трудно палене под нулата

[Mboho]

смених свещи,акумулатор и пак пали много трудно..върти бавно и не знам какво става..замерваха ми акомулатора и казаха,че има голям разход,когато не е на контакт..1.8.Иначе над нулата пали само с леко чукване.

[Монк]

Ако я караш само градско и на къси разстояния , при тази утечка си е абсолютно нормално да се мъчи при отрицателни температури . Обикновено лошо свързана или некачествена музика е проблема . При изкаран ключ , музиката бачка ли ?

[Blagoy Petrov]

Здр колега....и моя АЕЛ пали малко трудно, но аз го отдавам на това, че след обслужването на мотора не съм я карал на прецизна настройка на помпата и че акумулатора ми е 75Ah, а по книжка дават 92Ah. Може и проблемът да е от лоша нафта. За протокола - моята няма никаква комсумация на ток когато е в покой.

[Mboho]

не при изкаран ключ не бачка музиката,но е възможно проблема да е от там.Тези дни ще ходя при еликтричар и ще видим..Благодаря ти за отговора

[Aniy]

При мен комфорт модул релето имаше допир на маса(жиците в шофъорската врата),консумацията беше точно колкото 80 ампера акумулатор да върти тегаво,макари че съм бензин.

[mshbul]

Здр колега....и моя АЕЛ пали малко трудно, но аз го отдавам на това, че след обслужването на мотора не съм я карал на прецизна настройка на помпата и че акумулатора ми е 75Ah, а по книжка дават 92Ah. Може и проблемът да е от лоша нафта. За протокола - моята няма никаква комсумация на ток когато е в покой.

По каталог е 64 Ач. Няма такъв 92 да влезе под седалката. Най-много 75.

И моята върти бавно, но аз карам малко и го отдавам на това. Като е по-студено слагам 2-ри акумулатор и съвсем друго пали.

[Mboho]

64 ли е наистина?Значи съм се прецакал като сложих 75..а имах чисто нов 64..така е като не разбираме и всеки казва различно..пробелема с паленето е друг и аз ще го разбера..не може миналата зима да пали на -20 без да се замисли,а сега да не може да завърти и то с такъв акумулатор.

[krassi_110]

Колега,моита А6 е бензинова,но също въртеше бавно когато паднат температурите,до вчера когато съвсем отказа, след ремонта стартера върти като луд

[shveda]

По каталог е 64 Ач. Няма такъв 92 да влезе под седалката. Най-много 75.

Колега това не е така.Има 95ан акумулатори в малки кутии,които влизат под седалката.Не подвеждай колегата с този акумулатор 62ан-той е подходящ за бензин.

[Blagoy Petrov]

По каталог е 64 Ач. Няма такъв 92 да влезе под седалката. Най-много 75.

И моята върти бавно, но аз карам малко и го отдавам на това. Като е по-студено слагам 2-ри акумулатор и съвсем друго пали.

И в АутоДата-та и в книжката дават 92Ач...720-760А. С 64Ач за такъв голям дизел може - ама в южна Италия....

То е по-важно пусковия ток да е по-голям...от порядъка на 700А+ смятам че е достатъчно и на 75Ач-сов.

[Mboho]

ако някой знае добър монтьор в Русе,моля да ми каже..че просто нямам думи за тия до тук..

[комбито]

ако някой знае добър монтьор в Русе,моля да ми каже..че просто нямам думи за тия до тук..

Коко и Роби-гърба на бившата Мототехника.

[Mboho]

заведоха ме при едни"факири"...които ми казаха,че ангренажа(на нафтовата помпа)не бил добре зацепен..и заради това не палела..и как можело да си счупя двигателя така и за това така тракала...а тя мърка,вдига 220,супер икономична е и т.н..не било възможно...отчаян съм вече от некадърните майстори...дано не ме лъжат и не я прецакат..

[mshbul]

Пробвай с още 1 акумулатор как ще е.

Не съм срещал 92Ач да е в кутия като за 64.

Аз извадих от моята 64Ач Варта. Купил съм с него от Германия колата.

Освен това в списъка с оборудването на колата , което е в багажника едната комбинация беше за 64 Ач акумулатор.

Възможно е да има и с по-голям, чел съм и за такива с втори акумулатор в багажника. Въпросът е, че за Германия е направена по дефолт с 64Ач.

http://www.varta-automotive.com/fileadmin/templates/downloads/en/Folder/Folder_car.pdf

Тук може да видите. От сега произвежданите дават 74 и 80Ач за С4 независимо от мотора. Размерът е 278/175/175. Повече от 80Ач не видях в този размер.

Редактирано 29 Януари 2011 от mshbul

[optimist]

Няма и да видиш просто нормалния е малък за тази кола. Може да се побългари с интервенция на мрежата под седалката ит.н и пак нема да влезе повече от 90 ач но поне ще има ток. С64 ач ако е студено и е на 3 год акумулейро имаш ток за две кратки завъртания не запали ли търсиш да ти подадът токче

[BURKAN]

Дай стартера да го оправят.

[Mboho]

акумулатора го смених преди няколко дена със 74 ач,а се оказа,че отечка няама...Последните майстори твърдят,4е е заради лошото зацепване на ангренажа(на помпата)...и как съм щяал да счупя двигателя...не им вярвам и в понеделник може да си я взема преди още да са тръгнали да правят каквото и да било.Шумен бил двигателя..простотии..както и да е в предниа пост обясних всичко,така,че няма смисъл да се повтарям.Благодаря ви за инфото и съветите.

[nessko]

Иди да си направиш хубава центровка и ще пали от раз. Моята пали само като пипна ключа с една изгоряла свещ при това.

[Mboho]

а с какъв акумулатор си?Иначе центровката я правят,но дано знаят как..

[bobby]

Проблемите на тези коли с паленето и пушенето са главно от центровка! Ходи някой да ти зацепи помпата, или ако е правилно зацепена да ти погледне аванса. При нас положението беше същото, падне ли под 0 въртеше, преди няколко месеца се сваляха ремъци и всичко се прикара на белези, събра се, след това с Ваг-Ком се направи тънка настройка и колата от онези дни когато беше -16 градуса навън, подгря завъртя и запали от рас, точно така, както би трябвало да пали един хубав дизел.

[Mboho]

точно така стана и при мен Вчера отидох да взема колата..той я запали,и аз се шокирах,не защото запали от раз,а защото звукъ на двигателя беше МНОГО по-тих и със много по-як звук..ремъка на нафтовата помпа не бил точно на белезите,а тя имаше 19%..отклонение.

Сега трябва да провереря дюзите,защото са с високи показатели..

[RaDi_b4]

Не е много по темата колеги, но ако държите натиснат съединителя при сутрешното палене, докато въртите, на мотора ще му е по-лесно да запали.

[Mboho]

може да..както и връщането на ключъ и повторно подгяване преди да се стартира..Имам чувството,че сега не се изтрелва както преди...механика каза,че е нормално и,че преди помпата е вкарвала горивото по-рано от нормалното и тн..?Иначе определно е много по-добре във всички други отношения.

Както се подразбира механика и сервиза се оказаха супер,а не поредните малоумници..правят и чип тунинг,като за моя модел казаха,че е към 250 лв,което е доста под това,което бях чувал преди..

Ето сайта им: http://www.vrperformance.net/

Редактирано 2 Февруари 2011 от Mboho