Съединител и температура

[stef_nikolaev]

Колеги днес един купувач ми гледа колата и не му харесаха следните неща:

1. Температурата на антифриза при работещ двигател и спряла кола стига замалко 95 градуса, после пак пада на 90. Иначе при всички останали случаи си е 90 градуса. Нормално ли е ? Видях че е писано по темата за температурите доста, но не намерих отговор точно за такъв проблем.

2. Съединителя ми е сменян (LUK), но купувача каза, че не бил сменян, защото педала имал много голям ход и потъвал много. Като са ми сменяли съединителя предполагам са ми сменили диска, трябва ли още нещо да сменям, щом потъва толкова педала ?

Мерси предварително на специалистите

Редактирано 5 Октомври 2008 от stef_nikolaev

[Archetype]

И моя си потъва много, а не е сменян А за температурата и аз мислех, че е проблем. Единствено в големи жеги или на място в жега ми се е случвало да стигне 95 някъде, но при жега + висока скорост (около 200 за 20 мин) си държеше стабилно 90 и мисля, че точно така трябва да се държи.

Редактирано 5 Октомври 2008 от Archetype

[bkolev]

За температурата мога да ти кажа, че трябва да варира между 90-95 градуса ... това е идеалната температура.При мен е много ниска и ще се сменя термостата тия дни колкото за съединителя немога да кажа нищо освен това, че на всички а4-ки съм забелязал, че педала винаги потъва много (до край) и отделя чак накрая ...но това се регулира

[Archetype]

Да ти кажа до колкото съм чел не се регулира, ама и аз си мислех че ще ми е проблем но за 100км градско се свикна

[stef_nikolaev]

За bgkolev - колата е А3, не А4, значи все пак не е добре да потъва педала на съединителя до край, ако не се настройва какво трябва да сменя ?

А за температурата: точно това се опитвам да разбера, дали да качва замалко 95 при кола на място е нормално, някои хора казват, че не бива да качва над 90 градуса при никакви положения.

[JoroM]

Мойта при никакви положения не качва над 90 градуса а доста съм я напъвал.

[stef_nikolaev]

При "напъване" не качва над 90град., говоря на място като седя с работещ двигател - качва замалко почти 95 и пада на 90.

За съединителя - кога отлепя по-късно - когато е сменян диска, или когато е износен ? Аз мисля че при износен диск отделя по-рано ?

Другото което е, оборотите на празен ход нормално ли е да са около 850, според клиента били много ниски ?

Редактирано 6 Октомври 2008 от stef_nikolaev

[sweep]

Явно не съм прочел правилно... Мислех че за спряла кола и спрял мотор...

Все пка е нормално, след като въздушната струя която обдухва радиатора е по-слаба да има малко покачване в температурата.

Редактирано 6 Октомври 2008 от sweep

[stef_nikolaev]

Между другото колата е А3

Някои хора са убедени, че трябва при НИКАКВИ положения да не вдига над 90, ако вдигне - може да е заминала помпа, гарнитура - демек скъпи ремонти и хората се назландисват. Според мен ако помпата не е нещо в ред при високи скорости също ще се мъчи и ще вдига. Гарнитура може ли да е ? Или да взема да пробвам с термостат от някой приятел дали ще се оправи?

А хората с бензинови А3-ки: кажете дали като спрете с работещ двигател ви се вдига замалко температурата.

Редактирано 6 Октомври 2008 от stef_nikolaev

[vermeer]

Всичко ти е тип-топ.

Клиента ти е капризен, явно търси повод да отбие от цената.

[hellix]

....... колкото за съединителя немога да кажа нищо освен това, че на всички а4-ки съм забелязал, че педала винаги потъва много (до край) и отделя чак накрая ...но това се регулира

Това го чувам за първи път Нещо не е в ред тогава.

При "напъване" не качва над 90град., говоря на място като седя с работещ двигател - качва замалко почти 95 и пада на 90.

За съединителя - кога отлепя по-късно - когато е сменян диска, или когато е износен ? Аз мисля че при износен диск отделя по-рано ?

Другото което е, оборотите на празен ход нормално ли е да са около 850, според клиента били много ниски ?

При мен все си е на 90. Ммного бързо ги достига и не съм забелязал да ги превишава. Все пак предполагам че не е такъв проблем, след като реално си ги подържа 90-те градуса.

За съединителя е точно така. Сам се регулира и когато е пред свършване отделя много виско. Моят го смених и и сега отделя малко над средата. Преди смяната беше почти в края на хода на педала. А според поне 10-те теми за съединител тук навсякъде пишат колегите че преди и след смяна винаги отделя високо на А4-ките.... ама явно истината е някъде там Успех

пп сори сега видях че си с а3 дебиш

Редактирано 6 Октомври 2008 от hellix

[didoya]

За съединителя е точно така. Сам се регулира и когато е пред свършване отделя много виско. Моят го смених и и сега отделя малко над средата. Преди смяната беше почти в края на хода на педала. А според поне 10-те теми за съединител тук навсякъде пишат колегите че преди и след смяна винаги отделя високо на А4-ките.... ама явно истината е някъде там Успех

И аз това се чудя кое е нормално и кое не е - къде трябва да отделя?

Само затова още не съм го сменил, май ще карам докато сдаде багажа и после всичко накуп ще сменя - дискове, лагер и маховик (последното само ако трябва)

[stef_nikolaev]

Мерси за отговорите !

Относно това дали ти е за смяна съединителя didoya - моя преди да го сменя като зацепвах / потеглях и се чуваше леко стържене, след смяната се оправи, затова и съм сигурен че са ми го сменили майсторите. А клиента си държи на това че не бил сменян.

Плюс това той не спомена като проблем високото отделяне, а това че хода на педала бил голям.

Айде за оборотите няма да ви разпитвам, предполагам 850-900 на празен ход е ок.

[didoya]

Айде за оборотите няма да ви разпитвам, предполагам 850-900 на празен ход е ок.

Перфектни са, клиента се опитва да ти играе номерца за да ти свали от цената, колата ти е 6, не се поддавай