carfan

Незнам колко струва целия механизъм,грешката не мисля че е заради тези клапи.По скоро е от газта.Незнам какъв ще е ефекта от оставянето на клапите към по къс ход.имаше клип в тубата не едни руснаци,ремонтираха мембраната,но сега немога да го намеря.Ще ти го пусна по късно ако успея да го намеря.

И при мен не работят тези клапи.Мисля че ми е скъсана мембраната и неможе да задържи вакуума.Идеята на тези клапи е при рязко подаване на газ отваря или затваря (незнам кое от двете прави) клапите във колектора и по този начин скъсява пътя на засмукания въздух.Така колата е по динамична и реагира по бързо при подаване на газ.Когато си караш кротко въздуха си минава по заобиколен път.Освен да е по тромава колата при набиране друг ефект не мисля че ще има от тези клапи. Проблема при мен е,че не се продава отделно мембраната и трябва да сменя целия механизъм с клапите заедно Сега гледам клипа и забелязвам колко по нервно се форсира двигателя от празен ход сравнение с моя..... Аз нямам абсолютно никакви други проблеми с колата

е нали има и мотори със сменени сегменти и пак горят масло.Това съм го чел някъде из този форум или по назад в темата

колега как я откачи тая букса?

къде пръскате този спрей?

Копчето е монтирано от дясната страна на ключа за фаровете но не на лайсната,а на пластмасовата кора малко по надолу.За обд то адаптира си в реално време постоянно.Наблюдавам тримовете често и досега несъм забелязал някакъв проблем STFT 0,8% LTFT 1,6 до 2 %/.До прекъсвач си върви добре на газ без да гори бензин

Същия мотор същата уредба пробег около 12 хил км,проблеми няма.Без чип!Засега си заслужава парите

Нормално е да държи леко високи обороти около 1100.И моята на стъден старт е така но за около и по малко от минута.Не е лошо да се проверят показанията на температурния датчик дали са реални.

a само решетката на тонколоната сваля ли се?

Колеги случайно някой да е чул за дефектни аir bag сиситеми на производителя takatа?Като гледам а4 B7 попада в списъка.Въпроса е някой да е чул някаква акция за проверка при дилър? https://www.usatoday.com/story/money/cars/2017/06/26/takata-air-bag-recall-lista/427828001/ http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28600-eyrbegyt-ubiec-vze-16-a-jertva/

Ако не са зацепени валовете добре пак дава грешка

сега пак затапи въздуховода където свързваш маркуча за картерните газове и пробвай как е колата,

Купувам РНС Е и конзола за двоен дин за А4 B7.Оферти със снимки на работеща навигация в темата или на лично

по добре първо един Leak down тест да се направи,да се елиминират клапани като причина за misfire a.Aко мотора се окаже ок да се пробва с друго ECU и да се проверят кабелите и импулсите към инжектора на втори цилиндърПроверена ли е центровката между 2 та вала дали е наред?Ако има разминаване прекъсва само на празен ход,и то повечето 2ри цилиндър,останалите по рядко

Давам по един положителен глас за АТЕ и Текстар

Да колега знам че дават 5w40 за мотора и отначало сложих такова мотул.От Шумен съм,някой ако знае добър майстор в региона да ми пише

Споделям веднага,значи мотора си работи тихо и не чука и не лопа,но налягането при загрял мотор е 1 бар при 2000оборота и 0,4 бара на празен ход.При поддържане на 1600-1700 оборота светва лампа за ниско налягане.При 2000 оборота гасне и ако се кара над 2000об няма проблеми.Маслото и филтъра са сменени 2 пъти за 1000км.първото е 5w40 второто 10w40.филтъра е манн.Дотук е пробвано с нова маслена помпа и нови биелни лагери,почистена цедка на маслената помпа и всичко без ефект.Уж на този мотор не се сменяли основните лагери а целия блок заедно с коляновия вал.Има ли вариант заради хлабини в главата да пада налягането? Това е най тихия 1.4 16V който съм чувал но няма налягане и няма оправия засега.Дайте идея какво още да проверя....

Така е но при 1.8 ще има много преправяне и друга кутия

Здравейте,имам проблем с двигателя 1.4 16V aua(ниско налягане на маслото).Искам да го сменя с 1.6 FSI.Дали ще е много трудно да се получи?Освен двигател,еку и кабели ще трябва ли нещо друго?Дали ще си пасне на мястото новия мотор без преправяне?Кутията пасва ли?Всякаква информация ще ми е от полза

от настройките на VCDS направи baud rate 9600 и трябва да тръгне

Нормално е да показва така,защото при подаване на повечко газ незнам точно колко % натискане на педала,екуто игнорира сондата и обогатява яко сместта.

Здравей колега,аз сложих сонда марка NGK за 240лв,то и да искаш друга няма(освен оригиналната разбира се).Разхода ми сега вече е около 10 градско.Преди това беше ужас-14-16 на сто.Аз нямах абсолютно никакви грешки,но много бавно ми реагираше сондата.Смених я на риск защото никой не беше сигурен на 100% дали е за смяна.Сега пък имам друг проблем с лампата на маслото и ще отварям картера да видя как е цедката на маслената помпа.Тези италиянци големи мърлячи.Новото масло на 1000км стана черен катран.По капачката на маслото има налепи и на самия датчик за налягането имаше малко затлачване

Колега,а дали не ти пълни всмулкателния колектор с газ цяла вечер и сутринта да не иска да пали?

+1 и моята е така.Най трудно ми е от първа на втора скорост.Като загрее се оправя,но много ме дразни.Какво трябва да е маслото по каталог за б7?

Колега,има ли налични и незнам с колко пина ми е касетофона а4 Б7 audi chorus 2006?Цена?