JusttRelaxx

Nokian-a само ако е произведен в Швеция. Руски и турски разни производства са незадоволителни.

Ако трябва да се подходи разумно - логичният избор е пасата. Аудито ако е изпуснато, не само скоростите могат да създадат проблеми. 3.0TDI е доста сложен агрегат, който може да страда от най-различни проблеми.

Ааахааааааа, демек слушайте ме мене, аз ги чувам работите, оня там дето си смени мотора и си се вози нищо не разбира. Еми по-ясно потвърждаване на комплекса ти за малоценност не може да се направи. Успех в живота!

Само ми обясни какво общо имат всичките тия детайлни писания за Тошо, Митко, Брат му, леля му и радиаторите , с въпросът на колегата по-горе - стават ли скорости от душегуб на 4.2 и моя положителен отговор, в който съм му посочил, че има такава кола с такава комбинация?

@autoasist Имаш сериозни проблеми. Поговори с някой. Може да ти помогне. Относно моя мотор - състоянието му беше пределно ясно, щото не беше купен от пале, складирано в мазе, а все още беше на колата и беше достатъчно добре проверен. Та за мен и моята кола не се притеснявай. Знам, че ти е професионално изкривяване желанието за счупени коли, но уви... Относно останалите ти квалификации по адрес на разни хора и автомобили.... пак ти казвам, поговори с някой специалист, може да ти помогне.

Абе и тия с ролковите кобилици одъртяха и започнаха да си показват рогата. @radi_nrj знаеше повече инфо.

@James Я разкажи на момчето.

Приятел си насади 4.2, което взе от кола автомат на един компетишън. Скоростите са от 2.5TDI @vladi знае подробности.

Имай впредвид, че може да има известна разлика с една нова и една стара крушка. Най-добре свали работещата, виж каква е или поне колко келвина е и търси такава със същата цветна температура. Аз за моята кола взимам от тук и съм доволен: https://bktuning.com/category/749/krushki-d1s.html Магазинът им е в Хаджи Димитър, в близост до Силвър стар / Балкан стар.

Казал ти го е колегата доста добре. 2.3 няма кой да му настрои механичния инжекцион, камо ли да го тунингова. 2.2Т се намира трудничко и е доста скъп. 1.8Т има под път и над път, до 200-240 коня се докарва без големи драми.

Разгледай темата за препоръчаните сервизи. Има добри предложения там.

Просто начинанието е отнемащо адски много време, пари, усилия. После технотест, където пак има тънкости.. Иначе по въпроса със скоростната кутия -за тази конверсия масово се ползва скоростна кутия от 2.5TDI, заедно с полуоски, кардан, диференциал. Трябват ти и стартер, конзолата с педалите (ако си автомат в момента), избирача за скорости Помпите на съединителя е желателно да са нови. И все пак най-големия проблем си остава маховика. Можеш да си купиш готов, приятел в момента прави V8 ръчка и ми цитира сума от около 500лв, едномасов, със всичките му плюсове и минуси. Съединител също внимателно трябва да си подбереш. Мотора го търси задължително още на колата, за да можеш да го тестваш, да провериш малко живи данни, обтегачи и така нататък. Хубаво е да не е имал газ. Преди да се качи на колата е задължително - ангренаж с всичките му ролки обтегачи и чудеса, термостат и водна помпа,гарнитури на капаците и всички тапи и семеринги, за да не се чудиш къде ти отива всичкото масло. Ако е на незнайни километри, едни бобини освен свещите също не са лоша идея. Ново виско вероятно също, защото вероятността това, което ще вземеш с мотора да е тоталка е голяма. А и мотора е изключително горещ и не търпи и най-малките неточности по охладителната система. Също трябва да обърнеш внимание на всмукателния колектор, дали функционира правилно. Ако клапите са блокирали, освен да не върви добре колата, има вероятност и да стане беля ако паднат в мотора. Спирачките ще трябва да ги промениш, 4.2 е с двубутален апарат и 323мм диск. И накрая някой да ти препрограмира компютъра за ръчна кутия, ако си автомат в момента. Като части спокойно можеш да се доближиш до 3-4 хил лв. Конверсията на 8-ца, която вече е 4.2 към ръчка е наполовина. Поне. Надявам се да съм ти бил полезен. Вероятно нещо пропускам. Успех в начинанието!

Продай тази и си купи 4.2 Всичко друго е пълна простотия като начинание. Sent from my iPhone using Tapatalk

Снощи iStyle в Парадайс бяха се похвалили, че в 0:10ч ще отворят магазина, за да може първите фенове на Xs и Xs Max по американски да са на опашка пред магазина и да се избиват да купуват. Точно по това време излизах от киното и минах пред магазина. Имаше цели 6 човека, от които мисля само един (приятели сме и видях, че се е похвалил във фейсбук) действително си е купил телефон. Другите разглеждаха кейсовете и левитираха из другите продукти, ама до там.

При D3 335к.с вериги има само между разпределителните валове в главите.

Ремапнато BFB ръчка quattro бих избрал в B6. Но както ти е казал колегата, гледай да си избереш жива такава.

Данчо, какви са тия факсове, дето получаваш бре, човече? Не се занимавай с глупости. Заради душетроника още помпата мисля имаше някакви лимити и тавана е 200-220 магарета, ако не се лъжа.

Айде ся, гарнитурата е 9лв, тая на капака е 20-30 лв. Сменяш ги при някой кадърен и приключваш. Ся, друг въпрос е това с кадърния...

B6-цата Quattro ли е? C5 на предно е пълен ташак попринцип, не бих си го причинил по никакъв начин. 1.8ТQ ръчка (а ако искаш и комби) се намира малко по-трудно и има нужда от лек ремап, за да тръгне приятно. Задължително фейслифт!

Не бих сменил B6 BFB за C5. Освен, ако B6 не е на предно, а C5 да е Quattro и да е с добър набор от екстри.

Да, десняка е хептен хубав вариант. И можеш да си прехвърлиш всичко каквото е читаво от твоята - рейки, дифове, карета, всичко.

Мисля и долните носачи са различни.

Еми на теб вече и салона и като цяло по-голямата част от окачване и задвижване не ти трябва, взимай купето, имаш тренинг, ще наредиш душко в новото тяло и така.

Данчо, трябваше както го беше наумил да намериш читав урод купе и да прехвърлиш твоите мотор и скорости. Можеше да изпадне някой със кожа, RNS-E и парктроници. Според мен с много тегава задача си се захванал. Sent from my iPhone using Tapatalk

Те турбодизелите ти дават усещане за тяга, ама за жалост е само усещане.