AFN 10 на 100 ?

[fulsome]

Вчера ми светна лампата за нафта.Веднага сипах 10 литра.Минах 94км и пак ми светна Карал съм 50км извънградско по магистрала с не повече от 110 заради лошото време.Другите 50 км са в град където няма задръствания.Нормално ли е това ? И миналата зима го карах но не ми е направило впечатление да харчи толкова.

[fozi75]

А дали си сипал точно 10литра колега

[drob4o]

Не е нормално колега. По скоро наистина зареди пак на друго място за да изключиш като вариант, по малкото заредено количество.

[fulsome]

100% съм сигурен че съм сипал 10 литра.Нафтата е на Еко.От доста време карам с нея и до сега не съм имал проблеми.

[Milanski]

Огледай да не и е пробита тръбичката за излишната нафта и вместо в резервоара да тече на земята .

[sweetlioo]

Същият проблем и при мен, няма изтичане на нафта, и при положение, че лятото харчеше 6.5 градско а сега 10 даже да не казвам и повече ми е много странно. Имам питане, на кой канал на ВАГКОМ и как да проверя колко харчи, нормално ли харчи и дали имам проблем с дюзите?

[limona]

И аз карам AFN и смятам че 10 на 100 при определени условия е нормално дори и за извънградско. Точно тия дни в тия снегове, коловози, непочистени пътища, температури около -7 -8 и т.н. никак не ме учудва подобен разход. Все пак снега по колата тежи, никак немалко (а малко хора си я чистят цялата преди да тръгнат), напразното форсиране и боксуване не е с въздух, с гориво става, при -7 мотора загрява дооооста по-бавно отколокото при +7, а всеки знае че студен харчи повече. Стоенето на място и постояното тръгни-спри заради някой боксуващ или напълно закъсал напред в колоната също покачва много разхода. А пък извънградско харчи малко на 5та с 90, ама не е малко на 3та с 50 или 60. Все фактори на които неможе да се вляе при такива атмосферни условия и си мисля че няма от какво да се притеснявате за този разход. Миналата зима съм правил 12 на 100 градско, а пък снощи заредих 15л (при още несветнала лампа за резерва) и съм минал само 35км, а стрелката вече е там където е когато има около 15в резервоара въобще(вкл. резервата). Иначе и аз си умирам от кеф лятото - 6.5-7 на 100 градско

За успокоение, питате ли ги тия с бензиновите мотори колко им харчи в тия условия?

[robobug]

Куатро с автомата ми харчи под 20 газ градско на кола 1800кг, като нарочно влизам в преспите за да го накарам да побуксува малко

Редактирано 28 Януари 2012 от robobug

[ИСО]

Да разбираме ли, че тук проблема е, дали AFN може да похарчи 10/100 смесено !?

Аз смятам, че може, без да има проблеми...

[sweetlioo]

На мен ми се стори подозрителен този разход, от 6.5 на 10.5 това са 4 литра разлика, и мисля че е голяма, но може и да е съвсем нормално.

[nikito_ko1]

няма страшно аз карам 1Z и лятото ми дава разход 6/100

сега на кьси разстояния и градско сьм на 10/100

ако градското ти каране е било с недостигнала работна температура на двигателя(90 градуса) не се учудвай

[georgi_k]

И според мен е напълно възможно при тези условия.

[sweetlioo]

Аз съм от Благоевград, тук от единият до другият край на града са максимум 4 км. Моята каляска започва да вдига стрелката чак след 10-я километър Почти никога не е загряла.

[martinich]

Зимата харчат, колите и на газ и на бензин и на нафта. На къси разстояния тръца в комбинация с куатро гори 15-16.

Sent from плодзеленчука.

[toshkov81]

На мен ми дава 12 газ НА София,

12 или 21 нещо да не са разменени цифрите. особенно за газовата студа е убиец. Едно че двигателя харчи повече докато загрее, още едно че изпарителя се мъчи да замръзне и газя не се изпарява както трябва, и всичко това заедно с големия студ на вън. Все още имам един опел 1.3 който на газ лятото харчи 7-8 на сто. Е зимата до работа и обратно може да стигне и 14-15. Същото беше и с хюндайчето с ГИ. така че разход 12 който е постижим за този мотор, лятото и то трудно, хич не ми е реален.

А по темата. Точно в най големия сняг ходих до софия и обратно през ноща. Обикновенно при 90-100 борда ми показва 4,5 4,7 разход. е онзи ден си държеше6.7 7.0 литра. като скороста с която съм карал беше 80-90 на пета. Определено снега прави голямо съпротивление и колата харчи доста повече.

Друго което съм забелязъл е че сутрин при първо тръгване колата харчи около2 литра повече отколкото през останалото време. Гворим за разход по-борд.

[sweetlioo]

Имам питане, на кой канал на ВАГКОМ и как да проверя колко харчи, нормално ли харчи и дали имам проблем с дюзите?

[robobug]

Винаги ми е било чудно на какво се дължи по-високия разход на студено при една загряла кола.

На мен винаги зимата ми пада разхода... защото карам по-бавно.

По-студения въздух съдържа повече кислород, охлажда камерите и позволява каране с по-голям аванс, т.е. имаме повече мощност от единица гориво.

Как така ви харчат повече колите?

ПП За да замръзне изпарител в движение, автомобила има проблем с охладителната система, проблем с монтажа на изпарителя или конструктивен дефект.

Редактирано 30 Януари 2012 от robobug

[sweetlioo]

Аз мисля, че когато горивото е близко до точката на замръзване не изгаря на 100% така да кажа, а и колкото повече студен въздух, толкова повече гориво за да има добра смес иначе колата няма да работи както трябва. Дали съм прав?

[toshkov81]

не съм казал че замръзва, а че се опитва да замръзва. и отнема доаста голямо количество топлина от антифриза. тази вечер при -16 градуса в Пазарджик, за 30 километра извънградско с 90 км в час.

Афн-чето не успя да вдигне повече от 70 градуса. а термостата си е перфектен, вчера си държеше 90. за първи път го виждам двигателя да не може да загрее от студа. И нормално разхода си беше 6.5 вместо 4.5

[robobug]

не съм казал че замръзва, а че се опитва да замръзва. и отнема доаста голямо количество топлина от антифриза.

При изправен автомобил и нормален монтаж не може да стане. Поне не в нашите географски ширини.

Едва ли един изпарител с обем 200гр, който стой на закътано в двигателния отсек и който не се обдухва челно, има капацитета на челния воден радиатор.

Дизелът е възможно да изстива и да вдига разхода, но бензинов двигател?

[toshkov81]

ами тогава няма защо да го затопляме с антифриз изпарителя. Не си схванал мисълта ми. А именно ,че Всеки изпарител, поради естеството на работа се опитва да се самозамрази, и затова е нужно да се топли от антифриза на автомобила. Тоест, освен големия студ, при който всеки един двигател загрява по-бавно, дори бензиновия, и изпарителя допълнително охлажда двигателя. всичко това води, до мног по-бавно стигане та работна температура. А при по ниска такава газовата уредба харчи доста повече от нормалнто, при това не като бензина 1-2 литра, ами даже в първите 10 мин на работа може разхода да е двоен, че и отгоре.

[martinich]

за 30 километра извънградско с 90 км в час.

Афн-чето не успя да вдигне повече от 70 градуса.

Нещо по колата не ти е в ред.

[robobug]

Според мен не си виждал разглобен изпарител. На някои коли водните пътища са с по-голям обем от един изпарител, да твърдиш, че изпарителя изстудявал колата е смешно.

Всеки ГИ мери налягането и температурата в рейката и разхода на ГИ се влияе единствено от времената на бензиновите дюзи.

Та пак стигаме до там - защо загрял бензинов мотор да харчи повече през зимата?

[martinich]

Та пак стигаме до там - защо загрял бензинов мотор да харчи повече през зимата?

Защото като го запаля сутринта и го гася, вечерта, т.е. има много работа на място. Ако обаче не се кара със същата скорост, както през лятото, всички системи са изправни, няма причина да харчи повече.

Редактирано 31 Януари 2012 от martinich

[sweetlioo]

И моята кола извънградско сгрява трудно, за 10 км. е някъде към 85 градуса при температури 3-4 градуса, сега незнам. А иначе така като си седя и си мисля за студеното и време и високият разход е се едно да опиташ да запалиш сурови дърва зимно време, не е като да палиш сухи лятно време