TaHkePa

Проблема беше разрешен със смяната на 8 битовото оригинално ЕКУ с 16 Битово. Съжалявам , че чак сега пиша, но изключително рядко влизам във форума.

запоен е на платката е в Екуто. По принцип може да бъде сменен, заменен

Аз имам 3-4 поне. Само Вал ли ти трябва ?

Явно всички трябва да работят в синхрон в една линия , Поне аз така разбрах от обяснението

и на мен ми се е случвало кола с резнат авансатор. Но сложихме друг авансатор и всичко беше хепиенд...е малко и центровка искаше след това. неможах да разгадя пъзела и причината за отстраняването му

Дизела не е това което беше преди 97 година . Каквото и да си вземеш винаги бъди готов за скъп ремонт, другото е късмет

Както си караш на скорост и отнемеш газта, завърти и ключа на OFF и ми кажи дали пак се движеш по същия начин... и след като разбереш че не е така, дай пак да си говорим за тия легенди с Нулевия разход

това с компютъра ми звучи малко като...." баклавата не е сладка, защото тютюна който са ползвали не е бил изсушен добре" надявам се ме разбра какво имах впредвид.

ще загубиш два пъти повече време и нерви

може да има проблем в снопа с кабели от екуто до двигателя, или в самото ЕКУ

и лампата за подгрева е на друго място, не ги помня на изуст, преди 3-4 години го правих все пак. Трябва да се видят схемите и всичко става ясно

Виждам че си от Варна, потърси колегата ifidik да ти настрой колата както трябва и ще ти бъде решен проблема веднъж за винаги!

има разлика в инсталацията на audi и VW. сменят се местата на един два кабела и всичко е 6 след това

Помпата на тази кола се сваля без да се разхвърля очеларката. Поне 6-7 такива а4-ки съм правил и никога не съм свалял очеларка !