Трудно първо палене сутрин

[cvetan83]

Мисля първо да я покарам и да и спра токовете 15 000 километра (до тук за около месец имам 3000) и тогава да дам пари за нещо по нея вече! Ай ши ти таковам и ламарините! Само нафта и газ!

Е тва е истината, колкото повече им обръщащ внимание толкова по глезени стават. Дано се е оправила гадината и да не те дразни сутрин.

[Daniel_Atanasov]

Реших да ползвам темата на колегата , понеже имам абсолютно същите симптоми , но на 1.9TDI(AHH). Значи от както застудя, сутрин паля трудно. Понякога стартера върти тегаво друг път- не. Пали от втора максимум трета проба. Подгрева работи в продулжение на 4-5 секунди. Като запали претриса , вдига обороти до към 1200, изпушва голямо кълбо сиво бял дим, след това двигателя си работи равномерно и не пуши. По-късно през деня дали след 3-4 часа или след 8-9 си пали без проблем. Замерих подгревните свещи - варират от 1.4 - 1.6(четох че трябва да са в диапазона 0.5 - 1.5), не знам сега това нормални стойности ли са. Не губи антифриз. Четох в друга подобна тема , за проверка на плюсовата клема на акумулатора(не пишеше защо), но това ме подсети за странно явление при мен на точно тази клема- позеленява където е свързана с акумулатора, чистя я и пак става така, има на едно място малко оголен кабел и той е зеленикав. Помислих, че нещо от течноста за чистачки , която се стича, но май не е от това. Нека ако някой има някакви предложения какъв може да е проблема да сподели , както и дали тези показания на подгревните свещи са ОК. :zustimm:/>

p.s. забравих да кажа, че датчика за температурата на антифриза ми е за смяна, купен е , скоро ще го сменям , дали може и той да оказва някакво влияние , върху проблема?

Редактирано 13 Декември 2012 от Daniel_Atanasov

[Daniel_Atanasov]

Някой нещо?

[Williams]

замери си подгревните свещи

[Daniel_Atanasov]

Замерих подгревните свещи - варират от 1.4 - 1.6

[georgixristov]

Към колегата audiceco при мен беше така, първото палене беше зорно, а после през деня нямах проблеми - излезна ми хлабав маркуч до резервоара и съответно вечерта пада нафтата и пали трудно. Огледай внимателно свръзки на маркучи, скоби, пукнатини. Сигурен съм че проблема е нищожен.

[Daniel_Atanasov]

Ще я проверим, благодаря колега

[overs0ul]

Колега отговори и насоки мога да ти дам както аз така и много други колеги колкото искаш - Но най добре е качи я на Ваг - Кома и виж какво ще покаже .

Може някой датчик да е дал фира , може да има проблемна дюза (пушенето не е много добър признак - щото и мойта е перфектно настроена и пак си попушва - зависи колко е и смърди ли на неизгоряла нафта) , може да е от хлабав маркуч както колегата каза , може да е от свещи нищо че дават това съпривление важно е дали греят - а това се разбира като я свалиш и и подадеш ток направо от акомулатора и видиш нагледно какво се случва с всяка от тях , може да е от кофти акомулатор и недостатъчен стартов ток и мудно въртене в следствие на лоша връзка, може да е пипано времето колко да греят свещите ,възможно е тръгнал стартер (рядно но факт) - виждал съм го и т.н и т.н .

п.п Позеленяването на клемата не е добър знак - това означава че се окислява от нещо - било то от не добър контакт, не достатъчно стегната , и така може да прави лош контакт и от тук нататък сам можеш да се досетиш какво се случва . Можеш да я свалиш почистиш хубаво до метал , и после да я смажеш с техничекки вазелин или течна грес (няма да се загуби проводимостта ) и след това клемата трябва да е добре стегната и пак пробваш .

Най добре е отиди при кадърн колега от форума , нз от къде си - за да я закачи прегледа и да се реши проблема веднъж и завинаги ,видях че си от Варна - Ами Ивайло е твоя човек ще помогне и е изклютелно добре запознат с Дизелите на Ваг групата няма да останеш разочарован .

Редактирано 15 Декември 2012 от overs0ul

[Daniel_Atanasov]

Извадих свещите и ги пробвахме една по една като подавахме ток от акумулатор, работят и четирите. Оказа се след замерване , че не стига ток до лулите. Къде може да се крие проблема? Релето се чува как цъка, след подаване на контакт.

[Freaky]

Аз днес имах проблем, вчера понеже ми умря акумулатора и го свалихме да се зареди.. днес го сложихме запалих без проблем, обаче след 2-3 минути като трябваше да взема 1 момиче и да сложих багажа и колата започна да работи много странно и пушеше синъо и се тресеше мотора обаче седнах тръгнах и след има няма 2 минути колата заспа и никакви проблеми .. ддз що стана така

[miro299]

Здравейте колеги, ако мога и аз да използвам темата за първото палене рано сутрин. И при мен колата като запали първия път през деня , после няма грижи. Колата е А3 1.9ТДИ АХФ , та въпроса ми е нормално ли е когато запаля колата и поработи 5 , 10 минути даже и в движение канал 51 на климатроника да ми показва -2 , -3 а след това се повишава постепенно. На 49 канал температурата винаги е 30 градуса , без значение че навън е -10. След това явно като достигне тези 30 градуса започва да се повишава. Свещите си работят и 4те , проверени са преди зимата, не губи антифриз колата

[Daniel_Atanasov]

Проблема е открит- изгорял бушон който прекъсва тока към лулите на свещите.А бушона се намира в кутията където е ЕКУ-то.

[mishleto]

Да аз имах проблема с ПД 116 коня мотора и смених "тандем-помпа" или "вакум-помпа" Смених я в Ауди и оттогава нямам дертове но никога не ми е пушила колата. Просто и сутрин и вечер ако колата предстои повече време около 7-10 часа и въртя докато подкачи нафта запали ли после няма проблем докато не простои няма проблеми!!!

[Ivelinch0]

моя проблем беше същия ... колата беше ауди а3 1.9 тди ахф мотора 110 коня ... сутрин първото палене беше трудно смисъл такъв въртя около 5-6 секунди да запали ... и след това няма грижа цял ден гасяяя я и пали след 4-върт оборот след това ! но сутрин винаги го правеше тоя номер ... какво ли не сменях ... филтри, датчици,свещи проверявах, акумулатори ... диагностики правихме нищо не излизаше .. и накрая един ден се ядосах и я продадох просто беше ми писнало да ходя по майстори и всеки да вика това смени, другия това смени .. така и не се оправи .. Дано да имаш късмет ти колега и да излезе нещо елементарно !

[erhi]

И сега аз съм с този проблем,трудно сутришно палене придрожено с облак дим,дори след смяна на гнп и свещи.В Добрич се бръкнах 1300лв без резолтат.

В добрич имали някои кадърен сервиз на ауди.Освен Антон.

Редактирано 3 Март 2016 от erhi

[CAKA]

Здравейте, имах абсолютно 1:1 същия проблем. Оправих го като си смених ТАНДЕМ ПОМПАТА. Вътре в нея има една въртяща се част която се износва и горивото се връща обратно в резервоара. НЕ Я ПРАВЕТЕ няма да стане КУПЕТЕ НОВА

 

Лек ден!

[s7r3l0k]

Хубаво де, това е за ПД моторите. А тези, които сме с роторни помпи? Освен при нас проблема да е съответно във вакуум помпата, в което особена логика не виждам. Аз лично съм виждал сума ти коли на които щуцера на вакуум помпата се клати, но възможно ли е това да е проблем? 

[Zinoto]

Вакуума не играе роля за паленето, с вървежа може да има проблем от клатещия се щуцер. При роторните помпи почти 100 % лош студен старт е от центровка или помпа за регулиране, често комбинация от двете.Много рядко е от издухан мотор или прекалено износена помпа. При много износена помпа и топла не пали добре.

Редактирано 24 Август 2016 от Zinoto

[bobitura]

Може и стартер ако върти тегаво сутрин. Трябва все пак да направи поне 300 оборота за да има гориво от екуто. Със засилване на оборотите ги постига.

[Buddah]

При студено палене подаването започва много по-рано. При над 70 градуса на антифриза чак подаването започва над 250 оборота. Това ако е 1.9 ПД...

[s7r3l0k]

Ако е стартер няма ли редовно да пали трудно? Също така и при високи и при ниски температури. Единия колега споменава изпушване след паленето. Това не виждам как става от проблемен стартер.

[bobitura]

При стартер при мен сутрин въртеше тегаво, като загрее палеше от четвърт. При мен всеки път изпушва, но ми е променена таблицата за лесно палене след чипа. Хем,  че не съм имал проблем с топло палене, но така исках да пали студена с повече гориво.

[Germanecaa]

На 2.06.2011 г. at 20:40, audiceco написа:

Ох колко пари съм оставил в тоя сервиз и накрая Иво (Ifidik) ми оправи колата за цял ден кажи речи си игра по колата за смяна на дюза, центровка и смяна на датчик за труд ми взе 60 лева и колата стана супер, за което му благодаря !Много ме е яд, че още в началото не отидох при Иво ама човек се учи докато е жив!

Аз го имам същия проблем ... Можеш ли да дадеш малко повече инф. дюзата ли смени и кой датчик.