Търсене във форума

Здравейте, имам следния проблем при Ауди А4 Б7 2.0 TDi Мултитроник: Сутрин пали перфектно. Когато я загася, независимо какво разстояние съм минал, при последващо палене, веднага или след някакъв период от време, когато запали се разтриса цялата и издава звук от към двигателя, като на удар на ламарина. По време на шофиране, при потегляне и при спиране леко притриса/придърпва. Не винаги се случва. Понякога пали без този проблем дори след дълго шофиране. Казаха ми, че може да е маховик или стартер. Кутията е сменена и обслужена. Проблемът го има и от преди тази смяна. Някой може ли да ме насочи по-конкретно? Изобщо стартера има ли нещо общо с това притрисане на двигателя при палене?

Здравейте имам проблем с табло километража на ауди а3 2003 8p.Трябва да се смени но не мога да намеря същото,моля за съдействие те имат идентичен номер ще го прикача на снимка,ако някои има такова да помага. ТЕЛ- 0898 389710

Здравейте, Имам малък проблем и бих искал да чуя вашето мнение. При по студено време (имам предвид под 15 градуса) и когато е студена пали трудно, под трудно имам предвид, че гасне и губи обороти. Трябва да му подавам газ и ако я изпусна под 2000 оборота гасне. После газта и на заварка да му е гасне. Малко щом загрее това отшумява колата си върви и на загрята няма проблем. Дори студена не дава да завъртя ключа, но гасне почти мигновено. Казаха ми температурен датчик да сменя, но реших да чуя малко повече мнения. (Майстор ми каза че е от темп. Датчик)

Защо не мога да пусна задната чистачка.На а4 б5 като бутна лосчето назад тръгва,а на с6 ц5 не мога да го бутна все едно има някаква пружина.Дали проблема ще е от лосчето.От скоро я карам и не ми се е налагало да я пускам но видях че не се пуска.Идеи...

Здравейте, имам проблем със Ауди А3 2006 г. 2.0 TDI 140 к.с. качва нафта във казанчето на антифриза, може ли някой да ми каже причината от какво може да е. Благодаря предварително и се извинявам ако съм пуснал темата на грешно място

Здравейте днес ми светна 4ека и при диагностика изкарва това някой има ли представа какво е благодаря

Здравейте колеги, имам следния лек проблем(поне за момента). Карам Audi Q5 2.0TDI 2010 година 7S-tronic 330000 км. Скоростите са сменяни два пъти гаранционно от VW Германия (на 110000км и на 230000км) Проблема: При набиране от D на 1-ва и чак до 7-ма скорост всичко е перфектно, набира добре, няма ритане, няма буксуване. При спиране от 7-ма до 3-та скорост всичко е перфектно, но от 3-та до 1-ва има едно леко ритане, от 3-та до 2-ра и от 2-ра до 1-ва, като от 2-ра до 1-ва се усеща малко по-силно това ритане. Т.е. нямя я тази плавна смяна на скоростите, както е при набиране. Маслото и филтъра на скоростите са сменени преди 2 седмици(марка ZF) Някой имал ли е този проблем или възможни причини? Благодаря и лек ден!

Здравейте колеги, Имам следния проблем, който е свързан с климатичната система на Ауди А4 Б6 1.9 TDI. При включване на климатроника и работа на място работи нормално, както и изстудява. При каране на дълъг път магистрала с постоянна скорост и обороти, въздуховодите постепенно започват да духат по-хладен към топъл въздух. След което се налага да изключа компресора на климатроника, посредством копчето “ECON”. Изчаквам 5-6 мин. и отново включвам компресора и отново имам студен въздух в купето. Това се случва, когато карам извън града. Климатичната система е обслужена и проверена от Стефан (сервиз Elbatron). Нещата, който са направени до момента са следните: 1 1. Системата е заредена с фреон (имаше спукана тръбичка, която бе ремонтирана) и необходимото количество масло 2 2. Сменена капилярна тръбичка. 3 3. Почистване на каналите/тръбите вътре в изпарителя (Evaporator), посредством Flush spray за евентуални запушвания от масло или нещо друго. Последния заподозрян проблем е свързан с sensor G263 (Evaporator outlet temperature sender), той дава малка разлика около 4 градуса. Все пак той мери ниско дол вдясно при изпарителя и може да му трябва удължаване или подобрение. Съмненията в този датчик са, защото тръбите са целите в дебел слой лед, след като отбих по време на дълъг път да проверя в какво състояние са (прилагам и снимки от замръзналите тръби). Предполагаме, че когато се обледени изпарителя и потока въздух не преминава през него, по този начин не се охлажда. Направихме тест със Стефан, като извадихме датчика по време на работа на климатика и го напръска с изстудяващ спрей, тогава компресора разтовари (тези стойности бяха наблюдавани на Vag Com Diagnostic System), след повишаване на градусите пак се включи компресора. Този сензор е малко труден за намиране aftermarket има само оригинален. Направих и един друг тест: там където е отвора за хладилна жабка, над сензор g263, когато се махне гумената клапа(предвидена за маркуч към хладилната жабка, такава нямам) има постоянен въздушен поток. Направи ми впечатлени, че въздуха там е по-топъл в сравнение с потока на въздуха от централния панел. Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели информация за разрешаването мъ, че е доста кофти на дълъг път в жегите. За 100 км. ми се е налагало около 6-7 пъти да правя процедурата за спиране и пускане на компресора.

Привет, Метнах гаджето и куфарите в багажника и си направих един трип до остров Корфу в Гърция за седмица - приказна дестинация, само дето бая път за бъхтене... И с тея самолети дето ги караме вместо да си направя кефа, аз по-скоро се натоварих щото видиш ли кочината решила да се разваля по една или друга причина баш в най-неподходящия момент. От една страна евала, че ме прибра успешно, от друга... Свети долу като коледна елха пред вкъщи (пак). По същество... 1. След близо 10 часа път, разходки из остров-а и след това из Солун, най-накрая стигнах до граничния пункт на Промахон към 2 след полунощ пребит като куче. Офроуд участъкът на магистралата, 20-тина километра преди границата където не знам как не си останахме там, не го коментирам... Обаче точно 50 метра преди кабинката на пункта в осветената част на ГКПП-то се нанизах на такава зловеща дупка с предна дясна гума, че слезнах да се кръстя. Истинско чудо, че джантата не беше на парчета. Вдигнах всичкото държавно служител на крак, теглих им по една майна и се качих обратно в колата, където гледам ми беше светнала лампата на ESP-то. Закачих я веднага на компютъра и в модула на мотора се появиха едно кило нови грешки (виж по-долу). Видимо нищо не успях да установя, освен това, че вакуумите отпред на вихровите клапи не работят. Днеска се качвам да я карам и в ниските обороти няма никаква мощност и глъхне странно, което ми се вижда нормално предвид всичките грешки долу. Някви идеи какво се е случило? 17980 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1572 - 002 - Short to Ground 17833 - EVAP Purge Valve (N80) P1425 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17984 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145) P1576 - 002 - Short to Ground 17843 - Secondary Air Pump Relay (J299) P1435 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) P1421 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17475 - Intake Air Switch-Over Valve (N335) P1067 - 002 - Short to Ground 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 002 - Signal too Low - MIL ON 17923 - Intake Manifold Valve (N156) P1515 - 002 - Short to Ground 2. Въздушното окачване започна да ме предава още на втория ден в Гърция. Компресорът работи доста по-често от нормалното, очевидно опитвайки се да компенсира изтичане на въздух. След неопределено време просто светва жълтата лампа на таблото и същият влиза в авариен режим. На компютъра ми вади грешки за изтичане на въздух и прегряване на компресора. Странното е че някои дни лампата светва почти веднага след запалване, а в други не светваше с часове шофиране. Още по-странното е че колата не пада до долу и видимо не мога да установя някоя възглавница да е спукана. Факт е че се прибрах до Пловдив с тоя проблем. Дори след цяла една нощ не мога да кажа, че пада долу. Каква е тая мистерия? 3 Faults Found: 01583 - Leak in System Detected 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 3 Reset counter: 47 Mileage: 0 km Time Indication: 0 01400 - Suspension Level Control 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Reset counter: 87 Mileage: 224857 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 01:06:24 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 87 Mileage: 225137 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 13:36:53

Здравейте колеги. Колата е Ауди А6 Ц5 2.5тди 150 к.с. на един приятел ,а проблемът е следният: Издава странни звуци под формата на щракане ,когато е запалена. На изгасен двигател и включен климатроник ,нищо не се чува. Щракането се появява почти постоянно ,дори при изключен климатроник. Сменен е панела с друг(който не издава звуци)и проблема си остана. Днес беше разглобен стария климатроник и съмненията ни ,че щрака от малкото вентилаторче ,напълно изчезнаха, понеже гадния звук идваше от платката. Засега имаме едно предположение, което е че нещо трябва да се синхронизира (вентилаторчета или клапани). Моля специалистите и всички потърпевши да дадът адекватно мнение . Клипче-малко по-късно или утре ще кача. Благодаря предварително

Здравейте, колеги, Колата е Audi A4 B8.5. Багажникът се отваря и затваря с бутон, но за съжаление не се отваря до край. Опитвах да го калибрирам чрез задържане на бутона за няколко секунди, но проблемът не е от там. Ако повдигна на ръка до крайното му положение си остава там и се затваря после без проблеми. Чудя се дали може да е от амортисьорчетата или проблемът трябва да се търси по механизма. Също така, някой знае ли дали амортисьорчетата имат разлика ако багажникът е с електрическо отваряне и нормално ? Аз лично не забелязвам някаква връзка между амортисьорчетата и механизмът. Предварително благодаря на всички отзовали се !

Здравейте колеги . Автомобилът е ауди а8 д3 двигател 4.2i(едва ли ще е нужно, но все пак), а проблемът е ,че воланът ми не иска да се мести нито нагоре , нито надолу , нито навътре ,нито навън. Проверих бушоните N38 и N40 , здрави са. Какъв може да е проблема? Поздрави.

Колеги здравейте, имам проблем с MMI на A6 4f 2006г( без блутут). не се включва и не реагира при натискането на нито един бутон. Видях, че има подобна тема, но не намерих полезна информация. Ще съм благодарен ако някой подскаже нещо Благодаря предварително. Поздрави!!!

Здравейте, колеги. Пускам тази тема тъй като прочитам стари теми от 2008 - 2009 и прочие, че в София има един човек, който поправя мултитроници. Тъй като и аз имам сходните проблеми като на един колега, който е пуснал тема 2008-ма ( http://audibg.com/forum/index.php?/topic/37984-мултитроник-проблем/&page=1 ). От София съм и искам да знам все още ли само един човек на име Мишо, който е от Горубляне и поправя тези проблеми на автомата? Ако знаете други сервизи, моля споделете, за да можем да актуализираме информацията във форума. Благодаря предварително. На модераторите се извинявам, ако съм пуснал темата на грешното място.

Здравейте колеги! Преди близо година дифренсиал-а на скоростната кутия започна да вие и без много да мисля реших направо да си търся друга скоростна кутия. Така и направих. Намерих уж доста читава и я смених, като е източено старото масло, направена беше промивка и сложено ново масло Кастрол. Първите 500-600 км никакви драми. Включва си перфектно и никакви шумове, но след това започна да вие. Пробвах на 2 пъти с добавка XADO и млъкваше за около 100-на 200 км и след това пак се връщаше виенето. Та въпроса ми е - има ли вариант за ремонт една от 2те кутии които имам и ако да, то на какви пари грубо излиза цялата работа без демонтаж/монтаж, понеже не ми се продължава с тото 6 от 49 докато уцела на наистина "читава" скоростна кутия. Колата е Ауди а3 8л 1.9 ТДИ с код на мотора AHF а скоростната кутия е с код EBF. п.с. чувал съм за смяна на лагери по валовете, но така и не открих достатъчно информация за относната интервенция Благодаря предварително на отзовалите се!

Здравейте на всички, имам странен проблем , който вече от доста време не мога да разреша , а скоро падне ли сняг ситуацията ми става много сложна.Колата ми не иска да пали.Преди проблема беше от време на време , смених акомулатора и 4 месеца нямаше проблеми , сега пак почна , но вече въобще не иска да запали.Един ден случайно запали след 2 седмици всеки ден пробване , и я закарах на диагностика и даде грешка в нафтовата помпа , ама майстора каза , че много странно , как така имам проблем с нафтовата помпа , пък съм запалил въобще.Ходил на човек който се занимава с дизел , той пък ми каза , че проблема не е в нафтавота помпа и не съм за него.Всеки майстор различни тъпотии ми казва , всеки иска различни пари , но никой не дава гаранция дали тва е проблема със сигурност или не.Имах съмнения че проблема е от имобилайзера , тей като като взех колата таблото , не работеше и си взех ново и се наложи да обучавам ключовете за новото табло.Интересното е че когато въртя ключа колата си върти , просто всичко зависи от тва дали подгревната свещ ще ми светне.Ако светне пали , ако ли не , не пали.Днес , случайно пуснах аварийките и бях свалил прозорците и запали.Паленето не влияе от топло или студено време.Идеи?

Здравейте колеги! От няколко дни се появи доста странен проблем с парното на А4-ката ми (1995г. 1.8 бензин). В края на лятото, най-после се реших и свалих таблото, за да оправя досадните клапи. Всичко мина гладко, облепих ги с алуминиева лента и се получи доста добре, изолирах цялата инсталация на ново, защото стария изолир банд беше станал на тор. Всичко беше точно, до предния четвъртък, когато изведнъж парното спря да топли, двете екранчета на конзолата мигат няколко минути след като запаля автомобила и от всички страни духа единствено студен въздъх (дори когато колата е напълно загряла). Веднага забелязах, че при промяна на режима горе/долу/крака/прозорец не се чува абсолютно никакъв шум от промяна на посоките на клапите (нормалното леко бръмчене докато се обръщат). В момента са забили на студено, духат само през централните изводи (както ги бях настроил последно) и не искат да помръднат и това мигане най-вероятно означава грешка. Не успях да открия подобен проблем в форума, при който мига и самата конзола. Не съм влизал в сервизния режим, но след малко отивам да пробвам. За съжаление не разполагам с VAG COM кабел, за да закача и да видя има ли грешки. Ако на някого се е случвал подобен проблем и го е отстранил, моля да ме насочи, какво да търся и от къде може да е проблема, че имам малко дете и не мога да го карам с колата в това скапано време. п.п. Клапите са електронни, не са с вакуум.

Здравейте! Имам проблем с автоматичната скоростна кутия(6 степенна) на ауди а3 2007 2.0 TDI 140к.с .Проблемът ми е ,че при ускоряване и превключване от 2 към 3 предавка се усеща придърпване ,а при по - рязко ускоряване тропане.Какво може да бъде ? Дали трябва да сменя маслото на скоростната кутия и филтъра.

Здравейте Става въпрос за а4 б7 bkn 2005 лето господне. Проблема е че след като се врътне ръчаката за пребиране на огледалата те не се пребират, дори май звук не се чува като моторче да се товари. И двете огледала не мръдват. Иначе джойстика работи и може да се местят и двете нагоре долу , ляво дясно. Идея какво може да е и какво може да се провери. Пробвах и като е запалена и като е само на контакт и като е изгасена. Идеи?

Здравейте, извинявам се предварително ако това не е правилната секция за постването на тази тема. Карам ауди а3 1.8T 2000г. Проблемът ми е следния, след като запаля колата и карам известно време, стрелката на километража засяда на определена скорост, като например 60км/ч и при спиране на колата или оставянето й в престой километража започва да отчита скоростта от 60км/ч, сякаш от 0. Стрелката се случва да продължава да се вдига и да остава следващата скорост като нулева и да започва да набира от нея. Проблемът се оправя като оставя колата в покой за известно време(изгасена или не) и стрелката се занулява обратно. Всичко друго по таблото си работи без никакъв проблем. Ако някой има идея как да фиксирам този проблем, моля да остави мнение.

Здравейте колеги, имам проблем с бензиновата помпа на 1.8 ADR ( счупи щуцера на изходящия бензин). Колата е с газов инжекцион и е слагана в "уж" от сервиз само за това. Относно проблема, вече в рамките на 2000 км ще сменям помпата за втори път и проблема е един и същ, счупва щуцера за изходящия бензин. Това което забелязах и прочетох в форума е че ми прави вакуум в резервоара, разбрах за клапана за бензинови пари и ще го проверя като сложа новата помпа, но не ми се рискуваза трети път да сменям помпа и моля за съвет дали от него, като прави вакуум, да чупи щуцера.

Добър вечер! Това лято си закупих Ауди А6, 1.9тди 131 коня, 2002година. 3 месеца ме слушаше много, но преди 2 седмици се появи проблем, когато запаля колата и пусна фаровете или габаритите не ми светят оборотомер, скоростомер, заден ляв габарит и всички светлинки в колата общо взето! Прикачвам снимка. Ако някой да ме посъветва какво да правя ще му бъда много благодарен. Нов съм във форума, без хейт

Здравейте! Снощи забелязах един странен проблем със централното заключване. Автомобила е Audi A3 8L 1998. Ситуацията е следната: Колата се отключва от всички ключалки без проблеми. Но проблема идва, когато се опитам да я заключа от шофьорската ключалка - командата за заключване не стига до помпата /изобщо не се чува това бззт, което издава помпата когато работи/. Заключва се без проблеми от ключалката на багажника. На дясната врата ключалката ми е счупена и извадена затова няма как да проверя дали там нещата работят. Ако някой може да ми даде някаква схема на системата, или пък акъл къде може да бъде проблема, ще бъда много благодарен!

Здравейте колеги. Сигурно се повтарям с темата обаче не можах да намеря тема за моя проблем. След като разбрах че типтроника ми не работи разглобих около скоростния лост, намерих изпадналия магнит, монтирах го на място, но след като всичко бе ток и жица пущиняка не искаше да работи. Та каква може да е причината при наличие на магнит да не работи системата.

Колеги, имам следния проблем: Първо - колата е Audi A6 C5 4.2 ARS 1999 година. Проблемът се състои в следното: В летния сезон, докато карам, температурата си седи по стрелка на 90 градуса и нямам проблем. Независимо градско или извън. Миналата седмица минах 500 км извънградско без никакви проблеми. Но в града, в задръстване,на климатик, температурата се покачва над 90 градуса, достига до 110 градуса. Това според мен няма как да е нормално. Попринцип знам, че тези осмаци уж е нормално да вдигат повечко от 90 градуса по табло, но 20 градуса повече ми се струва много. Гледам температурата по табло и климатроник (58 канал). Мислех, че таблото може би се лъже, но за жалост не е така. Водният радиатор и виското са сменявани от предишния собственик преди не повече от 2 години. Антифриза е сменяван също, G13, оригинален на Audi. Единственото, за което се сещам, e да откача климатичния радиатор без да го свалям и да измия натрупалите се боклуци между тях, ако има, които биха били виновни за намаляването на ефективността на охлаждане... Ще се радвам да чуя предложения и съвети, защото има и други колеги, които имат сходни проблеми @MOON, @Net_Master...