А6 ТДИ не пали !!!

[rexpitbul]

Добър ден !!! Мой приятел си купи Ауди А6 2,5 ТДИ 6 цилиндров двигател, 98 година, скорости типтроник !!! Номера на двигателя не го знам !!! Ще съм благодарен за съвети !!! Проблема е , че колата като остане по-дълго без да се кара примерно над 5 часа и неще да запали !!! Имаше съмнение за някакъв клапан на нагнетателната помпа !!! Клапана е сменен колата тръгна и хоп на следващия ден пак няма мърдане !!! От някъде гълта виздух, защото след обезвъздушаване двигателя тръгва !!! Въпроса е къде може да е проблема !!! Или пък дали не е нагнетателната помопа !!!

Вие сте наред !!!

Редактирано 3 Април 2008 от rexpitbul

[daks]

Проблемът може да ти е от всякъде. Така отдалече никой не може да познае какво се е случило, но в сервиз вероятно ще могат. Посети сериозен, реномиран сервиз и ще се оправиш!

Най-добрия вариант и да отидеш до Жоро от Суходол, пича има нюх за тия неща. Координантите му ги има в отделна тема във форума, потърси, звънни и тръчкайте натам! Успех!

[S8_TDI Vasko]

Че кои ви кара да взимате 2.5 TDI 150ps? Все пак всички форуми за коли са претъпкани с отрицателни мнения за този ДВГ

[Maranello]

Че кои ви кара да взимате 2.5 TDI 150ps? Все пак всички форуми за коли са претъпкани с отрицателни мнения за този ДВГ

Еми има си логична причина. Колко различни двигателя от 2,5 тди си срещал. Аз досега съм виждал за 3 години - 1 с 1,9 тди и 1 с 2,7 бензин(става въпрос за Ц5). Този с 1,9 гореше масло(2,5 тди не съм чувал да гори масло), слабо вървеше, за купе комби-направо се мъчи. Човека сменял гарнитура на главата и ГНП. Този на бензин вървеше добре, гори също масло, гори и доста бензинец, отново проблем с помпа-каква точно не знам. След смяната проблемите продължили, неравномерни обороти на свободен ход, имаше още нещо, но вече не си спомням какво коментирахме със собственика, че беше преди 1,5 г. С една дума най-употребявания и с най-голяма статистика е 2,5 тди. Останалите имат сходни проблеми на определени км. Така, че зависи и на какво ще попаднеш. Но все пак аз съм пристрастен, ако не бях доволен от автомобила, отдавна да не съм с него. Всички по-нови коли имат скъпо обслужване и поддръжка. Електрониката и компонентите се усложняват - оттам и повече експлоатационни проблеми, както и недостатъчна квалификация на повечето майстори, които както се казва оправят едно, развалят две. Затова внимавам къде ходя и на кой се доверявам. Аз съм направил своя избор и съм доволен.

Редактирано 4 Април 2008 от Maranello

[optimist]

Че кои ви кара да взимате 2.5 TDI 150ps? Все пак всички форуми за коли са претъпкани с отрицателни мнения за този ДВГ

И понеже форума е тъпкан с отрицателни мнения за този ДВГ на колегата колата не пали

Земи си довърши шоферските курсовете пък после се изказвай подготвен

Колкото и да е странно на някой явно им харесва този мотор, сигурно е странна форма на мазохизъм или има нещо друго как мислиш ?

Предвид че да не кажа ама 70-75 % от а6-те са с 2.5ТДИ в БГ, какви очакваш да са мненията за 1.8Т или за 3.0 еми нормално е да са доста проблемите на коли по 500-600 х кви да са козметични .

[kiro_74]

здравейте и от човека с колата. звънях на Мишо и сега маркучите за нафтата преди и след ГНП са сплескани с дърводелски стяги. като изстине мотора, след 2-3 часа ще видя дали ще запали. това било начин да се локализира проблема. после ще ви споделя резултата.

[hrisov]

Има ли вече резултат?

[Nasko56]

здравейте и от човека с колата. звънях на Мишо и сега маркучите за нафтата преди и след ГНП са сплескани с дърводелски стяги. като изстине мотора, след 2-3 часа ще видя дали ще запали. това било начин да се локализира проблема. после ще ви споделя резултата.

Хайде напиши кво стана, че и други сме с подобен проблем.

[plamen 73]

Хайде напиши кво стана, че и други сме с подобен проблем.

сложи си клапан между помпата и филтъра, 8лв струва

[kiro_74]

Здравейте. След интервенцията със стягите колата пали след 4-5 секундно въртене, но това не е решение. Не става всеки път щом оставиш колата за повече от 3-4 часа да слагаш стяги на маркучите. И друг познат ме посъветва да сложа клапан, но не един, а 2 - и преди и след помпата, но се чудя. Дали пък да не сваля помпата и да я занеса в Super diesel за настройки на стенд?

[Nasko56]

сложи си клапан между помпата и филтъра, 8лв струва

Пламене, става въпрос за 2.5 TDI - AFB мотор , 98 год. Какъв е тоя клапан и ще пали ли после когото е топла. Щото , като загрее и след 5 мин. искам да я запаля, въртя около 10-15 сек. тя се държи така ,сякаш нафтата е изчезнала и при въртенето тепърва започва да качва нафта, а и на диагностиката това отчита. Дайте някакви идеи !

[valka]

Че кои ви кара да взимате 2.5 TDI 150ps? Все пак всички форуми за коли са претъпкани с отрицателни мнения за този ДВГ

Eееей за такива мнения живея Ама аз обичам да ми е гадно ...

[kiro_74]

Наско, на мен ми казаха да сложа клапан от тия дето ги слагат на АГУ . Той е постоянно затворен и като дадеш контакт - отваря, т.е. електромагнитен вентил.

[gesev]

що се занимавате с клапани и други глупости

ами 4е провери си системата,смени каквото трябва и си свиркаи

,то ако трябваше клапан от ауди щяха да сложат

[Ogy]

Здравейте,

бях писал за проблем с паленето на 2,5 тди AFB мотор след като загрее и и огася трудно пали.

Бяха ми изброили проблеми-влиза въздух в нафтата, ниско налягане на ГНП то , прескочил ремък и др.,

оказа се че задържа клапана за въздуха на смукателните колектори от нагар, понякога отваря лесно понякога запъва и въртя около 5-7 сек.

почистих и всичко е о.к. не винаги проблемите са сериозни. старата кола си иска профилактика а не каране докато спре.

а иначе е важно всички всъзки на нафтата да са стегнати. тя системата си има клапан да не връща нафтата обратно.

разбира се ако работи

успех!

[Nasko56]

....

Оqy, утре отивам да ми разкачат устройството което ми бяха сложили ( то лъжеше компа, че температурата е минус 3 градуса и топла си пали без проблем - помпата впръсква нафта като за студен старт). Почистих въпросния клапан за въздуха, както ме посъветва и като махнат това устройство,

ще видим дали там ми е бил проблема и непременно ще пиша за резултата.

Приятели, казаха ми, че клапана който задържа нафтата да не се връща обратно се намира в самата ГНП (помпата), а аз смених три ГНП - та .

Не е възможно и на трите помпи да е прецакан клапана и сега карам с тази, която тествахме на друго Ауди ( при него не показа никакъв проблем). Казаха , че компа не кара помпата да отвори клапана за да нагнети гориво. Сложихме друг комп (от работещо бузпроблемно Ауди) и пак никакъв резултат. Мерихме и компресията ( и топла и студена) - всичко е ОК. Дотук по-скъпите варианти са отхвърлени и ха сега да видим какво ще излезе накрая. Все си мисля, че е нещо дребно , но .......

Редактирано 8 Април 2008 от vladi_di

[Nasko56]

Днес ми свалиха устройството и пак не ще да пали. Значи и почистения клапан за въздуха не помогна. Други идеи ?

[plamen 73]

що се занимавате с клапани и други глупости

ами 4е провери си системата,смени каквото трябва и си свиркаи

,то ако трябваше клапан от ауди щяха да сложат

еми незнам как се казва на аломиниевото тяло дет се навива горивният филтър "200 лв струва" там правят проблеми

[Nasko56]

Наско, на мен ми казаха да сложа клапан от тия дето ги слагат на АГУ . Той е постоянно затворен и като дадеш контакт - отваря, т.е. електромагнитен вентил.

Киро, какво направи по твоя проблем ? Намери ли разрешение с клапаните или се оказа нещо друго ? Ако си отстранил проблема - пиши къде е била причината, че аз вече не знам къде да търся на моята. Изобщо пиши има ли развитие ?

[kiro_74]

Киро, какво направи по твоя проблем ? Намери ли разрешение с клапаните или се оказа нещо друго ? Ако си отстранил проблема - пиши къде е била причината, че аз вече не знам къде да търся на моята. Изобщо пиши има ли развитие ?

Наско, един приятел, който работи в сервиз и казва, че е виждал какво ли не ми даде идеятя за електромагнитни клапани. Закупих си два и ги монтирах на маркучите преди и след ГНП . Трябва им обаче захранване, а много трудно открихме "плюс" на контакт за управление, но стана. Сега колата е перфектна, но въпреки всичко ще продължа да търся проблема по системата - това с клапаните е временно, защото без кола не върви. Като четох твоя проблем мисля, че при теб е нещо друго. Надявам се да го откриеш и да се наслаждаваш на AUDI. Успех.

[Nasko56]

Киро, благодаря ти ,че ми писа за тези клапани - като временно решение - добре, (то и аз бях намерил временно решение) но като гледам и двамата ни е яд, че не можем да хванем истинската причина, за да си бъдат както трябва колите и ще продължаваме да ги търсим. Наистина моя проблем е различен от твоя и аз търся и се чудя откъде може да изскочи заека. Без да изказвам компетентно и категорично мнение ми се струва,че при теб нещата отиват към ГНП-то. Или е електрониката или е механиката, лри положение ,че системата е обезвъздушена. Май ще трябва да я занесеш да я тестват на стенд. Направи го и виж какъв ще е резултата - не струва скъпо. Няма да е зле да драснеш с чертилка някакъв знак върху компютъра и тялото, защото евентуално някой може да я подмени с по стара. Успех !!!

[kiro_74]

......

много благодаря за съвета. няколко "приятели" също ми казаха да я сваля и да я занеса в "super diesel", но казаха, че там ще ми свалят 2 кожи и е много скъпо и т.н. ще проверя за каква сума става въпрос и ще преценя. А REXPITBULL ДА СИ КАРА ГОЛФА И ДА НЕ ВЗИМА ОТНОШЕНИЕ!!!!

Редактирано 17 Април 2008 от vladi_di

[rexpitbul]

много благодаря за съвета. няколко "приятели" също ми казаха да я сваля и да я занеса в "super diesel", но казаха, че там ще ми свалят 2 кожи и е много скъпо и т.н. ще проверя за каква сума става въпрос и ще преценя. А REXPITBULL ДА СИ КАРА ГОЛФА И ДА НЕ ВЗИМА ОТНОШЕНИЕ!!!!

Редактирано 17 Април 2008 от rexpitbul

[Nasko56]

Самата проверка на стенда не е скъпа но много зависи дали действително помпата има проблем. Ако е електрониката - за да я събудят си приготви между 500 и 700 лв.(поне в Пловдив толкова искат) Ако е механиката може да се разминеш с по-малка сума но и може да я надхвърлиш, зависи какво ще сменят. Втора употреба - от 400 лв. нагоре(зависи за какъв мотор е и състоянието и - ако е от по-нова кола, може да стигне и 1200лв.). Пак ще си позволя да ти дам един съвет, ако го приемеш: Преди да вземеш каквото и да е решение, се консултирай с поне още няколко разбирачи и не давай да я пипа кой да е. Добре би било, ако има възможност, да си тестваш колата с друга работеща нормално помпа и тогава ще си сигурен, че твойта е кахърна. Дано се окаже нещо дребно и да минеш тънко.

[bojo06]

Четох внимателно и не прочетох никъде да си сменил ВСИЧКИ маркучета на обратната нафта/ НЕ ДА ГИ СТИСКАШ СЪС ДЪРВОДЕЛСКИ СТЕГИ/. 99.9% съм сигурен че проблема ти е в тях. Препоръчвам ти да не въртиш на стартер в повече от 30сек.и да не пали, може да ти се появат проблеми с електрониката на помпата и самата помпа, ако действително проблема е в оттичането на горивото в резервоара. За да провериш дали се оттича горивото, можеш да окачиш горипровода от към филтъра и да поставиш прозрачен маркуч с бутилка нафта и наблюдавай!

Редактирано 17 Април 2008 от bojo06