Фарове от фейслифт на обикновено А4

[buhoveca]

колеги някои наясно ли е как се прави номера трябвало да се реже от калника интересува ме кое точно се реже това което съм отбелязал с червено на снимката ли http://mehanoveca.snimka.bg/automobiles/marku4.589452.23669441 и буксите били различни как става и там номера моя фар е с 1 крущка Н4 за къси и дълги буксата му е с 4 кабелчета 3 по дебели и 1 по тънко на феислифт фара буксата пак ли е с 4 кабелчета само се реже и се наставя новата букса ли това ли е

[Михаил Радославов]

през 1 седмица има питане за тия фарове. както за а3 така и за а4 ... реже се част от калника, за да може да се закрепи фарът. буксите не че са различни ми едната е правоъгълна, а другата е кръгла. става и с преправяне на твоята букса и силикон. най-добре ако ги взимаш втора употреба да си вземеш и буксите и да си ги прехвърлиш и тях, че има вероятност да ти се поти фара ако не уплътниш добре.

ако не си наясно по-добре дай на някой да ти ги сложи, аз лично така бих постъпил.

разрови се в търсачката има много теми с точно този въпрос.

[MAPTO7007]

става и без рязане на калника си мисля но ако намериш от този модел с лупа и разделен мигач както е на S4 (B5) от 97-99г.

[centrino]

Тц! Без рязане не става

Редактирано 29 Май 2011 от centrino

[MAPTO7007]

говоря за този тип фарове (от снимката)

с отделен мигач и лупа и защо пак трябва се реже ако не е тайна де?

[buhoveca]

а ме интересува също като сега съм с Н4 крушка и после сложа фарове от феислифт като сменя букси сичко после като карам на къси и пусна дългите заедно ли ще светят или като си щтракна дългите късите ще си изгасват

[KPACEH]

Не няма да светят , единия вариант е да си смениш и ръчката за фаровете с такава от фейса, другия вариант е преправяне за да светнат заедно както си е оригинално.

[buhoveca]

по добре че няма да светят заедно че с ксенон и къси и дълги и то заедно направо ще се стопят кабелите

[buhoveca]

и се пак на Н4 кручката е с 2 нажежаеми жички на първа степен почва да грее едната и да свети искаш да кажеш че на втора степен на ключа тази която свети гасне и почва другата ли според мене на втора степен почват да светят заедно или се бъркам

[KCV]

.... или се бъркам

Е тука е истината.

[Nightmarez]

Не се сменя лостчето, а единия от кабелите на буксата се мести на друг пин. Правих го преди 2 години. Не помня точно кой беше. Разглоби лостчето, поиграй си да мериш в коя позиция, къде дава контакт и ще разбереш, каква е хавата

[Михаил Радославов]

аз не че нещо искам да кажа, ама все пак като не знаеш как да го направиш е по-добре да ти го направи някой който знае ... аз лично не обичам да си правя експерименти по колата, специално с тока, че съм виждал как горят тъкмо 2 броя кротичко спрени на паркинг ...

ще дадеш минимум 200лв. за фарове, а се циганиш за 20-30 лева да ти ги нагласят ...

ПП. Не знам какви са крушките на А4 и как светят, но при мен на А3-ката когато светят дълги и късите остават да работят. Когато сложиш фейса мисля ще трябва да минеш от H4 към H7 или поне това намирам в интернет - на всички пише H7+H7

Редактирано 30 Май 2011 от Михаил Радославов

[buhoveca]

няма ли го като вариант смяна на релето та да дава едновременно ток и към късите и към дългите на едната от степените му а на другата да си дава само към късите

[buhoveca]

казаха ми че се сменяли местата на крачетата на буксите и повече нищо не се пипа и почвали да светят заедно къси и дълги като пуснеш дългите някои които знае да ми разясни

[Bobu]

ne stawa .

или се сменя ръчката с цялата инсталация, от нея до фаровете.

или се прекарват фаровете през акумулатора.Когато ти казват нещата, гледай, да са от хора, които да са наясно, защото другото са "празни приказки", с това "сменят се крачетата"

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=77407&st=0&p=1165019&hl=%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83&fromsearch=1entry1165019

Ето ти разискана темата.

Успеха и хубав ден

Не се сменя лостчето, а единия от кабелите на буксата се мести на друг пин. Правих го преди 2 години. Не помня точно кой беше. Разглоби лостчето, поиграй си да мериш в коя позиция, къде дава контакт и ще разбереш, каква е хавата

Ще се радваме, да разясниш и да кажеш дали не нагрява ключа на фаровете, защото няма реле няма нищо. И аз ги бях чел някъде тия, ама с мост между две от клемите. говоря за всичко това, вътре в лостчето

Редактирано 31 Май 2011 от Bobu

[buhoveca]

кажете кое точно от калника се реже че утре почвам цялата дага под мигача или само долу кадето става 2 пъти по дебело ето на снимката сам направил вариант 1 и вариант 2 означил съм ги с цифри които знае да ми помогне ето снимката http://mehanoveca.snimka.bg/automobiles/marku4.589452.23719450

Редактирано 1 Юни 2011 от buhoveca

[didoya]

Калника се реже елементарно, една малка ножовчица и за 10 минутки става. Никаква драма няма. По-голямата драма е с преправянето на буксите. Желателно е и да си пуснеш фаровете през релета, на отделно захранване - така и така ще преправяш. Разликата има

[ru6]

Малко да съживя темата понеже доста хора се интересуват за светенето  на късите заедно с дългите светлини. Не са необходими никакви релета. Оригинално на лоста за фаровете е предвидена такава възможност. Просто единия кабел (жълт) се премества на други пин на буксата на превлкючватела. Ето схемата и снимката.

Редактирано 10 Октомври 2014 от ru6

[becinko]

Само да вметна към последния пост. Ако на НОВОТО място на жълтия кабел вече има кабел (най-често и той е жълт) двата кабела се запояват един към друг!

[ru6]

Да така е! Или се маха първия кабел ,той не се използва.

Редактирано 10 Октомври 2014 от ru6

[Neotrace]

Ами има вариант тези гимнастики да не се наложат.....поне при мене нищо не съм преправял по лостчето и късите светят заедно с дългите (което предвид това, че ксенона на късите не светва веднага на максимум си е задължително спред мен)

[ru6]

   Зависи от годинта и модела на колата.Ако е била с едносекционни фарове с крушки H4 задължително трябва къси и дълги да се включват поотделно. Явно поради тази причина на превключватела за фаровите има оставено място и за двата случая. Според мен няма смисъл от поставяне на допълнителни релета, защото превключватела е достатъчно изчислен да поема товара на фаровете. А също и както работят къси и дълги заедно захранването минава през два отделни ключа на превключватела,както се вижда от схемата.

[Цанчо]

Вземи един волтметър, премери напрежението на клемите на акумулатора, след това премери на крушката на фара колко е. Релетата облекчават ключа и фаровете светват по-силно /при направена инсталация на релетата с дебели кабели/.

Редактирано 15 Октомври 2014 от Цанчо

[ru6]

Така е винаги могат да се направят подобрения. Ако се пуснат до фаровете вместо кабели и релета медни шини с контактори загубите ще са още по малки! .....  При мен дилемата беше да го направя с най малко преправяне и да е най-близо до оригиналното...но винаги може и още!...

Редактирано 15 Октомври 2014 от ru6