Ауди А3 1.8Т - Завършен проект

[shefa]

Първо реших да махна старите ръждясали гърнета, а после и едно предно кулерче, че нещо въздуха след един два старта ставаше много топъл.

Всичко това направи един много точен човек на име Драго, за което му Благодаря.

Ето и малко снимчици.

http://www.album.bg/bashshefa/?upload_done=3

[g5bg]

Браво! Добра работа. Как се промени вървежа? Някакви замервания?

[shefa]

Браво! Добра работа. Как се промени вървежа? Някакви замервания?

Още не е замервана, но във вървежа има разлика особено във високите обороти. Със стария(оригиналния) кулер след един два сарта и въздуха ставаше доста топъл.

[Ц Е Ц О]

Харесва ми какво сте направили.Браво.Колко коне може да се очакват от колата?

[shefa]

Харесва ми какво сте направили.Браво.Колко коне може да се очакват от колата?

За сега с турбина К03S, дюзи 317куб. и всичките му други преправяния ще се гонят 210-220к.с.

А през май месец ще се слага GT28R, 440куб. дюзи и ще се гонят повечко коне.

[niikoo_1]

Поздравления, пипнато е много добре.

На 63мм ли е генерацията?

[shefa]

Поздравления, пипнато е много добре.

На 63мм ли е генерацията?

Да на 63мм. е.

[MaXo]

Драго за мен е най-добрия!!! На Нисана ми прави преди години всички тръби ... генерация ... пътища ... и малко работа по колектора.Колко пари ти излезна всичко, ако не е тайна? Според мен ще извадиш и повече от 220 коня ...

[kolio kioravoto prase]

айде да оплакнете окото

--------------------------------------------------------------------------------

There are not many specs known about this finished project but only that it was tuned by a greek tuner with company name "0-400 tune to race", it has a 3.2 V6 engine single turbo and it has around 800 hp at 1,55 bar ... And let's see what it does on the streets...

First of all, some passings with only 0,78bar boost

From inside

Now its time for real action videos (1,55 bar)

Boost pressure now touches 1,2 bar and more show

Bonus and last but not least Video made by Power Techniques greek magazine...

S3 0-400 for Power Techniques

And if you think you have seen too much about this car, i inform you that rumours say that his next opponent is the world's fastest Porcshe 911 turbo, tuned by one of the most known European Tuners, 9FF, for a Greek businessman, powered at 1000hp, with the cost of tuning reaching 130000 Euros (~180000 $)...

So stay tuned...

Редактирано 30 Януари 2010 от kolio kioravoto prase

[niikoo_1]

Да на 63мм. е.

Имам още едно въпросче ама се сетих след като пуснах предишния пост, турбо пътищата на колко мм са и входа и изхода на кулера?

[stevek]

Хубаво е станало.

Искам да попитам:

Защо е обвит в термолента доунпайпа, вижда се, че до сондата е обвит, а и сондата е вече по-назад.

Знам, че се изолират колекторите, когато са от нераждавейка за изравняване и запазване на температурата. Необходимо ли е да се прави след турбината.

Ще може ли да се монтира предната броня, без да се преправя или ще се наложи да се преправя, за да побере кулера.

[shefa]

Хубаво е станало.

Искам да попитам:

Защо е обвит в термолента доунпайпа, вижда се, че до сондата е обвит, а и сондата е вече по-назад.

Знам, че се изолират колекторите, когато са от нераждавейка за изравняване и запазване на температурата. Необходимо ли е да се прави след турбината.

Ще може ли да се монтира предната броня, без да се преправя или ще се наложи да се преправя, за да побере кулера.

Има ефект да се увие даунпайпа, запазва се по-висока температура на изгорелите газове, съответно по-високата им скорост на излизане. Ламбадата горе-долу си е на същото място.

Бронята е сложена без да се реже нищо от видимата ѝ страна. След ден два ще пусна снимки с бронята.

[stevek]

Има ефект да се увие даунпайпа, запазва се по-висока температура на изгорелите газове, съответно по-високата им скорост на излизане. Ламбадата горе-долу си е на същото място.

Бронята е сложена без да се реже нищо от видимата ѝ страна. След ден два ще пусна снимки с бронята.

това за бронята е добре, и аз си мисля за подобно "охлаждане"

но не искам да се вижда

чакаме снимките

за downpipe

нeраждавейката която е много тънка бързо охлажда газовете, те се свиват и намалява налагането зад турбината, но може би това поражда и турболенции

Виждал съм да изолират DP за намаляване на температурата в коша, с одеалца ...

Свиването на газовете не улеснява ли турбината

По-високата температура след турбината необходима ли е, вече не е необходимо да се запазва енергията на газовете

Аз сложих 3" DP (малко прекалих) и около мястото на катализатора преминава на 2.5" С централен резонатор и крайно.

Но нещо ми шуми при обороти от 3к до 4к, забелязах и че от температурата също се променя звука. Мислех и аз с лентичка затопля тръбата.

[kpematop]

Аз понеже съм ламер и да попитам, защо ги правите гърнетата от неръждавейка?

[shpeksi]

Аз понеже съм ламер и да попитам, защо ги правите гърнетата от неръждавейка?

Твоята генерация не беше ли от неръждавейка ?

[shefa]

Днес направих една снимка с бронята.

http://www.album.bg/bashshefa/images/21285781/

[kpematop]

Ами май си ръждясват мойте гърнета, то няма ауди с неръждавейка гърнета от завода ?!?!

[Любо Audi А3 Тurbo]

как да няма аз имам едно свалено оригинално и е неръждаемо и ако ме попиташ защо съм го свалил и аз не мога да ти отговоря , но ефекта след поставянето на друго неръждаемо (т.нар. спортно) бе само повече шум . ха-ха-ха

иначе генерацията и кулера са станали страхотно а и колегата си е запазил визията - сега е вълк в овча кожа

Редактирано 4 Март 2010 от Любо Audi А3 Тurbo

[Oyama]

Към драго забележчица нямам, ама тоя кулер изкривЕн нещоо... само си представям кво му се случва на въздушния поток докат земе завоя може и да се въобразявам де ...

Редактирано 5 Март 2010 от Oyama

[shefa]

Имам още едно въпросче ама се сетих след като пуснах предишния пост, турбо пътищата на колко мм са и входа и изхода на кулера?

Малко се забавих с отговора, но нямах досега време да свалям бронята и да ги меря. Иначе входа на кулера е 60мм. изхода 63мм.

[shefa]

От днес Аудито е вече с есково табло.

http://www.album.bg/bashshefa/?upload_done=1

Снимката е направена точно след като успяхме да запалиме колата. По-късно вече и почти всички лампички ги бях оправил. Остана ми регулируемият подсвет, ESP-то и да вържа ключа на чистачките от който се сменя инфото на борд. компа.

Някой ако може да помогне с тези неща ще съм му много благодарен.

[MK4]

Кога ще ги замериме ?

[shefa]

Кога ще ги замериме ?

През седмицата може да направиме стартчета, че уйкендите са ми натоварени.

п.п. За сряда или четвъртък вечер как си.

[MK4]

Ако не съм командировка съм на линия, ще ти пиша за сряда

[JoroM]

От днес Аудито е вече с есково табло......

Колега, мислил ли си да сложиш лъскави рингове пълен комплект(включително за правоъгълния дисплеи по средата.) на новото си табло...според мен ще стане супер:

Редактирано 21 Септември 2010 от JoroM