Хидравликата на а4,мени си "твърдостта"

[Iliy@]

Да обезвъздушава се и то сама. Просто като сипеш хидравличната течност не затварай капачето а завърти няколко пъти волана до крайно ляво и дясно, това на запален двигател за да работи помпата на хидравликата. Сам ще видиш как нивото на течността ще спадне малко или повече. И така докато спре да се променя нивото. Става бързо междо другото.

[NIKO]

Днес смених помпата, срожих помпа от А4 2006 година.................

ако си се сетил да запишеш номера и дай го да видим що за помпа е тая.

[Shubert]

... това на запален двигател за да работи помпата на хидравликата. ....

Първо на изгасен двигател 3-4 пъти и после на запален да няма после Мяуууууу..... умре ми хидравличната помпа

[KCV]

Да повдигна една стара тема.

 

Симптомите са същите, като на умираща помпа.

Разполагам с една хибридна ( предна част за А4, задна част от 80-ка ), правена и проверена от човек, който ги разбира нещата.

Та за Audi A4 помпата я дават да прави налягане 120bar, докато за Audi 80 помпата прави 100bar.

От човека дето сглоби хибрида знам, че прави 110bar.

Та ще е достатъчно ли това налягане за Audi A4?

[petkovpl]

ауди а4 б5 - АДР , Да се включа и аз, преди време смених хидравличната помпа защото старата много хъркаше една такава, карах година, после ми се пукна маркуча за ниското налягане , където отива към тръбичката пред радиатора за охлаждане, резнах маркуча /скъсих го малко/ сложих ми нова скопа и пак всичко е ок след наливане на маслото, след месец ми се пукна същия маркуч за ниското налягане но чак до рейката, свалих маркуча -от рейката е капсолован с накрайник и от скобата към радиатора, взех си обикновен маркуч маслоустойчив , отрязах тръбичката там където е щампования накрайник, нанизан новия маркуч сложих му две скоби, сиединих го и отпред към радиатора , сложих масло, запалих и всичко е ок, тръгнах да карам и след два три километра на 1000 оборота на двигателя волана стана твърд все едно нямам хидравлика, изфорсирах двигателя и всичко се оправи, сега когато влизам в завой оборотите падат и волана става много твърд, трябва малко да подам гас към 1500 оборота и всичко се оправя, питането ми е за този маркуч да не би да е имал клапан, съчма в болта дето се завива към рейката, или нещо друго, течове нямам, в казанчето си циркулира течността когато е по така на обороти, оня ден я пробвах и след форсирането на двигателя се оправи и въртях без проблем на място волана, дори някак си не разбирам кога го прави, 

Редактирано 1 Април 2018 от petkovpl

[vankyy26]

Колеги всички проблеми идват главно от течността и нейната възраст. Както един колега в предни коментари каза течността хигроскопира, възможно е да се пресече или да си промени цвета. Същия проблем имах и аз преди време, волана ставаше твърд т.н. Преди седмица реших да направя пълна профилактика на системата. Вкарах колата на канал, разкачих всички маркучи, източих цялата течност, свалих и измих казанчето с бензин (вътре в него има метален филтър, който при запушване е възможно да излезе от мястото си заради налягането). След като изчистите хубаво всичко, подмените маркучи ако има изгорели и тръгнали да се цепят, сложите скоби и стегнете всичко добре може да наливате. Казанчето първоначално се пълни почти до капачката, палите въртите волана и гасите, течноста ще бъде поета. Доливате отново и пак същата процедура. Аз не оставям двигатела да работи, за да не остава помпата без течност и да блъска, паля, завъртам и гася. След тази не толкова трудоемка профилактика волана ми върви леко и безпроблемно вече над седмица. Разбира се е възможно, когато карате градско в жегите с ниска скорост и няма добро охлаждане (или правите маневри на място продължително време) помпата и съответно течността да загрее, тогава е нормално волана да стане малко по-тежък.

[vankyy26]

On 4/1/2018 at 9:08 PM, petkovpl said:

ауди а4 б5 - АДР , Да се включа и аз, преди време смених хидравличната помпа защото старата много хъркаше една такава, карах година, после ми се пукна маркуча за ниското налягане , където отива към тръбичката пред радиатора за охлаждане, резнах маркуча /скъсих го малко/ сложих ми нова скопа и пак всичко е ок след наливане на маслото, след месец ми се пукна същия маркуч за ниското налягане но чак до рейката, свалих маркуча -от рейката е капсолован с накрайник и от скобата към радиатора, взех си обикновен маркуч маслоустойчив , отрязах тръбичката там където е щампования накрайник, нанизан новия маркуч сложих му две скоби, сиединих го и отпред към радиатора , сложих масло, запалих и всичко е ок, тръгнах да карам и след два три километра на 1000 оборота на двигателя волана стана твърд все едно нямам хидравлика, изфорсирах двигателя и всичко се оправи, сега когато влизам в завой оборотите падат и волана става много твърд, трябва малко да подам гас към 1500 оборота и всичко се оправя, питането ми е за този маркуч да не би да е имал клапан, съчма в болта дето се завива към рейката, или нещо друго, течове нямам, в казанчето си циркулира течността когато е по така на обороти, оня ден я пробвах и след форсирането на двигателя се оправи и въртях без проблем на място волана, дори някак си не разбирам кога го прави, 

 

Течността бистра ли ти е? Направи процедурата, за която писах по-горе ако не е. Отиваш в морга и си намираш съответния маркуч или си взимаш нов оригинален ако ти е по джоба. За маркуча от охладителя до казанчето, през който се връща течността обратно в казанчето (по-тънкия от 2-та илизащи от казанчето), знам че има някакво метално стеснение, което явно намалява налягането преди влизане на течността в казанчето, за останалите не съм 100% сигурен.

[petkovpl]

сложих червено хидравлично масло, до момента беше синьо, и всичко си дойде на мястото, маркуча си го поръчах да го сменям , ама така и не го смених, останах си с обикновенния, за сега всичко е добре 

[Nikolai 1.8t]

Колеги да попитам и аз.Преди 6 месеца правих рейка на моята заради теч и видях ,че майстора ми е сложил зелена хид. течност,при което се учудих много понеже по каталог е червена демек синтетика.На навит волан помпата вие и нещо не ме кефи хидравликата.Отначало беше много стегнат волана и си викам ,че с карането ще отпусне ама уви .Майстора каза ,че няма проблем за течността и се чудя дали да я сменям,да не би да крие някакъв дефект с зелената и ако я сменя ....

[Denyo]

@Nikolai 1.8t Оригиналната течност за нашите кочини е G002 ЗЕЛЕНА!!!

[Nikolai 1.8t]

Да колега прав си,как така съм се заблудил чак не мога да повярвам.Дори капачката ми е зелена :)))

[nickgaidarov]

С оглед правилното функциониране на кормилната уредба (включително избягване на описания в тази тема проблем при въртенето на волана) се препоръчва през около 80 000 км пробег да се сменя хидравличната течност, дори на пръв поглед да изглежда в добро състояние. Това е правилният подход, въпреки че и тук има различни мнения - някои "капацитети" твърдят, че нямало необходимост въобще от това, други пък призовават към много по-честата му смяна. Ето например едно екзотично мнение по този въпрос от една друга тема в този форум от колегата NIKO, правописните грешки ще оставя без коментар:  "Сменя се спирачното на две години(поема влага,губи свойства и корозира спирачните магистрали и елементи),но хидравличното предвид близоста до двигателя и оттам доста широкия температурен диапазон на който е подложено е добре да се сменя по-начестичко,а кога е това.....ами добре е течноста да е бистра,ако не, я сменяй,кога ще стане това е Божа работа!"

[Denyo]

Аз съм на принципа да не е на 2 поне на 3 години да сменя хидравличната и спирачната,независимо от километрите.А за виенето и моята рейка малко вие на пълен ляв или десен но е нормално защото опира вече и се тормози.

Редактирано 12 Май 2018 от Denyo

[Gostrex]

Не вие рейката ти,а разтоварващия клапан и това е съвсем нормално.

[Denyo]

@Gostrex Благодаря че сподели не знаех че има разтоварващ клапан