GTX3071R

Ефекта от смяна на валовете при сток турбина е никакъв. К03-ката около 5000 оборота е приключила курса и в тоя ред на мисли, защо са ви атмосферните валове?

И никой не направи важното уточнение, че това не е резервоара, а легена на резервната гума, та да не се търси бензин

2. Както те е посъветвал колегата сваляш кората и гледаш какво е положението. Най-вероятно кукичката на жилото, която се хваща за вътрешната дръжка за отваряне се е откачила.

Хвърли боб може и да излезе нещо... същото ще направим и ние, за да разберем какъв ти е мотора и евентуално(ако боба помогне и подскаже нещо) да се дадът някакви предложения

Алтернативен размер на 195/65/15 е 205/60/15. С други размери и експерименти едно, че ще стои неуместно и грозно и второ ще имаш разминаване в показанията на скоростомера.

Както написах и в предното мнение теб те интресува само този при термостата/главата. Той отговаря за показанията на таблото и всъщност той е въпросния G62. Другия на радиатора не те интересува.

2 температурни датчика са. Тези които споменаваш при термостата и главата, всъщност би трябвало да става въпрос за един и същ, но явно информацията, която си взимал е от различни места и за това се получава объркване. И точно този ти трябва на теб. Другия е на радиатора и отговаря за охлаждащите перки.

@becinko това в повечето случаи върши работа, но много често се случва и теми да бъдат пускани и в грешни раздели, така че с едно на ум все пак...

Това си мисля, че важи единствено при надлъжно разположен мотор. При напречен мотор 1.8/1.8Т(А3/ТТ/Голф/Ибиза/Октавия), ако не се бъркам няма външна водна помпа и при всичките е на блока и се задвижва от ангренажа.

Мисля, че съм го написал достатъчно ясно, че няма четири бобини накуп, по отделно или както искаш по друг начин и не са направени в едно. Просто бобината си е ЕДНА(1) и толкова. 1.8Т е с 4 отделни бобини, по една за всеки цилиндър и се намират непосредствено над свещите.

Аз точно(и не само аз де + още няколко приятели/познати) от Goodyear и по-специално Ultragrip 8 останах доста разочарован и едвам ги изтърпях 3 сезона. Гумите бяха купувани нови и след третия сезон бяха заменени с Nokian WR D4 и за сега след един сезон с Nokian-а нямам оплаквания и съм с добри впечатления. Сега ще им е втори и ще видим как ще се държът и тази зима.

Атмосферния 1.8 е само с една бобина и да това е бобината. Няма нужда да търсиш и да сменяваш повече от един брой, защото други няма да намериш.

Освен, че е китайско и К04-015 не се монтира на S3. Там се слагат К04-020/022/023.

+1 с колегата @DogForLife. Олекотените ролки за турбо кола не са едно от най-умните неща, които могат да се купят и сложат на мотора... С приятел правихме този експеримент(колата беше е30 2.5 турбо) и сложихме лека шайба на коляновия вал и поведението на колата се промени коренно в отрицателна посока. Започна да надува по-късно, във високите въобще не вървеше добре и колкото преди, не можеше да се развърти мотора до прекъсвач и т.н.

Въпросната колбеншмидт за 300 лева ако не е оригиналната(за първоначално вграждане), май няма много смисъл да се взима според мен. При положение, че оригиналната излиза 390 лева, тези 90 лева едва ли ще те бутнат, но ти си знаеш най-добре...

Това съм го посъветвал да направи още преди около половин година в другата му тема за основен ремонт и т.н. и май след смяната не е имало положителен резултат...

Пращай направо на @tufata да ти реши мъките

Като гледам самите кори на вратите и колко по-голяма е самата решетка на говорителя при тез с 5 врати ми се струва, че е доста вероятно да не са еднакви предните говорители...

Електрическия термостат ще дойде някоя нова част по тея аудита Термостата си е само един, който отговаря за поддържане на нормална работна температура, кога да отвори и да завърти големия кръг и т.н. и няма нищо общо с електрически. Това за което най-вероятно говори колегата @Buddah е другия температурен датчик(още известен като термо шалтер), който се намира на радиатора и отговаря за пускането на перките, но той както вече казах няма нищо общо с термостат и още повече с електрически термостат, каквото и да е това...

@Tipsy вече е отговорил кратко, ясно и изчерпателно. Темата май е за ключ

Да на 1.8Т 209/225к.с.(независимо S3/TT/Leon) се слагат К04-020/022/023

На каква турбина заложи в крайна сметка? Понеже не споменаваш нищо за нея в предходното мнение.

@Rotkod ще мога да ти дам точен отговор най-рано в събота, понеже имам пре-фейс А3 и фейс S3 и не ми е проблем да погледна. Лошото е, че в момента и двете не са при мен.

G62, ако не се бъркам е този на тройника, а не този на радиатора. Погледни на твоя парт номера и най-добре търси по него, за да не стане грешка.

@stenli933 термостата няма нищо общо с температурния датчик, който се намира на радиатора.