didoya

19-ката сгъваема ли е и ако да - може ли да изпратиш снимки?

Който иска читаво масълце - има - RedLine и Amsoil. База група 5, естерна синтетика. В Субару форума Alex доста добре разнищи темата, който му се чете може доста да научи. opieoils.co.uk Даже и цените на доставките не са толкова страшни. И аз от доста места чувам, че масовите марки, които се продават в Бг са рециклирани/прецедени използвани масла....Да не говорим, че тези масовки масла са си чист хидрокрек с малко добавки, основно със силен маркетинг

Хаха, поне 10 човека около мен са с рейл. Непрекъснато ту дефектни дюзи, ту донастройки..... Аз никога не бих си го причинил. Бодваш скъпа система и забравяш, само караш и сменяш филтърче през 20к км. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

IAT - Intake Air Temperature Sensor - определено го почисти сензора.

Накрая ще стане ясно защо Ланди ренцо омегас струва толкова пари В Субару форума нали има хора с романо с обд2. Ами святкат понякога чековете им. Само с ландито и с течните фази няма светкане в дългосрочен план. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Eurogas - не че ги разбирам много, ама на база на опита ми от мои коли с ГИ и на доста приятели около мен: Бързите рейки на марковите системи изкарват в пъти повече от бавните, които масово се използват при Фобос и други такива бюджетни системи. Кое буталце колко силно удряло не знам, но това е факт. Имам няколко приятели с Фобос - всички реват от рейки, на един празният му ход на газ не е напълно безпроблемен, други сменят гумички и ремонтират рейки през 15к км. Уредбите им са монтирани в Плевен, за да не кажеш, че може да е кофти монтажа. В същото време хората с Ланди, Романо и BRC около мен си въртят стабилно км и нямат никакви драми. Факт.

Разгледай и първите форестъри, 2.0 с ръчка и бавни. Идиотоустойчива, здрава и ставаща за това, което търсиш. Не е от марката, ама е опция. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Един съсед наскоро подкара такова и не се оплаква да ти кажа от подобни симптоми. Няма да ти казвам от каква кола слезе преди това, та надали тоя ЛКЗ ще е неудобен за дълъг път.

Хора, сядах в тази Тойота на изложението. Брутална кола - луксозна, масивна, супер, супер широка. За надеждност и офроуд качества дори не мисля да я сравнявам с Q7. И преди, и сега си мисля, че ако ще оставям 150к за МПС ще е за това

Тези препарати работят най-добре, когато охладителната течност е предимно вода. Колкото повече концентрация на антифриз - толкова по-лошо охлаждане, това и децата го знаят Аз съм с WaterWetter на RedLine, 15/85 антифриз/вода и разлика има. Перките се пускат мноооого по-рядко. Чиста вода не сипвай, защото ще имаш проблеми в дългосрочен план, препоръчват минимум 15% антифриз за street коли.

Честито! Яка машинка си взел, много лачена и с правилният мотор Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Ходи виж в сервиза на Ланди Ренцо какво ще ти кажат - Ботевградско шосе 441, Автокомплекс Маргел. В натъпканият кош на Аутбека ми, с H6 мотор успяха да напъхат всичко, много културно наредено.

Аз пък сипах на субито Eneos Sustina 5W40. Горещо го препоръчват на доста места. Онзи ден в МотоПфое ходих да вземам масло за един от семейните фордове и останах потресен, че новите са с масло 5W20. Това го чувам и за почти всички други марки. Какво по дяволите ще маже това масло при 40+градуса. Ясно е, че се гонят екологии и евро норми, ама.... Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Raino, колегата е абсолютно прав за маслата. 90+% от "пълните синтетики" са хидрокрек с някакви добавки. Тази тенденция в последните години все повече се засилва. Alex беше пуснал доста подробна инфо за това в Субару форума и разби на пух и прах голяма част от маслата, които претендират за пълна синтетика. Аз също се зачетох по доста други форуми и сайтове и се оказа, че почти всички съвременни "синтетични" масла (включая и "оригиналните") са на база хидрокрек - икономика, какво да правиш

За Романо - Каравелгаз. За Ланди - автокомплекс Маргел, Ботевградско шосе 441 - това им е официалният представител и се справят повече от добре.

Хубави уредби са и те. Но аз като проучвах навсякъде всички казваха, че Landi Renzo Omegas OBD2 е една идея по-класната уредба от двете. Която и да избереш няма да сбъркаш мисля.

Честито Офтопик - добре дошъл в Субару сектата

Особено с текущите цени на горивата

На моята бивша А4 беше станало така и един тенекеджия ми я оправи. Подложи едно малко дървено трупче на нивото на долната панта между вратата и самата панта, натисна вратата няколко пъти силно и премерено и нещата заспаха. Според мен - всеки тенекеджия ще ти свърши тази работа. Успех!

Не че съм сигурен, ама на моето 1.8Т от 1996, което притежавах преди си мисля, че ламбда контрола (тримовете) са адаптивни.

Мдам, четох го този тест - по-нагласена история отдавна не бях виждал Халдексa рулира

Дюзите са MED. Шумнички са, но само отвън се чуват при мен. Важен е крайният резултат, а той е страхотен. С риск да се потретя - страхотна уредба. Работи повече от перфектно. В целият работен диапазон на мотора. За който не знае - освен течните фази само тази уредба за момента успява да не светне чека след по-дълъг преход на H6 мотора на Субару. Може и до майстори да е - не знам. Други колеги от Суби форума слагаха Romano OBD и всякакви други системи - периодично все ходят за "донастройки", че им светка чека след дълги магистрални преходи. Аз не съжалявам, че дадох повечко пари и се доверих на тази марка и сервиз. А и с лакомото Суби инвестицията бързичко се избива Методи, според мен това, че други фирми предлагат подобни компове (т.е. евтини копия) като ги комбинираш с дюзи и изпарител не значи, че лесно ще имаш добър резултат, без нужда от безкрайни донастройки и експерименти. Хората от Landi предлагат една готова, тествана и изпипана система. И най-важното - имат инфо от извора как да подкарат тази система на доста широк кръг от автомобили, дори и до момента да не са го правили самите те. За мен това е ценното. Отиваш, даваш си парите и както каза майстора там - пожелавам ти да не се виждаме скоро А не да си абонат за "донастройки" и дребни проблемчета. Или пък, че някой нещастен майстор не бил подбрал правилните дюзи за мотора. Това последното се нагледах и наслушах от хора около мен със всякакви марки коли с бюджетни ГИ. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Не знам какво гледат по ОБД освен тримовете, но е факт: 1. Колата до прекъсвач върви 1:1 с бензин. 2. Преразхода спрямо бензина е само 10%. Което особено за 3 литров мотор е идеално. 3. Зад ауспуха мирише на чист планински въздух. Предполагам, че са съобразили и това, че идеалното АФР за газта е по-различно. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Мда, аз след над 1000км градско пак да ги похваля - безупречно работи колата, никакви, ама никакви забележки нямам. Преразхода на газ спрямо бензин ми е 10% за градското, което мисля е съвсем в границите Супер е системата.

Няма какво да питаш тук, отивай при газаджиите. Може някоя дюза да се е спекла/скапала или кой знае какво