
Patrokal
Members-
Content Count
75 -
Joined
-
Last visited
-
Лявата я свалям без откачване на буксата, но опира едното маркуче отдушник и изисква повече сръчност за да не се налага втори опи . Ако спазваме правилника за движение в РБ, обикновено се минава без или с една смяна докато сме собственици на автомобила. За да не се налагат непланирани интервенци, може да се подменят превантивно при обслужването на двигателя
-
200 кинта за нещо което може да не потрябва, а ако потрябва се ползва един, два пъти за 10 години..., оставам без коментар. При това е с електроника която, може да дефектира и кондензатори с живот не повече от 10 години. Само на мен ли нещо не ми се връзва калкулацията. Както писа по-горе колега: "стартиращи кабели в багажника", тук съм за с двете ръце.
-
Средния живот на старова батерия е 3-8 години при редовни пролетни и есенни дозаряди с оптимални напрежение и ток, обаче на повечето хора не им се занимава. Всеки си познава автомобила и веднага усеща когато батерията започне да издъхва, но никой не обича да плаща за нова и стигаме до тази тема. Изключение прави внезапната смърт на някоя клетка. Не забравяйте че акумулатора е консуматив!
-
Вероятно окислени букси или протрит(прекъснат) кабел за индикатора на накладките. Схемата работи на затворен контакт. Отзад няма датчици, съответно няма и букси. Няма връзка между накладките и грешката ESP, която може да се дължи на доста неща, като: сензор за ускорение, някой от сензорите на АБС, модул за положението на волана, АБС модул, кабели, окис на букси и т.н. За да не се работи на проба/грешка при тия "дриги" се прави диагностика.
-
1. Дясната може отгоре но е доста трудно да си усучеш китката. Най-достъпно се сменява като свалиш подкалника, но трябва да вдигаш на крик и да свалиш гумата за да си осигуриш пространство. Ако си с два кулера само с демонтаж на бронята. 2. Лявата, тъй като е във въздухозаборника на кулера и няма достъп до нея, се налага демонтаж бронята. 3. Ако си S лайн, халогените се демонтират отпред и не се сваля бронята. Има клипове в мрежата.
-
Подобно бих описал "тръгнал" лагер на климатика.
-
Вероятно скобата на акумулатора не е натегната добре.
-
Не бъркаш.
-
https://audibg.com/forum/index.php?/topic/201433-audi-a4-b7-аларма/page/2/&tab=comments#comment-2954518 Под седалката е модула. Файл: conv sys моя/стр.9. Комфорт модула трябва да подържа осветление в краката и да се кодира накрая. Това са схеми за B7!
-
По-горе писах, ама...
-
Остави я да работи на тихи докато затвори ЕГР-а и виж дали ще изчезне.
-
Премахването е лично решение. Не е нужно софтуерно премахване. Добре е да има пластина от неръждавейка за да е сигурно че държи. Ако всичко е наред няма да пуши. Резултата можеш да провериш веднага с издърпване и запушване на вакуума и пробно кръгче.
-
Ще стане, но ако е само за ел. задни стъкла, ще седят грешки.
-
https://audibg.com/forum/index.php?/topic/179976-питанки-относно-а4-б6б7-vol-3/page/105/&tab=comments#comment-2822189 Това се отнася за комби Б7. В прикачения файл има описание как да се свали без да се счупи. Успех!
-
Около 2000 оборота въртящия момент е голям и е възможно да приплъзва съединителя ако е пътник. Наблюдавай оборотомера дали не прескача 100-200 оборота или да "застива" за момент докато колата ускорява.