А3 1.8Т AGU без чип, с чип и с K04-0402

[JoroM]

Някои, нещо...

 

Баси, само на мен ли ми е толкова противна тая греда на задния мост...да не съм объркал форума и да съм във форума на орлите дето са си още с гредите...

Никои ли не е правил нищо по въпроса за замяна на задното окачване с такова от А3 квадро. Поне някои дето е карал А3 преднячка и А3 квадро да напише струва ли си труда тва за което питам.

[Pav3l]

Захващания и място - нищо общо! Ако искаш независимо окачване отзад - взимай купе от куатро и махай халдекса с кардана, с кутия за предно.

Иначе много рязане и заваряне с неизвестен резултат...

[JoroM]

Еее, ти ма умря (както казват някои). Уби ми детските мечти...

А поне да ми кажете как стои на пътя А3 квадро в завоите и на поразбити пътища спрямо преднячка А3

[niikoo_1]

Нищо общо задари по-тежкото купе и независимото окачване, направо все едно се качваш в друга кола. 

[Pav3l]

Жорка, намери едно квадро А3/S3 и го качи на подемник, разгледай го хубаво, ако трябва му вземи и мерки.

После качи и твоята и направи същото. Сам ще стигнеш до правилния извод!

[JoroM]

Имам един комшия с 1.8т quattro 180 коня, тряя да го помоля да даде едно кръгче с неговата троика да пpобвам изобщо заслужава ли си труда, дори всичко да е болт-он.

[Kopeldaka]

Имам един комшия с 1.8т quattro 180 коня, тряя да го помоля да даде едно кръгче с неговата троика да пpобвам изобщо заслужава ли си труда, дори всичко да е болт-он.

Звънни някой ден като си свободен, ще направим с мойто S3 едно кръгче да видиш разликата в поведението.

[JoroM]

Аа Румба, твоята не е а3 а S3, а и ти не беше ли със още по-твърдо окачване от стандартното на S3, та не знам доколко ще е съпоставим резултата спрямо резултата от стокова А3 куатро. Но благодаря за предложението, ще се възползвам след като покарам на комшията колата...ако я даде де...че ме знае каква ми е голяма съчмата в главата и ще го разбера ако ми откаже.

[nuri_3556]

Жорка дай да се разберем за турбото,каква цена искаш?Просто искам турбина като твойта

[JoroM]

Имаш ЛС, ако не можеш да ми пишеш ЛС, пиши на joro_m_bs@abv.bg

[JoroM]

Две бургаски коли в моята категория.

Голфа на Митко(Diezel Power) срещу Сеат Леон-а 1.9TDI.
Браво на Митака...13,4 от К04-ка

 

[Brat mu]

Митака вече не е с к04-ка до колко знам.

[Kopeldaka]

Две бургаски коли в моята категория.

Голфа на Митко(Diezel Power) срещу Сеат Леон-а 1.9TDI.

Браво на Митака...13,4 от К04-ка

 

Жоро, Голфъра вече е с Т3/Т4 турбина, 630сс дюзи и т.н. и е 320-330 коня на диното (тавана на стоковите биели).

[MK4]

Хаха, 13.4 с К04ка няма как да стане

Поне не и К04ка от 1.8т

[JoroM]

Жоро, Голфъра вече е с Т3/Т4 турбина, 630сс дюзи и т.н. и е 320-330 коня на диното (тавана на стоковите биели).

Хм, това не го знаех...значи е направил това което и ти на А4-та, и което за мен е наи-разумното и аз бих го направил - кара със стоковите биели, 320-330 коня на предно...тряя да му поискам да ме повози малко на голфа...

[JoroM]

Снощи изкарах алдито да го поразтъпча малко...
Направих един рън 0-230...и още можеше, но настигнах коли. Резултатите по уред са: 0-200 за 20 сек и 0-220 за 28 сек.

Тук идва по-интересната част...направих и няколко гонки със S3-та на Румен(Kopeldaka), два от място до около 200 и два летящи от 50.
Освен моята кола, измерихмe и S3-то с моя уред, моята даваше 14,2 със терминална 167км, S3-то даваше 13,7 със терминална 164 км, 0-160 и двете коли даваха времена с 5 стотни разлика в негова полза, над 160 вече моите времена бяха по-добри! 60ft: S3 - 1,75, А3 - 2,40

От място карахме до 200, щото нямаше смисъл да е само до 400м, исках да видя дали ще мога да го настигна...не можах да наваксам изоставането ми на стартовете, и в края на гонките скъсявах дистанцията между двамата на една дължина между двете коли...до по-висока скорост щеше да е друг резултата...

Направихме и два летящи старта от 50 на втора ск....там разликата във вървежа на двете коли беше в моя полза!

 

Моята кола е със старата ми турбина (К04-0402), 350 cc дюзи, челен кулер, 70мм MAF, пайп+генерация на 63мм, интейк+спортен панелен филтър...

S3-та е ремапната, c челен кулер, генерация, интейк+спортен панелен филтър, валбро, керамика.

 

 

http://vbox7.com/play:598e5dd5bd

 

http://vbox7.com/play:2d93f67e36

 

http://vbox7.com/play:63513a971c

Редактирано 2 Ноември 2014 от JoroM

[nuri_3556]

Кулера който ти е челен от една страна ли ти е входа и изхода?ако да да ме ориентираш от къде да намеря и аз и защо не конус спортен  а панелен?

[JoroM]

Кулера ми е с вход от едната страна, и изход от другата.

С конусен спортен филтър, ако няма кутия, филтъра смуче топъл въздух от коша. C панелния в оригиналната кутия, това е изключено.

[nuri_3556]

Жорка както знаеш аз съм с к03с на AGU искам да те питам дали има смисъл да минавам на 4 баров регулатор или не?И ако съм с 4 баровия няма ли да работи на богата смес?

Пробвал ли си с такава пружина,дали има ефект?ето ти два линка -

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5700226-Wastegate-Actuator-Spring-Mod

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5700226-Wastegate-Actuator-Spring-Mod/page3

Редактирано 16 Ноември 2014 от nuri_3556

[JoroM]

Не съм пробвал с допълнителна пружина. Ако си с оригиналните дюзи на агу, в момента си на бедна смес. Слагането на четири баров фпр е повече от наложително!

[JoroM]

Интересува ме как да изчисля мощността на колата по показанията на дебитомера ... Понеже таваних стоковия за агу дебитомер, даже ми записваше и грешка, сложих стоковия сензор в 70мм хаусинг. Освен хаусинга, съм сменил и стоковия TIP със значително по-голям, дебитомера отчита над 150 гр. на четвърта, на втора е над 145 гр.

Редактирано 22 Декември 2014 от JoroM

[MK4]

Делиш показанията гр/с на 0.8, това е приблизителна мощност на мотор.

Само че 150 гр/с са някакви много ниски стойности, това си е за стоковица 180 коня.

Редактирано 22 Декември 2014 от MK4

[JoroM]

Мисля че бях кристално ясен, че съм с по-голям maf housing от стоковия, понеже със стоковия таваних дебитомера. Сега не го таваня.

Това делене на 0,8 важи за сток дебитомер(сензор+хаусинг), а при мен хаусинга вече е по-голям от стоковия и показанията на дебитомера са по-ниски отпреди, когато дебитомера си беше със стоковия малък хаусинг.

[sk.]

Стига де..., тоя въздух дето преминава от там няма ли някакви характеривстики - температура примерно или пък нещо друго? Отделно от въздуха по мотора няма ли някакви променливи, че се стигна до тази константа 0.8..?! 

Редактирано 22 Декември 2014 от sk.

[MK4]

Идеята на по големия хаузинг е правилно измерване от сензора на по-големия поток въздух. 

Сензорите са еднакви, хаузингите са с различен диаметър и за да мериш 150 гр/с или нещо не е наред в показанията на дебитомера или си няма и 200 коня