Audi A6 C7 от първите години (2011-2013)

[Toshko]

17 hours ago, P_PETKOV said:

Малко странна логика ама 3.0tfsi-то е доста различен мотор от нормалните V6 и определено върви повече от 4.2fsi то което си имал 😉

 

Сигурно е както казваш, но при 8-ка половината кеф е в звука, а и няма турбо за обслужване.

[P_PETKOV]

Дай пак, 3.0тфси в 4G е със суперчарджър т.е. без турбо. Чарджъра се води необслужваем, ако си много взискателен може да му смениш маслото и това е. Един ремък в повече и останалото е като на атмосферен мотор. 

[Toshko]

Звучи добре. А този 3.0 тфси в 4G пак ли е с DSG кутия или е с нормален автоматик?

[DLS]

С-троник е, което ми е основен проблем на мен. И ако няма да има софт искам да кажа, че читаво 4,2фси изобщо не е отписване...

[Toshko]

Сега погледнах обявите. Те на тези 3.0 тфси цените им като на 3-литровите дизели + ремонта. За капак всичките са някакви американки.

[Norton]

Искам да кажа, че човек може да си спести главоболията с тази кутия от майстори и "майстори", отделно нещата, които могат и се чупят при S-Tronic са малко повече отколкото нещата в 8HP.

 

Всеки сам си решава, негови са си парите

[soult@ker]

3 hours ago, Toshko said:

Сега погледнах обявите. Те на тези 3.0 тфси цените им като на 3-литровите дизели + ремонта. За капак всичките са някакви американки.

Американките са zf-8hp.

3 hours ago, Norton said:

Искам да кажа, че човек може да си спести главоболията с тази кутия от майстори и "майстори", отделно нещата, които могат и се чупят при S-Tronic са малко повече отколкото нещата в 8HP.

 

Всеки сам си решава, негови са си парите

Затова се чете преди да се купува, избягваш първото поколение на дсг- то както и междиннот и няма да имаш драмите с ремонтите.

[quаttro]

На 8.09.2020 г. at 14:22, МИТАКА1654 написа:

Моята е на 310к и няма никакви драми с кутията,сменя супер мазно и е по-адекватна от ZF 8HP в БМВ Ф10,

 

Би ли обяснил повече, в какво се изразява "по-адекватното" поведение на дсг спрямо зф8?

 

На 8.09.2020 г. at 16:27, P_PETKOV написа:

Купуваш си една "гадна" бензинова американка и приключваш с размислите.

 

При голям годишен пробег, разхода си има съществена тежест...

[МИТАКА1654]

преди 57 минути, quаttro написа:

Би ли обяснил повече, в какво се изразява "по-адекватното" поведение на дсг спрямо зф8?

Няма го ефекта на "ластикът",заради загубите и бавенето на хидротрансформатора спрямо директното предаване на мощността към трансмисията при дсг кутииите.Иначе казано КПД при дсг е по-голям.Наистина лагът и "мисленето" на старата 6хп е сведен до минимум при 8хп,но го има.Просто принципът на работа е такъв.

[vle4ugoto]

С-троника вече е поне 10 годишна трансмисия ,  да ако нещо изтрещи ще е цифра , но ако се поддържа и се обслужва на време / и не се кара нон стоп все едно си на писта / няма грижи  . Другия вариянт е 6МТ  и главоболията са в пъти по малко . Моя е на 9г/137 000 км и засега се държи безпроблемно . Адеквантно превкючва дори и при кик даун не е да се чуди на коя предавка да превключи / че имах една друга 5АТ honda/acura / тва редовно бъркаше   . Като се купува такава колица каране малко по дълго на градско / от студена и заграла кутия /на всички режими и са ослушваш