattro 2003). От една седмица ми светва лампата на ABS произволно, спира километража и най странното е, че климатроника започва да духа топло при зададени 18 градуса. ISP изобщо не свети, ни при контакт, ни при чек контрол, ни когато натискам копчето вкл/изкл. Гася колата, вадя ключа, т.е. рестартирам и всичко започва да работи перфектно (без ISP), до някакъв момент (10, 20, 30 мин.) и целият цирк започва отново. Смених датчика на ABS на предно ляво колело, така показа на компютър и нищо. Моля за помощ и мнение. Налага ми се да пътувам зад граница и се притеснявам. В БГ майстори много и 10 различни диагнози, от датчици, през модул, през кабелни трасета, компютър и т.н. МОЛЯ ЗА ПОМОЩ!!!
  24. Колеги, имам следния проблем с климатроника: Когато пусна климатика, при еднакви температури на двете зони, през най-десния и единия централен отвор (от към пасажера), си духа студено, а през най-левия и централния от към шофьора, въздуха е по-хладък, след 15тина миннути каране става що-годе поносимо. Къде да търся проблема? Предполагам има клапи, които да насочват студения въздух и вероятно са 2 заради зоните? Нека някой, който се е сблъсквал с проблема, или е запознат със системата, да даде съвет как да го оправя и съответно дали е прекалено трудно?
  25. Здравейте колеги въпроса ми е следния ако можете да ми помогнете, ще съм ви много благодарен. Карам а6 c5 2.4 165 коня, проблема е следния скоро сменях ремаци и ролки водна помпа и филтри на газовото дотук добре карал съм на климатик с изключен екон не е имало проблем перката си работеше духаше студено, но след като посетих газаджията да ми сменя филтрите на газовото, като карам на климатик забелязах, че компресора не включва или перката не се включва духа си студено, но като вляза в задръстване и започва да загрява стигна даже до 110 градуса като засиля колата се оправя, като изключа климатика се оправя и не загрява над 90 градуса както и трябва да е, въпроса ми е дали като работи климатика и като не включва перката колата се натоварва и не може да се охлажда добре, мисля да я закарам на сервиз за автоклиматици да видя какво ще ми кажат, ако някой е имал този проблем, ще се радвам ако някой може да ми помогне Благодаря