georgi_k

Предполагам че са повдигачи,моята също причукваше понякога когато беше с масло 10-40,сега съм с 5-40 и да чукна на дърво засега не са се обаждали. На комшията пасат афн след едно ръчкане по магистралата двигателя се разчука.То небяха повдигачи,дюзи,гнп,двигателя отваряхме и така и не разбрахме от къде чука.Иначе си вървеше нямаше други проблеми само чукането дразнеше.Накрая му писна и сложи друг двигател.

Ако можеш я прослушай с вагком,ако не аз лично първо бих сменил термостата,и евентуално след това и датчик G62.

Моите фарове са бош трисекционни(оригинални за б5 преди фейс)къси,дълги и халоген.Тъй като халогена не го използвам(не мисля да го свързвам)да ги използвам за дневни светлини,като ги свържа последователно и да се пускат с едно модулче примерно 5сек. след старт.

Протичат ако сложиш някой силен препарат,с вода от чешмата която постепенно усилваш няма да протече.

Не се балансира нищо,само внимавай да не обърнеш пръстена,при сглобяване.Аз моята я чистя с нафта и четка за зъби.

Аз бих купил друг двигател 2-ра употреба.

+1 за задръстено радиаторче,както писаха колегите пробвай да го поотпушиш с някой от вариантите и ще има ефект определено.Моята беше същата като я купих и я продухах с маркуча и дойде задоволително парно.Иначе истината е ново радиаторче,но филма е голям.

Вземи я изчисти тая турбина и не се вкарвай във филми.

До 80гр.и двете вървят заедно,след 80гр.(от80 до 100)тази на таблото заковава на 90гр.Тази на 49канал също се покачва но по-бавно и варира около 90гр(+– 2-3гр)Аз лично вярвам на климатроника защото с тази от вагкома са почти еднакви.Климатроника ми е с 76канала.

Може проблема да е като на А4-те,там колегата Leo е написал тема в раздел Направи сам за буксата на антената на имобилайзера.

Чак пък за автоморга,двигатели 2-ра употреба колкото щеш.

Аз не съм чувал и не вярвам да има такова нещо особенно при ръчните кутии.

Нормална е резбата.Лява е само резбата на ролката на обтегача,

От габарит или от подсветката на някой бутон или ключ.

+1 за обслужване на стартера,четки,втулки и т.н.Преглед на силовите кабели,акум.-стартер,акум.-шаси-двигател.

Вчера сменихме обтегача на един приятел,и за контра използвахме водопроводен ключ,с който държим ролката на виското странично(не по цялата окръжност).И темата ти не е в правилния раздел.

Това е една от шпилките които държат капака,има гумени пръстени,но трябва да се свали капака и да се сменят.

Пробвай с друг датчик.

Датчика е тръгнал да си заминава.

За А4 преди 98г.- select-17instruments-adaptation10,трябва да промениш стойностите на канали 05,06,07 и 08.Канал 05 пишеш 12 test-save.Канал 06 задаваш стойност 24 тест-сейф.Канал 07 даваш 36 тест-сейф.Канал 08 пишеш 72 тест-сейф. Моята е 97г и става номера.

Напуканото казанче може да се смени с такова от ауди 80 б3,даже и датчика е същия.

Аз карах 3год. с 60амперов(неизвестна марка,така дойде с колата)но отвреме навреме го слагам на зарядно,щото я карам на къси разстояния 20-30км 2-3 пъти в седмицата.Та и при теб ако караш на къси разстояния,трябва по често на зарядно.И виж за утечка до 50ма макс.

Като разглобиш панела прегледай и за пукнати спойки(най-често на лентовия кабел).Има и тема как се прави.

Според мен всичко ти е нормално.

Щом хвърчи дунапрен значи клапите са за облепване(тапициране)и тъй като ще се сваля таблото и труда е доста е хубавода смениш и радиаторчето на парното.