georgi_k

Благодаря колега справих се,първо включих кабела и след това клипчето с неподписаните драйвери и после драйверите от диска.От усб порта промених номера.Накрая стартирах VCDS Lite от диска но го активирах в ограничената версия(нелицензирана)защото не ми прие ключа за активация от предишния ми лаптоп.Предполагам трабва да пратя на склад66 computer ID:............. и да ми пратят ключ за активиране на пълната версия. Благодаря отново.

Ок,ще опитам само не разбрах по време на процедурата с неподписаните драйвери и инсталирането на драйверите от моя диск,кабела трябва ли да е включен в лаптопа.Иначе кабела ми е KKL и може да работи VCDS LITE, VAGCOM 312 , 409.1понеже тези версии ги има на диска от склад66.

Здравей колега CVT,значи ако правилно съм разбрал първо вкарвам в усб,правя това с неподписаните драйвери,слагам диска и инсталирам драйверите от него.Ще ти бъда много благодарен ако ми обясниш цялата инсталация стъпка по стъпка и как се прави(сменя)номера на компорта.

Направих това от клипчето и пак не става.Не съм спец по компютрите,но на диска който върви с кабела(купен преди 3 год.)има видео как става за уиндоус 7,тоест първо драйверите,после кабела в лаптопа и сам се инсталира,след това някакъв компорт сменя се номера и т.н. Но при уиндоус 10 /64бит правя следното:кликам на drivers exe от диска следвам стъпките и ми казва че са инсталирани успешно.Мушкам кабела в усб-то,чува се един звук и нищо друго не се случва.

Колеги помагайте,смених лаптопа и естествено уиндоус 10.Включвам кабела на вагком-а и неще да го инсталира.Иначе на уиндоус 7 си бачкаше нормално.

И при мен е счупен на един от тампоните,но ако нямаш проблеми с вибрации карай си така.

За малкия ремък не мога да кажа,но за големия(виско,хидр.алтернатор и др)съм почти на 100% че проблема е в обтегача(онова с пружината)Чупят се отзад в основата вследствие на което ролката стои леко закривена и започва да яде ремъка.

Светльо пак ли проблеми.Ми той си е един датчика G62 на антифриза(едно тяло два датчика)дава инфо на компа и на таблото.А за разхода нали знаеш че градското е много относително особенно на къси разстояния и студен двигател.Извън града засичал ли си я,там как е?

Ако разполагаш с време пускай на самотек от всяко колело до излизане на чиста течност в шишето.Няма помпене,въздух и тем подобни само следиш нивото в казанчето и доливаш.Ако искаш да ускориш процеса намираш една капачка от казанче,дупчиш и монтираш вентил от гума подаваш 1 атм. въздух от компресор или напомпена автомобилна гума на 1 атм.

Датчика е.Ако е термостата няма как да пада и вдига темп. за 10сек.

Аз моя го взех от склад66,дават ти кабел,софтуер,ръководство за инсталиране,код за пълната версия и гаранция.

Светльо същото е и при мен,зимата почти го няма(тресенето при потегляне)но лятото за 10-на минути градско и проблема е налице.Иначе аз съм така от 5год. и съм решил когато го сменям да слагам обикновен(плътен)маховик има доста писано във нашия форум и на фолксваген също.

Здравей колега,фланец охладителна с-ма номер:028121132

На приятел АФН-а така се разчука след яко настъпване по магистралата.Сменя повдигачи,нови,втора употреба,дюзи,вакуум помпа и пак си чукаше.Иначе си вървеше нормално само дето дразнеше ухото.Накрая взе друг двигател и не разбрахме къде е проблема.

Моите наблюдения за свещите на антифриза са:включват при температура под +5гр. и изключват при темп.на антифриза 70гр.Като компа си определя(в зависимост от здравето на акумулатора) и пуска една,две или и трите заедно.Компа ги пуска чрез две релета с номер 370,с ампераж 50А. намиращи се в кутията на еку.Едното реле през предпазител 50А пуска две свещи,а другото през предпазител 25А пуска една свещ.

Или другия вариант,бий му една инжекция с масло в маншончето и скърцането ще спре.

За Ауди 80 Б3 външен ляв стоп(страна шофьора),наличен ли е още.

Аз също съм с тръгнал маховик и симптомите при мен са на загрял двигател лятото,в задръствания при потегляне се разтриса цялата кола.Няма чукане при гасене и др.Така я карам от 4-ри год. и все не остава време да го сменям,щото не го прави постоянно.

Да, и на мен ми е интерестно как го е измерил,то 1см е почти нищо.А иначе по сервизите е масова практика да стягат носачите при вдигната кола.

+1 няма нищо сложно,щом имаш и приятел който работи в сервиз ще се справите.Веднъж да видиш как става и после сам ще си я правиш.

Да така е както описва колегата ru6.Разглобих(разрязах)едно от тези с по-голямата букса и наистина вътре има само два стърчащи електрода.Докато старите с кръглата букса имат поплавък и при липса на течност залепва на късо.Следователно трябва да търсиш казанче с кръгла букса,иначе няма да ти работи индикацията.

Аз на моя афн съм с такава помпа от голф 4.И да само тръбичката която идва от казанчето е завъртяна.Но можеш да си я завъртиш както искаш,тя не е заварена.Даже я извадих и видях че има о-пръстен на нея,така че няма да пуска,а и там няма налягане.Просто пъхаш един по-дълъг болт в тръбичката и с малко усилие я завърташ като на старата помпа.

Някои ще кажат че може и без сваляне,но си я свали,ще ти е много по–лесно.Не виждам защо се плашите толкова от свалянето на една предница на А4,да развиеш десетина болта и да разкачиш два маркуча.

Не е задължително да са клапите(коя година е?след 97г са без дунапрен).Аз съм за задръстено радиаторче,пробвай да го продухаш с маркуча от чешмата.Ако има подобрение е ясна работата.

Не се коси и моята е така и това не означава че има проблем с управлението.Имаше тема където го обсъдахме,но май не стигнахме до решение,така са си настроени от завода.