Шайби за разширяване на следата/Spurverbreitung

[Sag]

Прецаква се, защото:

а) близко е до акъла, ако човек може да си го напъне малко

б) за всички онези, които не им се нрави "а)" колегата grizzly го е обяснил толкова перфектно, че дори и картинки не са нужни.

.... а мен си ме знаеш, само си меля.

←

Мелиш почти винаги, не винаги. Айде да не си говорим за акъли, че не е възпитано :-)

Това с отговора не го правя нарочно, а отговарям докато чета форума. Оставам с впечатлението че се опитваш да ме накараш да го прочета целия и тогава да отговарям. За да засвидетелствам уважение към Членовете ще опитам :-)

Едит: сега чета какво е писал Гризли. Не ми се навлиза в полемики на тема динамика, механика и съпромат, но само ще ти подскажа че обосновката му не е съвсем точна, може да се приеме че потока на силата остава непроменен и оттам и някои други неща не се променят. Само ми кажи дали си дипломиран инженер конструктор или не си, да знам на какъв език да ти говоря?

Редактирано 2 Май 2006 от Sag

[grizzly]

Не ми се навлиза в полемики на тема динамика, механика и съпромат, но само ще ти подскажа че обосновката му не е съвсем точна, може да се приеме че потока на силата остава непроменен и оттам и някои други неща не се променят. Само ми кажи дали си дипломиран инженер конструктор или не си, да знам на какъв език да ти говоря? 

Под не е съвсем точна имаш предвид "достатъчно точна" вероятно? Като за форум?

Това за "потока на силата" от Лорд Вейдър ли го научи?

Ако говориш за мен: Да. Дипломиран машинен инжинер - конструктор. Завършил лето '92 Машиностроителен факултет към ТУ София. Катедра Автоматизация на Дискретното Производство. Тъй да се каже специалист по роботика. И действащ такъв последните 24 години - не карам такси. И моркови не садя. Та обяснявай сега да се просветлим.

---------

И целия дебат е безсмислен. Ако се сложат такива шайби в умерени граници (примерно 10мм) нещата няма да се променят съществено. Както като ефект така и като износване. Разбира се това може да се регулира с офсета и на джантите. Ако се прекали тогава ще има промяна в натоварането. Всеки си прави сам сметката. Така или иначе се съмнявам че ще променим мнението на човек който е решил каквато и да е интервенция. Била тя и неблаготворна.

Редактирано 2 Май 2006 от grizzly

[stani76]

Това с потока на силата беше добро. Някой ще сподели ли и за вихъра на въртящия момент? И водопада на мощноста

[audi 100]

Стига с тия филми бе .

[roberto]

Мисля, че не е необходимо да си кой знае какво светило в инженерните науки за да проследиш логично нещата и да стигнеш до извода, че наистина нещата отиват на зле като се сложат по-големи фланци.

И за да не бъда толкова голословен, човека който прави част от асортимента в Маргел, никак не лошият стругар бай Дамян, ми е разказвал какво е виждал с очите си, не какво пише по дебелите книги, а именно разбити лагери, рейка и т.н. подробности.

На колегата решил да слага въпросните боклуци (лично мое мнение), УСПЕХ.

[DJack1]

Много ми харесва темата,но имам един въпрос:сигурни ли сте,че при променянето на обтекаемостта на колата с въпросните фланци,не се променя и пасивната защита на возилото?За добро или зло?

[Sag]

Не, за Визи говорех. Да, безмислено е и да, виждам че си съгласен, в умерени граници не вреди. А "ако прекалим" е въпрос, който навсякъде и за всичко има един отговор -- щета.

ПС. Това за Вейдър ще се направя че не съм го чул, а ако много държите ще се наложи да потърся книгите да ви науча какво е поток на силата :> Но предпочитам да не стигаме до там да си прилагаме такива доказателства :-)

[Sag]

Току що се консултирах с мой близък приятел ДОКТОР, какъвто и аз щях да ставам, но се отказах поради бизнес причини. Както се досещате, става дума за машини и съоръжения. Реших да отговоря, макар че ми е неприятно.

Моите уважения към дипломата ти и МЕИ, но автоматизация на производството ми говори, че май не са ви учили на конструиране, или поне не и на машини и съоръжения :-)

Във всеки един крик, редуктор, каквото се сетиш се проследява силовия поток или потока на силата. Вярно че 92-а е доста далечна, но би трябвало да не си го забравил (ако си го учил). Като гледам как скачаш да обясняваш че не караш такси и не садиш моркови, нещо в което аз не съм те обиждал или обвинявал (въпрос на семантика), имам чувството че изпитваш доста комплекси на тема образование в МЕИ. Трябва да ти кажа че по нашите защити (и то не дипломни а проектни) който не беше чувал за това, не минаваше.

От казаното до тук следва или че не знаеш какво ти говоря, или не сте го учили. Ако е второто, бих казал че е жалко да се заяждаш. Ако е първото, няма да коментирам (както и правописа ти на думата инженер).

Прилагам сега една извадка от софийски учебник, нали много натъртваш че в софия си завършил , с което считам дискусията за приключена и благодаря за вниманието.

http://k.uv-hosting.com/holder/uchebnik.jpg

http://k.uv-hosting.com/holder/silov%20potok.jpg

[grizzly]

Респект за усилията които си хвърлил. За мен остава в рамките на добрия тон да се извиня за насмешката.

Все пак ти цитираш сложни редуктори а решението на задачата за шайбите става само с помощта дори на чиста статика. От типа на лост. Така че не виждам какво толкова да разлагаме сили и вектори като имаме конзола с точково окачване в един двоен лагер. Поне отзад. Все пак се радвам че хвърлихме толкова сили за разнищване на някаква задачка. Колкото и мъничка да е тя.

Останалите забележки ги скипвам за да запазим добрите отношения.

[DJack1]

За обтекаемостта:Мнението,че по-голямата следа прави колата по-стабилна е до някакви граници реално.За това в конструкторските решения введно с по-широките гуми/задни мостове/ се изработват и издути въздухозаборници/калници.Целта е въздушния поток да действа предвидимо /до колкото е постижимо/в дадени реални ситуации/висока скорост+завой+страничен вятър и т.н./Съвсем не са за подценяване тестовете в тунела и конструкторско-дизайнерските решения,взети на тяхна основа.

Според мен тунинговането е много специализирано действие и трябва много внимателно и технически грамотно да се подхожда към всеки негов елемент.

Ще кажете,че въпросните 4/6 см /+ гуми 205/не са кой знае каква величина,но обтекаемостта на колата в долната част/особено при високи скорости/сигурно се нарушава.А дали тя е в границите на допуските,заложени от производителя,трябва и е редно да се провери по каталог.

Много задълбах,но мисля че автомобилостроенето е много сериозна работа.

И - техниката не прощава!Пазете се и тя ще Ви пази живи и здрави!

[Sag]

←

Ами аз не се заяждах, и по принцип не се заяждам, нито търся да обиждам някого. Конкретно за задачата, знаеш че може да се издребнява до безкрай, аз в рамките на уместното направих силов анализ и моя извод го знаеш. По един или друг път на логиката всички стигаме до еднаквия извод, че не много големи фланци няма да окажат влияние. :-)

[DJack1]

Колега,пресен случай от Великден:карам по магистралата към Ботевград.На първата права/м/у 5-10км някъде/ ме изпреварва ново Пежо 307,червено,направено със спойлери,гуми нисък профил и т.н.въобще гъзария.На половин километър пред мен/аз карам със 130км/ч/на въпросната кола се счупва долната кора под двигателя и за секунди видяхме такъв "танц",че жена ми изпищя!Стигаме до Пежото и гледаме,че от дясната страна е строшена и пластмасовата броня.А вътре едно пишлегарче "ни жив,ни умрял".Та тунинга е радост за окото,но нашите пътища въобще не са направени както трябва и попадането в екстремна ситуация е /за жалост/гарантирано.

[audi 100]

Ако мислим за екстремни ситуации,то и излизането от вкьщи,както и седенето у дома е опасно.Хора всеки си прави кефа как си иска и си поема негативите.Аз сьм сигурен,че всеки си има някакво хоби,което не се одобрява от другите.

[Kestrel]

Прочетох внимателно цялата тема и бих искал да попитам: А какво са фланци ??

[upass]

Прочетох внимателно цялата тема и бих искал да попитам: А какво са фланци ??     

←

Хахах е това беше страхотното мнение за завършек на темата, след като на моменти се задълбаваше до екзистенциализъм и космически технологии

опаа извинявам се че избутах темата, но в един момент така се бях зачел, че забравих че е архивна

Редактирано 22 Май 2006 от upass

[galaboff]

може да е архивна темата, ама и аз да се изкажа

при разширяване на следата ескимосите няма как да те познаят...))) уж са като едни хиени и само гледат за следи от Ауди Куатро, ама знаеш ли...

[QUATTRO_BG]

Брех тая тема аз я пуснах ма не видях,че сте я развили толкова,а за фланците още мисля дали да си ги туря

[QUATTRO_BG]

Е сега я прочетох цялата тема,peace колеги peace,не знаех,че невинното ми въпросче ще породи 3 страници словестна еквилибристика и плуванв в дълбините на физиката.Оргиналното разширяване на следата от АБТ е 25мм и мисля,че е абсолютно в границата на нормалното.След всички мнения стигнах до извода ,че няма да го правя щом фланците ги е правил бай Дамян,щото в крайна сметка имам стругове и метали от всички видове и калибри но предпочитам дет се казва да монтирам нещо дет го е смятал и правил немец.Благодарско на всички и със здраве

[QUATTRO_BG]

Да колега това ми е бизнеса

[D-M@X]

Пич ти искаш да изнесеш гумите по навънка ли????

Редактирано 25 Май 2006 от D-M@X

[KYPO]

Да колега това ми е бизнеса

←

Обаче разбрах от мои източници,че на конкуренцията цените са дъмпингови

[audi 100]

Пич ти искаш да изнесеш гумите по навънка ли????

←

Иначе ще се реже моста !

[QUATTRO_BG]

Братята не са конкуренция бе те бачкат за мене