За цоловете и разликата във вървежа???

[Shuker]

Знам че тази тема е мн дискутирана, но все пак колегите които се4 прминавали към по-големи цолове да псоделят опит. Сега си карам с 14-ки обаче мисля да сложа 16 или 17-ки и въпроса е следния... Чел съм че промяната в цоловете от сток варианта, за всеки цол отгоре дава загуби 3,5% във въртящия момент които достига до асфалта... та ще има ли голяма разлика във вървежа, може би в разхода и със съгурност във возията???

[mmaxx]

Много общо казано... Значи доколкото знам мощността и разхода зависят и от ЕТ-то , тоест колко е изнесена навън джантата .Също така това което те интересува е общия диаметър джанта+гума.Ако сложиш джанти 15-ки например с по-нископрофилни гуми от 14-ките ти , така че диаметъра да е същият , то разлика няма да има.За най-сигурно провери заводските данни на аудито ти с какви джанти и гуми се препоръчва да се кара.

А относно комфорта и возията - това зависи от профила на гумата и атмосферите на които е напомпана.По-ниския профил е малко по-чувствителен , но усещането за контакт с пътя е доста по-добро.

[Agent Smith]

Значи ако сложиш много големи джанти те ще дойдат по-тежки от сегашните ти+гумите. Също така, колкото по-широки гуми сложиш, толкова съпротивлението на гумата нараства, пропорционално на контактната и площ с асфалта. Така че вероятно ще усетиш негативни ефекти във вървежа, в разхода и в шума

Иначе за диаметъра - колкото е по-голям, толкова повече нарастват ускорението и скоростта в точката на допир на гумата с асфалта, заради простото правило V=W*R, където V е скоростта в точката на допир на гумата с асфалта, R е радиуса а W е ъгловата скорост в центъра. Ако я приемаме за постоянна и варираме само R то и V ще нараства линейно с нарастване на радиуса. Същото правило важи и за ускоренията a=e*R. Има и още работи но ме мързи да пиша повече. Може би някой колега ще ме допълни

Редактирано 29 Май 2007 от Agent Smith

[grizzly]

Цъ.

Ускорението намалява.

[yavor20v]

Или аз съм късметлия ,или някой ми сипва гориво в колата без да знам...което автоматично ме превръща пак в късметлия...А по принцип не съм такъв,така че ще ви кажа,че като карам колата си със 215/45/17 и 22мм фланци не виждам някаква разлика на бензиностанцията,която да ми направи впечатление...През другото време колата е със 195/65/15(зимни) и единствено може би набира малко по-лесно с тяхНо на външен вид е отвратителна с 15ки

[Shuker]

За диаметъра на гумата е абсолютно ясно че ще се запази същия... ширината няма да е повече от 205 или 215 най-мн... четох една статия че всеки цол повече от сток варианта увеличавал съпротивлението дори и при една и съща ширина,съответно увеличава и загубите на въртящи момент...

[vili]

...в този случай, ще се получи малко тромавост, но то ще е само заради по-широката гума...

... драсичната промяна във вървенето се получава при промяна на външния диаметър...

[aa3]

Знам че тази тема е мн дискутирана, но все пак колегите които се4 прминавали към по-големи цолове да псоделят опит. Сега си карам с 14-ки обаче мисля да сложа 16 или 17-ки и въпроса е следния... Чел съм че промяната в цоловете от сток варианта, за всеки цол отгоре дава загуби 3,5% във въртящия момент които достига до асфалта... та ще има ли голяма разлика във вървежа, може би в разхода и със съгурност във возията???

аз карам а-3ката със 17-ки 225/45/ за разхода,вдигна се много малко почти не се усеща,обаче максималната скорост ми падна с около 10км.което ама хич не ме притеснява.единствената по явна промяна е в возията,повече усеща дупките,но е много динамична и стабилна в завоите.

ами така е колеги гъзарииката изисква жертви.

[Nikieva]

Ами при мене диаметъра се е запазил,сега съм с 15-ки/бях с 14/и не виждам разлика в разхода и ускорението.

[Galabov]

Здравейте!

Искам да попитам дали ще има разлика в показанието на километража тъй като смених гумите от 205 45 16 на 205 50 16, иначе казано увеличих диаметъра на гумите.

10х

[rdk]

ЦЪК ТУК и виж на калкулатора колко ще ти се отклонят показанията на километража

[brunobanani]

При голям цолаж на гумата разлика ще има в ускорението.

Причината е много проста - силата необходима, за да се развърти едно колело с по-голям диаметър е по-голяма отколкото на едно колело с по-малък диаметър. Най-простия пример е пуснете едно валяче с диаметър 3 см и едно валяче с диаметър 10 см по наклон. А познайте кое ще се развърти първо по нанадолнището при еднакво тегло! От тука идва и загубата при ускорение - необходим е повече въртящ момент. Обратно обаче след развъртането по-големия цолаж дава по-голяма максимална скорост и има по-голяма инерция.

Друг фактор от който се влияе силата за развъртане на едно колело е неговата тежест. Тоест ако джантите и гумите са по-леки - автомобила ще има по-добро ускорение. Ефекта е много по-голям отколкото ако се намаля теглото на целия автомобил. Просто силата на развъртане ще бъде много по ниска и от там старта и ускорението по-добри.

Тези физични закономерности играят много важна роля в колоезденето и ако някой се интересува повече може да намери подробна информация. За колите обаче не мисля, че 1-2 цола и 200-300 грама са от решаващо значение.