Моята А3 - няма диагноза, а цяла патология

[Moonland]

fifipaldi - не е нормално Попадал си и ти на кофти термостати явно. До сега никога не съм имал виден проблем с термостат на кола (противно на bsdnikolov), без да съм ги изследвал с диагностика и микроскоп...

 

@bsdnikolov - Малко си закъснял даже с антифриза при описаната ситуация! Аз си го измерих преди някоя седмица за да се уверя, че всичко е наред, че имаше доливане неотдавна. До -29 градуса е в момента и съм спокоен за зимата.

[fifipaldi]

И при мен антифриза е до -30. Това беше едно от първите неща. които погледнах след като купих колата. Относно термостата. Така и така тази кола се кара много рядко извънградско, а в града се държи повече от прилично не мисля да ремонтирам нещо което според мен не е счупено . Дори и да я карах извънградско обаче от скромните ми познания и опит с бензинови двигатели пак казвам, че ми се струва нормално това поведение. Може и да проуча по обстойно въпроса ако остане време.

[bsdnikolov]

Относно термостата. Така и така тази кола се кара много рядко извънградско, а в града се държи повече от прилично не мисля да ремонтирам нещо което според мен не е счупено . 

Предната ми кола беше Renault Espase (2,1TDI). При нея също само на извънградско стрелката падаше, иначе загряваше доста бързо при градско каране (значително по-бързо от Аудито ). Оказа се, че термостата е ленив и след като отвори, бавно затваря. Смених го и след това колата заспа. На извънградско стрелката не мърдаше, а при градско си загряваше по същия начин, както със стария. 

 

 

@bsdnikolov - Малко си закъснял даже с антифриза при описаната ситуация! 

Знам, че закъснявам. Но не искам да разбридам колата по 5 пъти. След около 2 седмици, трябва да дойде новия дросел. Тогава така и така, ще свалям долната кора, бронята, маската, охладителя, интеркулера, тръбите от и до интеркулура и колектора, та ще ми е удобно за работа и по термостата.

Всеки ден следя прогнозата за времето и съм готов да вкарам колата да нощува в гаража, ако паднат много температурите. То тя не е само на вода. Антифриза беше силен, преди та прегрее колата и доляхме около 3 литра. Така че, би трябвало да държи на умерен студ. Но за всеки случай съм готов във всеки момент да я прибера на топло в гаража.

[fifipaldi]

Някой с бензинка да се изкаже по темата с извънградското загряване и термостата?

Цена на термостат?

 

PS. Сори, че ти размихме темата леко, но пак е полезно инфо.

Редактирано 1 Декември 2014 от fifipaldi

[Moonland]

Вече изказах както за бензин така и за дизел (минал съм и през двете) - НЕ Е нормално температурата да пада докато не изгасиш двигателя!!!

Без значение атмосферен бензин ли е, турбо бензин ли е или турбо дизел! И без значение дали караш при -30 градуса, по наклон надолу или нагоре, с 20 или с 200 км/ч...! Температурата след старта на двигателя има само една посока и цел --> 90 градуса! 

Цена вече е назована на предната страница - 18 лв .... (не става ясно за кой двигател, но поне като отправна точка)

[baha]

Не е ок да пада стрелката след като е стигнала 90 градуса. При мен съм забелязвал падане само преди да отвори термостата- карам, стрелката е над 50 градуса, спирам, колата работи на място и парното духа. Тогава стрелката е тръгвала към 50 градуса и е обяснимо. Но след като е стигнала 90, трябва да си стои там, независима как и къде се кара. 

[iovkom]

 

Без значение атмосферен бензин ли е, турбо бензин ли е или турбо дизел! И без значение дали караш при -30 градуса, по наклон надолу или нагоре, с 20 или с 200 км/ч...!

Колега , няма нужда да се изказваш толкова крайно за нещо , в което явно не си напълно убеден или просто нямаш достоверна информация. Нормално е да има спад в температурата на антифриза при продължително каране по баир надолу , на скорост. Няма какво да накара една кола да загрее по баир надолу , при положение , че е -10 градуса , парното е пуснато и не се подава никакво гориво в двигателя. Също така ми се е случвало да карам при -28 градуса по магистрала , парното пуснато докрай и при поддържане на 120 км/ч , стрелката също започна леко да се отклонява от средата. Не е случайно това , че за по-студените страни се предлагат дизелови двигатели с допълнително подгряване на антифриза и т.н.

[Moonland]

Ок, извинявам се за крайността и се съгласявам, че в частния случай, който описваш - върл студ и продължително спускане по баир надолу без газ би могло да се получи отклонение (звучи логично), но никога не съм наблюдавал подобно нещо при която и да е кола, която съм карал, може би просто не съм поапдал в този частен случай и не мисля, че повечето от нас попадат. 

Иначе вярвам, че имам достатъчно опит с каране на автомобил в студените страни без никакви помощни системи и връщане на стрелката никога не е имало (и на бензин и на дизел). С удоволствие ще провокирам ситуацията при следващ удобен момент като пусна парното на максимум и дори пусна по инерция където това е възможно, но съм доста уверен в резултата...

[fifipaldi]

А сега де? Нещо подобно имах предвид и аз. Не говоря чак за такива крайни условия, баир и -30 градуса, а и при мен си се отклонява до към 70 както казах, а не "съвсем леко".

[bsdnikolov]

@Moonland, би ли ми изкарал оригиналния VAG номер на термостата, че аз не успявам да го намеря в ETKA-та.

Колата е: А3, 8PACLX, 2.0TDI - BKD, DSG - HQL, август 2006г.

[Moonland]

С удоволствие, но ще мога най-рано в петък вечерта ... далеч от личния компютър съм отново :-/

[п.и.г.]

моята е 8L помпа-дюза 1.9. не мисля, че цената на термостата за 2.0тди ще е драстично по-висока. а относно изстиването при включено парно - досега дизел съм карал само 1.9 помпа-дюза - 3 различни коли. всичките изтиват като се кара градско с включено над средното ниво парно. ако навън е под нулата на обороти пък си изстиват дори и да е на минимум парното. извън града нямам спомен да съм имал случай да са падали под 90 градуса дори със силно парно.

 

имал съм и 2 бензинови коли. при тях не съм забелязал да изтиват така както дизела. дори на обороти с парно.

[Moonland]

Аз също имам опит с 1.9 TDI (PD) и отново мога да потвърдя, че стрелката никога не се е връщала назад, дори в кучи студ.

bsdnikolov: 

03G 121 113

Това трябва да е номера на термостата ти. Има обаче и същия с "А" индекс накрая. Не знам дали е по-нов модел или просто за друг двигател. Като гледам цените из интернет обаче ще да е поне едни 50-60 лева.

Редактирано 1 Декември 2014 от Moonland

[bsdnikolov]

Благодаря, Moonland.

И на мен ми изкочи този номер чрез Гуугъл, но при сърч в ЕТКА не излизаше. Искам да му видя цената от Порше Определено ще го сменя с оригинален такъв, за да не бера повече ядове с него следващите n години.

[Itsko]

И при мен е така дигне ли 90 градуса не съм забелязал да пада никога.Ако е загася и хода да си върша работа може да изстине иначе не.В колата винаги си пускам да духа на 24-26 градуса и не е имало проблем.

[baha]

Това излиза, като номера на термостати: 

 

VAG: 03G 121 113 VAG: 050 121 113 C VAG: 06B 121 113 A

 

Но с талона в Порше предполагам ще ти дадат  03G 121 113. Не е скъп.

 

Трябва да пробвам в някой студ и голямо пускане, дали ще почне да изстива. 

[bsdnikolov]

Мерси, Baha.

[venomcorp]

Аз като я като я пусна на скорост по надолнище без да давам газ сега в студа извънградско нарочно съм наблюдавал температурата...Ами охлажда се,което мисля е логично...Напънали я веднага пак се качва до 90....Колата е 1.6I , антифриза е оригиналният  G13 направен 3 литра концентрат към литър вода...мисля че при това съотношение трябва да издържи до -50 някъде

Редактирано 2 Декември 2014 от venomcorp

[bsdnikolov]

На  около 86 градуса, термостата трябва да затвори. Тогава ако ще и в скала да скочиш, докато работи мотора не трябва да пада температурата. При пускане по нанадолнище и падаща температура, логиката е една: термостата не е затворил и през радиатора охлаждаш двигателя!

[venomcorp]

Ех....от този форум пак влизам във филм ...добре де ако имам проблем с термостата нямаше ли да ми набива грешка на вагкома???Има ли начин тоша да се провери чрез диагностика или проблема си е чисто механичен и ще иска разглобяшане т.е пак при майстори????

[Moonland]

Това не е Тесла... не всичко е електроника

Може единствено да се наблюдава кога какво се случва с температурата под формата на живи данни (което общо взето е нсправил и bsdnikolov) и по това да се съди косвено.

П.с. Не знам още колко човека трябва да се включат за да кажат, че НЕ е нормално една кола да изстива без значение от условията!

[qnkov]

Да споделя и аз нещо Имаме една местност - Карандила около Сливен, в която първите 20 км е изкачванем, а следващите 20 са спускане изцяло до града и като пуснеш колата по инерция в продължение на тези 20 тина км (може и да са 15км не съм ги засичал точно) към края вече стрелката на температурата на охладителната течност си е мръднала назад. Според мен е нормално в този конкретен случай, но не и когато колата е на скорост дори и с минимално подаване на газ или за спускане на наклон на свободна за 3-4 км.

Редактирано 3 Декември 2014 от qnkov

[п.и.г.]

Това не е Тесла... не всичко е електроника

Може единствено да се наблюдава кога какво се случва с температурата под формата на живи данни (което общо взето е нсправил и bsdnikolov) и по това да се съди косвено.

П.с. Не знам още колко човека трябва да се включат за да кажат, че НЕ е нормално една кола да изстива без значение от условията!

ми освен някой инженер от ауди германия - аз тогава ще повярвам

[fifipaldi]

Да и аз не мисля да ремонтирам нещо което според мен не е счупено. Вкараш ли се един път във филма и удари ли те параноята с тия коли и става страшно . В случая става въпрос за 18 лв. и като ми остане време мога да го погледна този термостат, но въпроса е принципен.

 

qnkov как ще пускаш колата 20 км по инерция бре само разход на бензин отделно нямаш стабилност на пътя. Бутни си 5-та или 6-та в твоя случай пък си я остави да си се спуска без газ .

[qnkov]

Това са къси отсечки спускания с остри завои и ако трябва да спускаш на скорост означава постоянно 2- ра, 3- та... Не е моята кола, а на родителите ми По-лесно е със спирачка, тъй като скоростта на превишава 50-60 км.